Transportunternehmen äußern sich zu den schlechten Nachrichten über die finanzielle Lage

HHV hat offizielle Stellungnahmen zu einigen ungenauen Informationen über die Finanzlage der letzten Zeit abgegeben.

Laut Statistik beträgt der Kapitalbedarf für Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2016 - 2020 etwa 1.015 Billionen VND, aber der Staatshaushalt deckt nur etwa 28% davon ab.

Die Beteiligung privater Unternehmen an Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte spielt im Kontext begrenzter staatlicher Haushaltsmittel eine wichtige Rolle (Illustrationsfoto).

Private Ressourcen haben sich die Last mit dem Staatshaushalt geteilt und so zur Entstehung großer, moderner Verkehrsinfrastrukturprojekte beigetragen.

Zu den im Rahmen der PPP-Methode umgesetzten Verkehrsinfrastrukturprojekten gehören: das Projekt zur Modernisierung und Sanierung der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie (8,475 Milliarden VND), der Schnellstraße Van Don – Mong Cai (9,100 Milliarden VND), der Schnellstraße Bac Giang – Lang Son (12,188 Milliarden VND), der Schnellstraße Ha Long – Van Don (13,000 Milliarden VND), die Tunnelkette Deo Ca – Co Ma – Cu Mong – Hai Van 2 (21,612 Milliarden VND)...

Laut Wirtschaftsexperte Dinh Trong Thinh werden die Projekte nach ihrer Fertigstellung und Inbetriebnahme dazu beitragen, das Erscheinungsbild der betroffenen Regionen und insbesondere des ganzen Landes zu verändern und deren sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Die Bewertung zeigt jedoch, dass bei BOT-Projekten vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes (1. Januar 2021) kein staatliches Kapital beteiligt war, das vorgeschriebene Eigenkapital des Investors zwischen 10 und 15 % der Gesamtinvestition lag, der Rest war anderes mobilisiertes Investorenkapital.

Da Verkehrsinfrastrukturprojekte in der Regel einen sehr hohen Kapitalaufwand erfordern, müssen Investoren im Bereich Verkehrsinfrastruktur Kreditkapital mobilisieren, damit das Projekt wirtschaftlich umgesetzt werden kann.

PPP-Investitionsprojekte erfordern stets ein hohes Investitionskapital. Das von Unternehmen bei Banken aufgenommene Kapital macht einen Großteil der Gesamtinvestition aus. Daher verfügen PPP-Investoren über die notwendigen Kredite und Ressourcen, um das Projekt gesetzeskonform umzusetzen.

Ökonom Dinh Trong Thinh

Herr Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), sagte, dass Projekte vor dem Erhalt von Kapital von Banken einen Bewertungsprozess hinsichtlich Rechtmäßigkeit, Investorenkapazität, Machbarkeit und Projekteffizienz durchlaufen müssen.

Während das Eigenkapital, das sich an Projekten beteiligt, üblicherweise nur 10 bis 15 % beträgt, liegt das tatsächliche Eigenkapital/Gesamtvermögen der HHV Company derzeit bei bis zu 24 %.

Laut Herrn Huy sehen sich Unternehmen, die in diesem speziellen Bereich tätig sind, jedoch häufig mit ungenauen Informationen über die Art der Kredite konfrontiert, die zur Kapitalbeschaffung für Projekte verwendet werden.

Zuletzt tauchten auf einigen Nachrichtenseiten Informationen auf, die besagten, dass die HHV Company „ihren Finanzplan gebrochen“, „hoch verschuldet“ und „in Schulden ertrinkt“ sei...

Das Tunnelprojekt Hai Van 2 wird von HHV betrieben und genutzt.

„HHV ist weiterhin ununterbrochen und stabil tätig und erfüllt seine Verpflichtungen gegenüber staatlichen Stellen, Aktionären, Partnern und Mitarbeitern ordnungsgemäß und vollständig.“

Alle Kredite und Zinsen wurden vollständig und fristgerecht an die Kreditinstitute zurückgezahlt und hatten keine Auswirkungen auf den Cashflow, die Produktion oder die Geschäftstätigkeit des Unternehmens. „Diese unrichtigen Angaben haben dem Image, dem Ruf und dem Geschäftsbetrieb des Unternehmens geschadet“, vertraute Herr Huy an.

Es ist bekannt, dass HHV derzeit in großangelegte Verkehrsinfrastrukturprojekte in Vietnam investiert. Das Unternehmen ist zudem eine Aktiengesellschaft, die an der Börse von Ho-Chi-Minh-Stadt unter dem Kürzel HHV notiert ist und an der mehr als 40.000 Aktionäre beteiligt sind.

Zum 30. September 2024 wies HHV einen langfristigen Kreditbestand von rund 18.900 Milliarden VND aus.

Laut dem Unternehmensvertreter handelt es sich um ein Darlehen zur Investition in Projekte wie die Tunnelkette Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...

Als Sicherheit für die Kredite dient das Recht, Gebühren bei den Projekten einzuziehen. Derzeit sind alle diese Projekte in Betrieb und erzielen einen stabilen Cashflow mit einem stetigen Wachstum von 10-15 % pro Jahr.

Die Produktions- und Geschäftsergebnisse von HHV im Zeitraum 2019 - 2023 verzeichneten ebenfalls ein positives Wachstum: Der Umsatz stieg um das Vierfache und der Nachsteuergewinn um das Zehnfache im Vergleich zu 2019.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erzielte HHV einen konsolidierten Umsatz von 2.298 Milliarden VND und einen Gewinn nach Steuern von 367 Milliarden VND, was einem Anstieg von 25,9 % bzw. 18,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm