Vorschlag zur Erhebung von Mautgebühren auf 6 Schnellstraßen, die sich im Besitz der Bevölkerung befinden

Die Mai-Son-Schnellstraße (Nationalstraße 45) ist einer von sechs vom Staat finanzierten Schnellstraßenabschnitten, für die Mautgebühren erhoben werden sollen. – Foto: TUAN PHUNG

Das Straßenbauamt wurde mit der Erhebung von Mautgebühren auf 6 Autobahnabschnitten beauftragt.

In einem Bericht an das Verkehrsministerium über die Entwicklung eines Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen von Schnellstraßen, die sich im Besitz des gesamten Volkes befinden, wobei der Staat als Eigentümer auftritt und diese direkt verwaltet und nutzt, schlug die Straßenbaubehörde vor, auf 6 vom Verkehrsministerium verwalteten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, darunter:

Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (einschließlich My Thuan 2 Bridge).

Für Autobahnen, die nicht in durchgehende Notfallstreifen investiert haben, beträgt die Gebühr 900 VND/km; die Autobahnen Phan Thiet - Dau Giay und My Thuan - Can Tho (einschließlich der Brücke My Thuan 2) sind vollständig 4-spurig ausgebaut (mit durchgehenden Notfallstreifen) und kosten 1.300 VND/km.

Geschätzte Mautgebühren und Gebühren auf 6 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße gemäß Berechnungen des Straßenbauamts - Quelle: Straßenbauamt

Das Straßenbauamt erklärte, es habe Methoden zur Nutzung von Schnellstraßen, die sich im Besitz des gesamten Volkes befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt, in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Güter und der Form der Konzession für die Geschäfts- und Vermögensverwaltung gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) untersucht und bewertet.

Um jedoch den Fortschritt bei der Umsetzung der Mauterhebung für diese Autobahn zu gewährleisten, schlägt das Straßenbauamt vor, die Nutzung zunächst nach der Methode durchzuführen, bei der „die für die Verwaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur zuständige Behörde die Nutzung direkt organisiert“.

Dementsprechend ist die vietnamesische Straßenverwaltung die Behörde, die direkt mit der Verwaltung der Vermögenswerte und der Organisation der Nutzung der Autobahnanlagen beauftragt ist, einschließlich: Organisation der Verwaltung, Instandhaltung und Reparatur; Organisation der Erhebung von Autobahnnutzungsgebühren für Autobahnabschnitte, die vom Staat investiert, besessen, verwaltet und genutzt werden, über Mautstationen; Verwaltung der Erhebung, Zahlung und Verwendung der Gebühren gemäß den Vorschriften.

Die Erhebung der Autobahnnutzungsgebühren für Autobahnabschnitte, die vom Staat investiert, besessen, verwaltet und genutzt werden, soll über Mautstationen organisiert werden; die Erhebung, Zahlung und Verwendung der Gebühren soll gemäß den Vorschriften verwaltet werden.

Die Straßenbaubehörde empfiehlt dem Verkehrsministerium, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Investitionen in den Infrastrukturbau, Mautstellen, öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten, technische Infrastruktur und technologische Ausrüstung für das Verkehrsmanagement und den Betrieb zu beschleunigen, um die Mauterhebung auf Autobahnen schnell und effektiv umzusetzen.

Im Rahmen der Evaluierung der Umsetzung der Richtlinien oder nach Ablauf eines Betriebszyklus der automatischen Mauterhebung (ETC) von etwa 5-8 Jahren wird das Straßenbauamt gegebenenfalls andere Betriebsmethoden prüfen und vorschlagen.

6 Autobahnabschnitte sind nicht für die Mauterhebung geeignet

Aufgrund der Umsetzung des Baus und der Installation der Infrastruktur für Mautstationen, der öffentlichen Dienstleistungen an Raststätten sowie der technologischen Ausrüstung für das Verkehrsmanagement und den Betrieb empfiehlt das Straßenbauamt, auf 6 Schnellstraßen keine Mautgebühren zu erheben: Hanoi - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Grund:

Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen ist 69,158 km lang, wobei 25,8 km des ersten Abschnitts (Stadt Hanoi und Provinz Bac Ninh) nach 4-spurigen Schnellstraßenstandards betrieben werden, der Rest nach den Standards einer Schnellstraße mit beschränktem Verkehrsaufkommen.

– Die 18,6 km lange Schnellstraße Lao Cai – Kim Thanh verfügt derzeit über keine Investitionen in Mautstationen und intelligente Verkehrsmanagementsysteme und ist zudem kurz, weshalb vorgeschlagen wird, vorerst keine Mautgebühren zu erheben.

– Cao Bo – Mai Son Schnellstraße: Das Verkehrsministerium hat die Investition in das Projekt zur Erweiterung von 4 Fahrspuren (ohne durchgehende Notbremsstreifen) auf 6 Fahrspuren genehmigt; die Fertigstellung wird voraussichtlich im Jahr 2027 erfolgen.

– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (Abschnitt La Son – Hoa Lien): Die Investition in das Erweiterungsprojekt von 2 auf 4 Fahrspuren wurde genehmigt; die Fertigstellung wird voraussichtlich im Jahr 2025 erfolgen.

– Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong: Derzeit wird die Investitions-, Modernisierungs- und Ausbaupolitik im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt. Der Baubeginn ist für 2025, die Fertigstellung für 2028 geplant.

Die Mauterhebung für die oben genannten sechs Abschnitte und Schnellstraßen wird nach Abschluss der Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung erfolgen, wobei die Vorschriften für die Mauterhebung bei der Nutzung von Schnellstraßen, die sich im Besitz des gesamten Volkes befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und diese direkt verwaltet und nutzt, eingehalten werden.

Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm