Raumplanungsorientierung des Ho-Chi-Minh-Museums und des Hafens Nha Rong

Saigoner Flussuferlandschaft: Von der Ba-Son-Brücke bis zum Hafen Ben Nghe - internationaler Containerhafen VICT.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine offizielle Mitteilung an das Bauministerium bezüglich der Planung von Seewegen, Binnenwasserstraßen und internationalen Passagierhäfen sowie der räumlichen Planung des Ho-Chi-Minh-Museums und des Hafens Nha Rong - Khanh Hoi gesendet.

Konkret schlug das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, dass das Bauministerium der Politik zustimmt, den Saigon-Fluss (Abschnitt von der Thu-Thiem-4-Brücke bis zur Kreuzung mit dem Ben-Nghe-Kanal) in eine nationale Binnenwasserstraße (Stufe II) umzuwandeln.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem die staatliche Bauaufsichtsbehörde aufgefordert, die Planung von Passagierkais für Schiffe bis zu 30.000 BRZ und Binnenschiffe in den Häfen Tan Thuan, Tan Thuan Dong und Ben Nghe zu prüfen.

Anfang Oktober 2025 trafen sich Vertreter des Bauministeriums und des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zu einer Planung der Land- und Seehafengebiete von Ba Ria - Vung Tau (ehemals) und der Land- und Wassergebiete von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050. Dabei wurden auch Inhalte zur Verwaltung der maritimen Aktivitäten, der Binnenwasserstraßen und des Verkehrs zwischen den Seehäfen besprochen.

Dementsprechend vereinbarten beide Seiten, die vietnamesische Schifffahrtsbehörde und Wasserstraßenverwaltung mit der Koordination mit den Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beauftragen, um die Planung in 3 Gebiete mit 3 Schiffsgrößensegmenten zu untersuchen, darunter: das vordere Strandgebiet (Ba Ria - Vung Tau) für Schiffe bis zu 225.000 BRZ; das Gebiet Mui Den Do für Schiffe bis zu 60.000 BRZ; die übrigen Gebiete (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) für Schiffe bis zu 30.000 BRZ und Binnenschiffe.

Bezüglich des Hafengebiets Nha Rong - Khanh Hoi erklärten beide Seiten, dass die Politik der Verlagerung von Häfen am Saigon-Fluss in den Masterplanperioden für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems erforscht und geplant worden sei.

Gemäß Beschluss Nr. 1579/QD-TTg des Premierministers vom 22. September 2021 wird das Hafengebiet am Saigon-Fluss bis 2030 verlegt und im Einklang mit der Flächennutzungsplanung und Stadtentwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt einer neuen Funktion zugeführt.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde prüft derzeit Möglichkeiten und unterbreitet dem Bauministerium einen Vorschlag, die Wasserstraße des Saigon-Flusses von der Thu-Thiem-4-Brücke bis zur Einmündung des Ben-Nghe-Kanals zu gegebener Zeit in eine nationale Binnenwasserstraße umzuwandeln.

Hinsichtlich der Freigabe der Thu Thiem 4 Brücke haben die Verantwortlichen des Bauministeriums das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gebeten, ein offizielles Schreiben an das Bauministerium zu senden, in dem ein Abkommen über die Freigabe der Brücke vorgeschlagen wird, das dem technischen Niveau der Wasserstraße und den praktischen Erfordernissen entspricht.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wird den Vorschlag der Stadt prüfen, die Schifffahrtsroute auf dem Saigon-Fluss von der Thu-Thiem-4-Brücke bis zur Einmündung des Ben-Nghe-Kanals in eine nationale Binnenwasserstraße umzuwandeln, um dem Bauministerium Empfehlungen zur Prüfung und Entscheidung gemäß den geltenden Vorschriften zu geben und dabei die Einhaltung der Hafenplanung sowie die harmonische Verbindung der Bedürfnisse der maritimen Entwicklung mit dem städtischen Verkehr zu gewährleisten.

Auf der Grundlage der Übereinstimmung des Bauministeriums mit den oben genannten Inhalten wird das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Untersuchung zur Gesamtplanung des kulturhistorischen Raums und der Landschaftsarchitektur im Hafengebiet Nha Rong - Khanh Hoi durchführen, wobei das Ho-Chi-Minh-Museum im Mittelpunkt steht und die Gesamtsynchronisation des Westufers des Saigon-Flusses (von der Ba-Son-Brücke bis zum Vietnam International Container Port - VICT) berücksichtigt wird.

Gleichzeitig wird Ho-Chi-Minh-Stadt einen konkreten Schifffahrtsfreigabeplan für die Thu-Thiem-3-Brücke und die Thu-Thiem-4-Brücke prüfen und beschließen, um die Einhaltung des technischen Niveaus der nationalen Binnenwasserstraßenroute auf dem Saigon-Fluss (Abschnitt von der Thu-Thiem-4-Brücke bis zur Ben-Nghe-Kanal-Kreuzung - Stufe II) im Einklang mit den Bedürfnissen der Nutzung von Binnenschifffahrts-Tourismusbooten und der regionalen Planungsausrichtung sicherzustellen.

Es ist bekannt, dass sich das Hafengelände von Khanh Hoi im Zentrum der Stadt befindet und eine besondere Stellung einnimmt, da es an die Nguyen Tat Thanh Straße und den Saigon-Fluss angrenzt. Es wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als wichtigste Landschaftsachse und architektonisches Highlight der Stadt ausgewiesen.

Auf dem Gelände befinden sich das Ho-Chi-Minh-Museum – Zweigstelle Ho-Chi-Minh-Stadt – sowie materielle Werte wie das alte Lagerhaussystem aus den Jahren 1925–1929, der Kai und der Wasserturm – Bauwerke von historischem Wert, die erhalten und als Ort der Vermittlung kultureller und historischer Traditionen und als touristische Attraktionen genutzt werden müssen.

Derzeit ist der Anteil der Grünflächen in der Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zu den Planungsstandards noch sehr gering; gleichzeitig entsprechen die Parkanlagen, öffentlichen Plätze und Spielplätze für die Bevölkerung im Zentrum nicht den Bedürfnissen der Menschen.

Darüber hinaus ist die Nguyen Tat Thanh-Route, die den Süden mit dem Stadtzentrum verbindet, sehr stark befahren und häufig von Staus betroffen.

„Angesichts der oben genannten Situation ist es von höchster Dringlichkeit, der Flächennutzung für grüne Projekte Priorität einzuräumen und multifunktionale Parks für die Bevölkerung in diesem Gebiet zu schaffen, um zur Verbesserung der Umwelt beizutragen, die Lebensqualität der Menschen zu steigern und dem Ziel einer nachhaltigen Stadtentwicklung näherzukommen“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

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