Die Schiffbauunternehmen in Khanh Hoa halten sich in schwierigen Zeiten.

Am 29. März arbeitete die Arbeitsdelegation des Verkehrsministeriums in Khanh Hoa mit der Nha Trang Shipbuilding Company Limited, der Cam Ranh Shipbuilding Company Limited und der HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, Ninh Hoa Town) zusammen, um die Resolution 220 der Regierung über den Konkurs der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) umzusetzen.

Laut Herrn Vo Ngoc Tuan, Generaldirektor der Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, verzeichnete das Unternehmen in letzter Zeit einen Produktions- und Geschäftsrückgang. Im Jahr 2023 erreichte der Produktionswert lediglich 21,6 Milliarden VND, was 81 % des Jahresplans entspricht. Dennoch beschäftigt das Unternehmen weiterhin 60 Mitarbeiter mit einem durchschnittlichen Monatseinkommen von 7,8 Millionen VND pro Person.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — Die Delegation des Verkehrsministeriums arbeitete mit den Führungskräften der Cam Ranh Shipbuilding Company Limited und der Nha Trang Shipbuilding Company Limited zusammen.

Für 2024 wird eine geringe Nachfrage nach Neubauten in der Region prognostiziert, wodurch die Infrastruktur und die finanzielle Lage des Unternehmens stärker unter Druck geraten werden. Um den Geschäftsplan zu sichern, konzentriert sich diese Einheit daher verstärkt auf die Gewinnung von Kunden, die neue Binnenschiffe mit einer Tragfähigkeit von 150 bis 300 Tonnen benötigen.

Auch Herr Hoang Anh Tuan, Direktor der Nha Trang Shipbuilding Company Limited, sagte, dass die finanzielle Situation des Unternehmens im Jahr 2023 aufgrund der nicht erreichten geplanten Einnahmen (mehr als 8,8 Milliarden VND) schwierig sein werde.

Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten war das Unternehmen nicht in der Lage, die vorgeschriebenen Häfen, Kais, Wassergebiete und speziellen Schifffahrtsrouten einzurichten und bekannt zu geben.

Laut Herrn Tuan wird das Unternehmen neben der Förderung der Reparatur von Produkten, die im Jahr 2024 übertragen werden, seine Ressourcen optimal nutzen, um den festgelegten Produktplan zu erreichen.

Die Delegation des Verkehrsministeriums teilte die Schwierigkeiten der Unternehmen mit und forderte die einzelnen Einheiten auf, Lösungen zu deren Beseitigung zu erarbeiten, einen Erfahrungsaustausch für jedes spezifische Produkt zu organisieren, die Bauzeit zu verkürzen und die Qualität zu steigern.

Laut Herrn Tran Manh Hung, stellvertretendem Direktor der Abteilung für Unternehmensführung (Verkehrsministerium), müssen die beiden Unternehmen ihre Partner umfassend über die Schwierigkeiten, die rechtlichen Rahmenbedingungen und die notwendige Transparenz informieren, damit diese sich bei der Zusammenarbeit sicher fühlen. Dadurch kann die Produktion sichergestellt und somit das Einkommen erhalten und den Arbeitnehmern ein Auskommen gesichert werden.

Herr Hung erklärte, dass die Einheiten nicht auf Aufträge warten können, sondern stets proaktiv nach Warenquellen suchen, beispielsweise nach Reparaturdienstleistungen für Frachtschiffe, Öltanker und Binnenschiffe. Da die Reparaturkosten gering seien, könne das Kapital schnell wieder eingespielt werden. Es sei jedoch notwendig, die Reparaturzeiten zu verkürzen und angemessene Preise anzubieten.

Darüber hinaus bieten Unternehmen weiterhin Preise für Produkte wie Stahlkonstruktionen an; sie erbringen Dienstleistungen zur Nutzung der Infrastruktur des Werks, des Landes und der Wasserflächen und sichern so Arbeitsplätze für die Arbeiter.

Die Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums stellte fest, dass die Betriebe das Einkommen der Arbeitnehmer sichern, Lohnausfälle, Lohnverzögerungen und Versicherungsschulden vermeiden und die Interessen der Arbeitnehmer an erste Stelle setzen müssen.

Kim Song Hag, Generaldirektor von HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS), erklärte, dass HVS großen Wert auf die Ausbildung von Fachkräften legen werde.

Damit einher geht das Ziel, das Einkommen der Arbeitnehmer zu erhöhen, damit diese langfristig bleiben und einen guten Beitrag zur sozialen Sicherheit der Region leisten.

Der Vertreter der Delegation des Verkehrsministeriums hofft außerdem, dass HVS die Ausbildung zur Verbesserung der Fähigkeiten der Arbeiter intensiviert, den Umfang der neu geschaffenen Arbeitsplätze erweitert und die Zusammenarbeit stärkt, damit sich die heimische Schiffbaukapazität zunehmend weiterentwickeln kann.

Die Regierung hat kürzlich die Resolution Nr. 220 über den Umgang mit der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) erlassen, indem sie die Muttergesellschaft - SBIC - und sieben Tochtergesellschaften erklärte: Ha Long Shipbuilding Company Limited, Pha Rung Shipbuilding Company Limited, Bach Dang Shipbuilding Company Limited, Thinh Long Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Saigon Shipbuilding Industry Company Limited; und Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited.

Gleichzeitig soll die Kapitalbeteiligung der Muttergesellschaft - SBIC - an der Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company zurückgewonnen werden; die Verfahren im Zusammenhang mit den Tochtergesellschaften von SBIC sollen fortgesetzt werden, wobei Vermögenswerte und Eigentumsrechte der Muttergesellschaft - SBIC - und ihrer sieben Tochtergesellschaften an diesen Unternehmen zurückgewonnen werden.

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