Am Morgen des 5. Januar wurde in Ho-Chi-Minh-Stadt ein Pilotprojekt zur Nutzung unbemannter Luftfahrzeuge (UAVs) für Liefervorgänge offiziell gestartet. Die Drohnen werden kontrolliert im High-Tech-Park Ho-Chi-Minh-Stadt (SHTP) eingesetzt. Das Projekt ist eine Kooperation zwischen dem Wissenschafts- und Technologieamt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, dem SHTP-Management und mehreren Technologieunternehmen, darunter Saolatek, Real-time Robotics Vietnam und Di Dong Viet.
Ein entscheidender Wendepunkt
Diese Aktivität ist Teil des kontrollierten Testprogramms (Sandbox-Programm) für neue unbemannte Luftfahrzeugtechnologielösungen (UAV), das gemäß Beschluss Nr. 20/2024/NQ-HĐND des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt durchgeführt wird.
An der Veranstaltung nahmen der stellvertretende Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Dang Minh Thong, der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Manh Cuong, sowie Vertreter der zuständigen Abteilungen, Behörden und Einheiten teil.
Beim ersten Testflug transportierte die von Saolatek entwickelte Drohne ein Paket mit einem iPhone 17 und flog innerhalb des Testgebiets etwa 200 Meter weit. Das Gerät startete, flog und landete vollautomatisch gemäß einer vorprogrammierten Route.
Laut Herrn Tran Anh Tuan, Direktor von Saolatek, werden alle Flugkoordinaten und -parameter in Echtzeit online angezeigt, und die Bilder der an der Drohne montierten 5G-Kamera werden an die Überwachungszentrale übertragen. Die Drohne landet präzise am Zielort, erfüllt ihre Mission und kehrt anschließend zum Landeplatz in der Nähe ihres Startpunkts zurück.
„Die getestete Drohne kann eine Nutzlast von 12 kg heben, 40 Minuten fliegen und hat einen Aktionsradius von über 10 km. Dieses Produkt könnte für 100 Millionen VND verkauft werden und wäre damit deutlich günstiger als vergleichbare Produkte, die derzeit weltweit erhältlich sind“, fügte Herr Tuan hinzu.
Im nächsten Flug stand die von Real-time Robotics Vietnam betriebene Drohne vor einer komplexeren Aufgabe: Sie flog über 400 Meter und transportierte drei Pakete mit Handykomponenten, einem Erste-Hilfe-Set und drei Tassen Kaffee. Während des Fluges flog die Drohne die Pakete nacheinander in einer festgelegten Reihenfolge an mehreren Punkten ab, bevor sie sicher zum Startpunkt zurückkehrte.
Herr Pham Huynh Quang Hieu, stellvertretender Direktor des Wissenschafts- und Technologieamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass dieses Pilotprogramm ein konkreter Schritt zur Verwirklichung der Politik sei, Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem führenden Innovations-, Wissenschafts- und Technologiezentrum des Landes auszubauen.
„Das erfolgreiche Programm wird eine wichtige Grundlage für die zukünftige Ausweitung der Anwendung bilden. Hoffentlich können wir bereits im ersten Quartal dieses Jahres Langstreckenflüge von Can Gio nach Vung Tau durchführen und so dazu beitragen, die Lieferzeiten innerhalb der neuen Stadt zu verkürzen“, erklärte Herr Hieu.
Herr Tran Anh Tuan ist überzeugt, dass die Möglichkeit, legale Tests im Rahmen des Sandbox-Mechanismus durchzuführen, einen entscheidenden Wendepunkt für die heimische UAV-Branche darstellt. Dank der Sandbox konnte Saolatek erstmals vollautomatische UAV-Flüge erfolgreich durchführen und sich dabei mit der 5G-Infrastruktur verbinden. Dadurch wurde der größte Engpass – der Mangel an legalen Testflächen – beseitigt. „Durch Tests unter realen Bedingungen können Unternehmen Daten generieren, eine Grundlage für Lizenzanträge schaffen und die Kommerzialisierung ihrer Produkte vorantreiben“, so Herr Tuan.
