Öltanker-Unternehmen meldet hohe Gewinne

Positives Wachstum

Zum Ende des ersten Quartals 2023 verzeichnete der konsolidierte Finanzbericht der PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) ein positives Wachstum bei Produktion und Geschäftsergebnissen.

Der Nettoumsatz erreichte mehr als 2.536 Milliarden VND und der konsolidierte Gewinn vor Steuern lag bei mehr als 385 Milliarden VND, 32 % mehr als im gleichen Zeitraum. Der Gewinn nach Körperschaftssteuer verzeichnete im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 einen Anstieg von über 27 % auf über 306 Milliarden VND.

In letzter Zeit hat sich der Markt für Öltanker aufgrund höherer Frachtraten verbessert, was den Unternehmen zu höheren Umsätzen verholfen hat (Abbildungsfoto).

Dieses Ergebnis ist hauptsächlich auf die gestiegenen Gewinne von PVTrans aus dem Transportgeschäft zurückzuführen, die auf die Erhöhung der Anzahl der Schiffe und die Steigerung der Effizienz bei der Nutzung der Flotte des Konzerns und seiner Tochtergesellschaften zurückzuführen sind.

Währenddessen erntete die Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco), die in einer Dreibeinposition mit Containerschiffen, Massengutfrachtern und Öltankern Geschäfte machte, dank der effektiven Nutzung der Öltankerflotte ebenfalls „süße Früchte“. In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 erreichte der Umsatz von Vosco mehr als 1,112 Milliarden VND und der Gewinn nach Steuern von Vosco erreichte 74,5 Milliarden VND, ein leichter Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Laut einem Vertreter von Vosco sei der Markt für Trockenfracht- und Containerschiffe zwar noch immer mit vielen Schwierigkeiten behaftet, das Unternehmen habe jedoch die Entwicklungen aufmerksam verfolgt und Marktchancen genutzt. Insbesondere im Öltankersektor wenden Unternehmen Lösungen im Geschäftsbetrieb an, um den Umsatz zu steigern und die Effizienz von Management und Nutzung zu verbessern.

Insbesondere gilt es, das Wachstum des Marktes für den Transport von Ölprodukten zu bewerten, zu berücksichtigen und daraus Kapital zu schlagen. Auch im ersten Quartal 2024 schloss das Unternehmen weiterhin Verträge mit vergleichsweise hohen Raten für Öltanker ab. Darüber hinaus erzielt das Unternehmen zusätzliche Einnahmen aus zwei Chemieschiffen, Dai Hung und Dai Thanh – zwei Schiffe, die für drei Jahre als Bareboat-Schiffe gechartert wurden.

Aufgrund des schnellen Umschlags sind die Einnahmen von Öltankern recht hoch. 5 effizient arbeitende Öltanker haben zur Verbesserung der Gesamtgeschäftsergebnisse von Vosco beigetragen.

Allerdings sind nicht alle Öltankerunternehmen die großen Gewinner. Die Gewinne der VIPCO Petroleum Transport Joint Stock Company gingen im ersten Quartal 2024 weiter zurück. Der Nettoumsatz der Muttergesellschaft erreichte mehr als 116 Milliarden VND, ein Rückgang von mehr als 20 % im gleichen Zeitraum. Der Gewinn nach Körperschaftssteuer sank um mehr als 28 % und erreichte 19,3 Milliarden VND.

Der Erklärung von Vipco zufolge generierten die Transporteinnahmen im Quartal zusätzliche Einnahmen aus dem Betrieb externer Schiffe. Darüber hinaus wurden zwei Schiffe für größere Reparaturen angehalten, sodass die Anzahl der guten Schiffstage im Vergleich zum ersten Quartal 2023 zurückging, was zu einem Umsatzrückgang im ersten Quartal 2024 führte. Gleichzeitig betrieb das Unternehmen ein Schiff außerhalb der eigenen Flotte, was die Kapitalkosten ebenfalls um 28,8 Milliarden erhöhte.

Gleichzeitig führten die beiden Großreparaturschiffe auch zu höheren laufenden Reparaturkosten im Vergleich zum ersten Quartal 2023. Auch die Finanzerträge gingen aufgrund niedrigerer Bankzinsen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zurück, während die betriebswirtschaftlichen Kosten nur unwesentlich anstiegen.

Die Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company (PVTrans Pacific) verzeichnete in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 das gleiche Ergebnis wie VIPCO und musste ebenfalls einen Gewinnrückgang verzeichnen. Obwohl der Nettoumsatz des Unternehmens mit über 373 Milliarden VND höher ausfiel als im Vorjahreszeitraum, lag der Gewinn nach Körperschaftssteuer nur bei über 46 Milliarden VND, was einem leichten Rückgang von etwa 1 Milliarde VND gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Der Unternehmensvertreter erklärte, dass der Umsatz im ersten Quartal 2024 gestiegen sei, weil die Flotte von Pacific weiterhin mit guten Frachtraten auf dem internationalen Markt operiere. Aufgrund von Wechselkursunterschieden und geringeren Finanzerträgen kam es jedoch dennoch zu einem Gewinnrückgang, der sich auf die Gewinne des Unternehmens auswirkte.

Vielversprechender Markt

Experten zufolge wird der Markt für den Transport flüssiger Güter, darunter Rohöl und Ölprodukte, im Jahr 2024 aufgrund der Exportproduktion im Atlantikraum, der stabilen Konsumnachfrage in China sowie einer Welle von Raffinerienneugründungen insgesamt einen positiven Trend beibehalten.

Darüber hinaus wirken sich die Spannungen im Nahen Osten und der Russland-Ukraine-Konflikt weiterhin unterstützend aus, da sich die Transportentfernungen und -zeiten aufgrund des begrenzten Schiffsangebots verlängern und so die Frachtraten steigen.

Für den Flüssiggas-Transportmarkt wird weiterhin eine positive Entwicklung prognostiziert, die Frachtraten werden jedoch im Vergleich zum Höchststand Ende 2023 sinken. Das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage auf dem Markt dürfte sich wieder einpendeln, wenn frühere unterstützende Faktoren wie der Propanpreisunterschied zwischen den USA und Asien und die Störung des Panamakanals ihren Einfluss allmählich verringern.

Für die Massengutschifffahrt wird dank einer positiven Angebots-Nachfrage-Bilanz im Jahr 2024 aufgrund stabiler Exportmengen im Atlantik ein Erholungstrend prognostiziert. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Rekordwerte von 2021-2022 wieder erreicht werden.

Mit Blick auf die Marktaussichten sagten die Führungskräfte von PVTrans, dass das Unternehmen im Jahr 2024 einen Umsatz von 8.800 Milliarden VND plant, was einer Steigerung von 29,4 % gegenüber dem Plan für 2023 entspricht; Der Gewinn nach Steuern beträgt 760 Milliarden VND, ein Anstieg von 41,3 % im Vergleich zum Plan für 2023. An den Staatshaushalt wurden 354 Milliarden VND abgeführt. Davon beträgt das gesamte erwartete Investitionskapital 3.364 Milliarden VND, einschließlich 3.102 Milliarden VND für Schiffsinvestitionen und 262 Milliarden VND für Kapitaleinlageninvestitionen in Mitgliedseinheiten.

Für die Flotte sagte PVTrans, dass es im Rahmen des Transferprojekts des letzten Jahres 58 Millionen USD investieren würde, um in 1 VLGC-Schiff oder 1 Aframax-Schiff oder 2 MR-Schiffe zu investieren; 22 Millionen USD wurden im letzten Jahr in das Umstellungsprojekt investiert, um in einen Chemikalientanker oder einen Massengutfrachter zu investieren; und 52 Millionen USD investieren, dies ist ein neues Investitionsprojekt im Jahr 2024 in 2 MR-Schiffe oder 1 Aframax-Schiff.

Gemäß der Anweisung von Vosco wird das Unternehmen die Marktentwicklungen weiterhin beobachten und seine finanziellen Ressourcen darauf konzentrieren, weitere Schiffe für den Betrieb zu suchen, zu mieten oder in vielerlei Hinsicht zu investieren. Gleichzeitig wird das Management, insbesondere das Kraftstoff-, Ersatzteil- und Materialmanagement, weiter gestärkt, um den Verbrauch zu senken, Kraftstoff- und Ersatzteilverluste zu vermeiden und die Kosten zu senken.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm