Mit der U-Bahn zur Arbeit und zur Schule pendeln: Ich bin den Staus entkommen!

Montag, der 23. Dezember 2024, war für viele Fahrgäste der Metrolinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt ein besonderer Tag, denn für viele war es der erste Tag, an dem sie mit der Bahn zur Schule oder zur Arbeit fuhren. Es bedeutete nicht nur eine Umstellung des Verkehrsmittels, sondern auch den Beginn eines neuen Tagesablaufs.

Bui Tien Khanh (Studentin im vierten Studienjahr an der Universität für Naturwissenschaften – Vietnam National University Ho Chi Minh City) berichtete: „Früher brauchte ich über anderthalb Stunden mit dem Bus zur Uni. Seit ich die U-Bahn nutze, hat sich die Fahrzeit deutlich verkürzt.“ (Foto aufgenommen am Nachmittag des 23. Dezember) – Foto: BE HIEU

Starten Sie energiegeladen in den Tag und die Woche dank eines verkehrsfreien Morgens und einer entspannten, angenehmen Fahrt.

So schnell wie... die U-Bahn

Für Quoc Nhat (29 Jahre, Büroangestellter, Di An, Binh Duong) war der Morgen des 23. Dezember ein ganz besonderer Tag. Er stieg von seinem Motorrad auf die U-Bahn um, um zur Arbeit zu pendeln. Nhat wohnt in Di An, direkt an der Grenze zu Thu Duc, und arbeitet in einem Unternehmen im 1. Bezirk (700 m von der Station Ben Thanh entfernt). Fast zehn Jahre lang legte er täglich über 40 km mit dem Motorrad zurück, fünf Tage die Woche.

Voller Vorfreude auf den Wochenbeginn wachte ich um 5:30 Uhr auf, um mich für die U-Bahn-Fahrt fertigzumachen. Eine neue Elektrobuslinie fährt direkt an meinem Haus vorbei, was sehr praktisch ist. Da ich einen Bus verpasst hatte, beschloss ich, mit dem Motorrad zur Station National University (gegenüber dem Eingang zum Touristengebiet Suoi Tien) zu fahren. Das Motorradparken kostet von 6 bis 18 Uhr nur 4.000 Dong.

Ich kam um 6:15 Uhr am Bahnhof an, und der Zug fuhr etwa fünf Minuten später ein. Da es noch früh am Morgen war und ich erst an der zweiten Station (vom Bahnhof Suoi Tien, dem neuen Busbahnhof im Osten, aus gezählt) ankam, war der Zug nicht sehr voll. Ich traf eine Gruppe von Fahrgästen aus Bien Hoa ( Dong Nai ).

Viele Menschen fuhren mit dem Fahrrad zur Station Suoi Tien und genossen ihre morgendliche Bewegung sowie die Fahrt mit der Straßenbahn. Zwei ältere Personen berichteten, sie seien um 5 Uhr morgens am Bahnhof Ben Thanh losgefahren, an der Station Suoi Tien ausgestiegen (und zurückgekehrt), um die Straßenbahn zu erleben und den Sonnenaufgang über der Stadt durch das Fenster zu beobachten.

„19 km, aber ich brauchte weniger als eine halbe Stunde. Ich musste mich nicht mit dem Motorrad abmühen, es gab keinen Staub oder Smog und keine Angst vor Staus. Meine erste Fahrt war sehr angenehm; die Metro-Linie ist in der Nähe meines Hauses und meiner Firma, also war es sehr praktisch. Die Bahn fuhr ruhig und sanft; ich hörte Musik und bewunderte die Landschaft entlang des Hanoi Highway, der Vo Nguyen Giap Straße, des Wasserwerks Thu Duc usw. von oben. Ich genoss es sehr, an den Kreuzungen und dem Saigon-Fluss vorbeizufahren.“

Herr Nhat äußerte den Wunsch, dass die U-Bahn-Stationen bald mit Getränkeautomaten ausgestattet würden. „Ab sofort fahre ich mit der U-Bahn zur Arbeit. Ich habe mir einen Regenschirm eingepackt, falls es regnet. Heute Morgen, auf dem Weg von der Station Ben Thanh ins Büro, hat meine Smartwatch meine Schritte gezählt – zwei Fliegen mit einer Klappe. Ich sagte zu meinen Kollegen: Mit der U-Bahn-Linie 1 beginnt für mich ein neues Kapitel in meinem Leben“, freute sich Herr Nhat.

Der Weg von zu Hause zur Schule ist kürzer.

Dank der U-Bahn hat sich der Schulweg für viele Studierende, die weit entfernt wohnen, verkürzt. Seit Anfang dieser Woche fährt Nguyen Mai Nhi (20 Jahre alt, wohnhaft in Thu Duc City), Studentin im zweiten Studienjahr an einer Universität im 4. Bezirk, mit der U-Bahn zur Universität.

Nhi erzählte, dass ihr Haus in Vinhomes Grand Park (Thu Duc) liegt, über 20 km von ihrer Schule entfernt. Vor dem Bau der Metro musste sie täglich mit einem Anschlussbus fahren und nutzte manchmal auch Fahrdienste. Es gab viele Busfahrten, und an manchen Tagen begann der Unterricht früh morgens, sodass Nhi um 4 Uhr aufstehen musste, um pünktlich zur Schule zu kommen. Diese Woche, mit der Metro, kam Nhi früher als sonst zum Unterricht.

Von ihrer Wohnung aus fährt Nhi mit einem kostenlosen Shuttlebus zum neuen Ost-Busbahnhof. „Ich habe gehört, dass dieser Shuttlebus nur bei der ersten Fahrt kostenlos ist, danach kostet er für Studierende 3.000 VND pro Fahrt. Das ist aber immer noch ein sehr günstiger Preis.“

Im Zug holte Mai Nhi ihr Buch heraus, um ihren englischen Wortschatz zu wiederholen. Schon bald erreichte der Zug den Bahnhof Ben Thanh, wo sie in aller Ruhe die Umgebung des Ben-Thanh-Marktes bewunderte und das morgendliche Treiben beobachtete. Von ihrer Abfahrt bis zu ihrer Ankunft in Ben Thanh vergingen nur etwas mehr als 40 Minuten.

Anschließend nutzte Nhi einen Fahrdienst zur Schule, die restliche Strecke betrug etwa 1 km. Dank der Metro-Linie 1 halbierte sich ihr heutiger Schulweg.

Im selben Zug wie Nhi befand sich auch Zhang Yao Ying (18 Jahre alt, wohnhaft im Bezirk Tan Phu). Sie sagte, sie sei gerade mit der U-Bahn von der Universität für Sozial- und Geisteswissenschaften in Thu Duc nach Ben Thanh gefahren und bereite sich nun darauf vor, zum Campus der Universität im 1. Bezirk in der Dinh Tien Hoang Straße (1. Bezirk) zu laufen.

Yao Ying berichtete, dass ihre erste U-Bahn-Fahrt ein tolles Erlebnis war. Sie war beeindruckt vom Design der Stationen und dem Platzangebot im Zug, der aufmerksamen Betreuung durch das U-Bahn-Personal und den hilfsbereiten Freiwilligen. Besonders gut gefiel ihr, dass die U-Bahn-Strecke an vielen wichtigen Orten vorbeiführt und sich daher ideal für verschiedene Aktivitäten eignet.

Laut Yao Ying fährt sie regelmäßig zum Campus in Thu Duc, um an Mannschaftsaktivitäten, Sport usw. teilzunehmen. Da die beiden Campusse mit fast 20 km recht weit voneinander entfernt liegen, muss sie normalerweise mit dem Bus fahren, was etwa anderthalb Stunden dauert. Seit es eine U-Bahn gibt, ist das Pendeln zwischen den beiden Campussen für Studierende wie Yao Ying deutlich weniger anstrengend geworden.

Eine Gruppe von Studenten des vierten Studienjahres der Fakultät für Naturwissenschaften der Vietnam National University Ho Chi Minh City unternimmt am Nachmittag des 23. Dezembers eine Fahrt mit der U-Bahn zur Universität. – Foto: BE HIEU

Wer die U-Bahn erleben möchte, sollte sich Zeit lassen!

Dies ist eine allgemeine Empfehlung des Ho-Chi-Minh-Stadt-Stadtbahnmanagements (des Investors) und der Ho-Chi-Minh-Stadt-Stadtbahngesellschaft Nr. 1 (der Betreibergesellschaft) an die Öffentlichkeit während der ersten Betriebstage der Metrolinie 1. Dies soll dazu beitragen, eine Überfüllung der Stationen (wie am ersten Betriebstag zu beobachten) zu vermeiden und den Fahrgästen eine möglichst komfortable und bequeme Reise zu gewährleisten.

Laut Betriebsleitung ist der heutige Tag „einfacher“ als der erste offizielle Betriebstag. Die Stationen, insbesondere die Station Ben Thanh, sind nicht mehr so ​​überfüllt wie am ersten Tag. Dennoch mobilisiert die Betriebsleitung weiterhin ein Maximum an Personal und Freiwilligen an den Stationen, um die Fahrgäste zu unterstützen und ihnen bei der Orientierung im U-Bahn-Netz zu helfen. Dem Fahrplan zufolge verkehrt die U-Bahn zunächst täglich von 5:00 bis 22:00 Uhr, wobei der erste Zug um 5:00 Uhr und der letzte um 22:00 Uhr abfährt.

Jeder Zug bietet Platz für bis zu 930 Personen (147 Sitzplätze und 783 Stehplätze). Die Züge verkehren alle 8–12 Minuten, insgesamt 200 Mal täglich. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h auf der Hochbahnstrecke und 80 km/h unterirdisch. Die Fahrzeit von der Station Ben Thanh zur Station Suoi Tien beträgt 29 Minuten. Besonders hervorzuheben ist, dass die kostenlose Nutzung bis zu 30 Tage lang möglich ist, sodass Fahrgäste die Bahn in Ruhe genießen und Gedränge vermeiden können.

Am ersten Betriebstag der Metrolinie 1 (22. Dezember) verkehrten zwischen 10:00 und 22:00 Uhr 177 Züge mit insgesamt 150.000 Fahrgästen. Am zweiten Tag (23. Dezember) fuhren die Züge zwischen 5:00 und 16:00 Uhr 124 Mal und beförderten 14.000 Fahrgäste. Für den Abend wird ein weiterer Anstieg der Fahrgastzahlen erwartet. Die 17 an die Metro angebundenen Elektrobuslinien verzeichneten am ersten Tag fast 6.000 und am zweiten Tag (bis 17:30 Uhr) 4.000 Fahrgäste. Dies belegt die große Beliebtheit der ersten Metrolinie Ho-Chi-Minh-Stadts bei den Einwohnern und Touristen.

Herr Pham Vuong Bao, stellvertretender Direktor des öffentlichen Verkehrsmanagementzentrums von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass neben 17 Elektrobuslinien, die U-Bahn-Stationen direkt mit wichtigen Gebieten verbinden, die Betriebszeiten und Strecken vieler Buslinien angepasst wurden, um den Transportbedürfnissen der Bevölkerung besser gerecht zu werden. Auch die Bushaltestellen in der Nähe der U-Bahn-Stationen wurden modernisiert und mit einer deutlichen Beschilderung versehen, um den Umstieg zwischen U-Bahn und Bus zu erleichtern.

Welche anderen Transportmittel gibt es außer dem Bus, um zum Bahnhof zu gelangen?

Ein Vertreter des Ho-Chi-Minh-Stadt-Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement erklärte, dass es im Bezirk 1 45 öffentliche Fahrradstationen gibt, die strategisch günstig in der Nähe von Bahnhöfen gelegen und mit Elektrofahrrädern ausgestattet sind, um den Komfort für die Bewohner zu erhöhen.

An den drei U-Bahn-Stationen (Ben Thanh, Stadttheater, Ba Son) verkehren vierrädrige elektrische Straßenbahnen flexibel nach Fahrgastaufkommen, um die Reisekosten zu senken. Der Fahrpreis liegt in diesem Bereich zwischen 5.000 und 10.000 VND pro Fahrt.

Gleichzeitig wurde das öffentliche Verkehrssystem der Stadt, einschließlich der U-Bahn-Linie 1, Busse, Flussbusse und offene Doppeldeckerbusse, in die Gobus-App integriert, sodass Fahrgäste einfach Informationen abrufen und bequeme Routen auswählen können.

Siebzehn Buslinien verbinden die Bahnhöfe mit 150 Straßenbahnen, die täglich von 5 bis 22 Uhr Fahrgäste befördern, synchronisiert mit dem U-Bahn-Fahrplan, und derzeit kostenlose Fahrten anbieten.

Anschließend kosteten Einzelfahrkarten je nach Streckenlänge zwischen 5.000 und 7.000 VND; Mehrfahrtenkarten kosteten 75 % des Preises einer Einzelfahrkarte; Fahrkarten für Studenten kosteten 3.000 VND; und Fahrkarten waren für Kinder, Menschen mit Behinderungen und Senioren ab 70 Jahren kostenlos.

Quelle: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm