Vorschlag für die Machbarkeitsstudie Phase 2 des Flughafens Long Thanh genehmigt

Bei der Vorstellung des Berichts erklärte Bauminister Tran Hong Minh, die Regierung habe der Nationalversammlung vorgeschlagen, den Inhalt von Absatz 6, Artikel 2 der Entschließung Nr. 94/2015 über die Investitionspolitik des Projekts Internationaler Flughafen Long Thanh (Internationaler Flughafen Long Thanh) zu prüfen und anzupassen, um es der Regierung zu ermöglichen, den Machbarkeitsstudienbericht für Phase 2 des Projekts in ihrer Zuständigkeit zu genehmigen, ohne der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt werden zu müssen.

Gleichzeitig schlug die Regierung vor, die obige Empfehlung in den Inhalt der Gemeinsamen Entschließung der 10. Sitzung aufzunehmen.

„Die Erlaubnis der Nationalversammlung an die Regierung, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts für Phase 2 des Projekts in ihrer Zuständigkeit zu organisieren, ohne der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt werden zu müssen, wird der Regierung helfen, die Forschung, Bewertung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts für Phase 2 proaktiv zu organisieren, im Einklang mit der Politik der Dezentralisierung und Machtdelegation und den Bestimmungen von Absatz 1, Artikel 43 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2024“, heißt es in der Eingabe.

Die Regierung schlug vor, die Machbarkeitsstudie für die Phase 2 des Flughafens Long Thanh zu genehmigen - Foto 1.

Bauminister Tran Hong Minh (Foto: Nationalversammlung).

Minister Tran Hong Minh sagte, dass der Machbarkeitsstudienbericht für Phase 1 des Projekts auf der Grundlage von Prognosen der Transportnachfrage zunächst davon ausging, dass die Forschungs- und Investitionszeit für Phase 2 (einschließlich der dritten Start- und Landebahn und des zweiten Passagierterminals) von 2028 bis 2032 dauern würde.

Da das BIP-Wachstumsszenario für 2026 jedoch zweistellig ausfallen soll, wird der Passagierdurchsatz an Flughäfen im Allgemeinen und am internationalen Flughafen Long Thanh im Besonderen schneller steigen als bisher prognostiziert. Daher ist es notwendig, die Investitionsrecherche für Phase 2 früher als erwartet zu beginnen.

Darüber hinaus werden die Forschung und Investitionen in die dritte Start- und Landebahn in Phase 2 die vorhandenen Arbeitskräfte, Maschinen und Geräte der derzeit am Bau beteiligten Bauunternehmen nutzen, wodurch Zeit und Kosten gespart, der Baufortschritt beschleunigt und die Effizienz der Bauinvestitionen verbessert werden.

Gleichzeitig trägt es dazu bei, die Auswirkungen auf den Hafenbetrieb, wie etwa Staub und Lärm, die durch die Bauarbeiten der Phase 2 verursacht werden, zu minimieren.

Die Regierung schlug vor, die Machbarkeitsstudie für die Phase 2 des Flughafens Long Thanh zu genehmigen - Foto 2.

Schauplatz des Treffens am Morgen des 8. Dezembers

Gemäß der genehmigten Investitionspolitik und -planung ist in Phase 2 des Projekts mit Investitionen in eine Start- und Landebahn, ein Passagierterminal mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr sowie mit begleitenden Arbeiten zur Deckung des Betriebsbedarfs zu rechnen.

Auf der Grundlage der Organisation und der Investitionsform der Teilprojekte der Phase 1 plant die Regierung, ACV als Investor für die wesentlichen Arbeiten und andere Arbeiten der Phase 2 (dritte Start- und Landebahn, Rollwegsystem, Flugzeugparkplatz, Passagierterminal usw.) und VATM als Investor für die Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs der Phase 2 (DVOR/DME-Station, Überwachungsradarsystem, Wetterradar usw.) zu beauftragen.

Während der Überprüfung erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass der Ausschuss festgestellt habe, dass der Vorschlag der Regierung gut begründet und mit den geltenden Vorschriften, der Umsetzung der Parteipolitik zur Förderung der Dezentralisierung und Machtdelegation sowie der Vereinfachung und Verkürzung der Bearbeitungszeiten für Machbarkeitsstudien und Investitionsentscheidungen in wichtige nationale Projekte gemäß Artikel 43 Absatz 1 des Gesetzes über öffentliche Investitionen 2024 (geändert und ergänzt im Jahr 2025) vereinbar sei.

Der Ausschuss stimmte außerdem zu, den vorgeschlagenen Inhalt in die Entschließung der 10. Sitzung der 15. Nationalversammlung aufzunehmen, ähnlich wie bei anderen Anpassungen im Zusammenhang mit dem Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh.

Quelle: https://vtv.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-100251208095559374.htm