Führungskräfte und Beamte verschiedener Abteilungen und Behörden inspizieren die Drohne vor ihrem Testflug in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Es bedarf weiterer Mechanismen seitens des Staates.
Unter Bezugnahme auf die mögliche Flugroute von Can Gio in die Region Ba Ria-Vung Tau erklärte Herr Tuan, dass die Anreise über Land oder Wasserweg viele Stunden dauern oder wetterbedingt unterbrochen werden könne, während Drohnen Waren in nur 20 bis 30 Minuten transportieren. Mit den aktuellen Drohnenmodellen, die eine Nutzlast von 3 bis 4 kg befördern, beträgt die Flugzeit etwa 40 Minuten; in naher Zukunft könnte sie mit leichteren und leistungsstärkeren Akkus auf bis zu eine Stunde verlängert werden und so viele städtische Bedürfnisse decken. Um die Entwicklung von Drohnen jedoch voranzutreiben und Durchbrüche zu erzielen, benötigen Unternehmen derzeit nicht nur politische Unterstützung, sondern konkrete Aufträge vom Staat und aus Ho-Chi-Minh-Stadt.
Anfangs könnte dies Forschungs- und Entwicklungsaufträge für urbane Lösungen wie Planung, Kartierung, Überwachung der Hafen- und Flusssicherheit sowie Notfallmaßnahmen umfassen; später könnten anstelle des reinen Gerätekaufs auch komplette Servicepakete oder Lösungen bestellt werden. „Diese Aufträge werden Unternehmen dabei helfen, Liquidität für F&E-Investitionen zu generieren, Produkte zu verbessern und in internationale Märkte zu expandieren, während sie gleichzeitig Vietnam dabei unterstützen, die UAV-Technologie zu beherrschen“, erwartet Herr Tuan.
Dr. Luong Viet Quoc, Gründer von Real-time Robotics Vietnam, betonte, dass die größte Herausforderung für Vietnams UAV-Industrie darin bestehe, ausreichend differenzierte Produkte zu entwickeln, um auf dem internationalen Markt wettbewerbsfähig zu sein. Ohne technologische Fortschritte werde es für Unternehmen selbst auf dem heimischen Markt sehr schwierig sein zu überleben. Ein weiteres großes Hindernis sei die wirtschaftliche Tragfähigkeit eines urbanen Umfelds.
Aktuell kostet die Motorradlieferung in Ho-Chi-Minh-Stadt 40.000 bis 50.000 VND pro Bestellung und dauert etwa zwei bis drei Stunden. Lieferungen per Drohne (unbemannte Luftfahrzeuge) sind hingegen aufgrund von Stromleitungen und anderen Hindernissen in engen Gassen nahezu unmöglich. Zudem wären die Kosten um ein Vielfaches höher, und die strengen Sicherheitsauflagen machen Drohnen preislich unrentabel. „Drohnen sind nur auf bestimmten Strecken wirklich effektiv, beispielsweise beim Transport von Waren von Can Gio ins Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt. Dadurch verkürzt sich die Lieferzeit von über zwei Stunden auf 15 bis 20 Minuten. Das ist besonders für dringende oder hochwertige Güter geeignet“, so Herr Quoc.
Vor diesem Hintergrund schlug Herr Luong Viet Quoc vor, dass der Staat durch gezielte Technologieaufträge die Rolle des Hauptabnehmers für UAV-Unternehmen übernehmen sollte. Anfänglich könnten UAVs für Such- und Rettungsaktionen, Sicherheitsüberwachung, Katastrophenschutz und Umweltüberwachung bestellt werden, anstatt sich nur auf Testzwecke zu beschränken.
Darüber hinaus sind Investitionen in den Aufbau einer Infrastruktur zur Verwaltung des UAV-Flugraums erforderlich, ähnlich der Flugsicherung. Dazu gehören Echtzeit-Systeme zur Flugidentifizierung, -überwachung und -koordination – ein Bereich, in dem die Privatwirtschaft Schwierigkeiten hat, sich eigenständig weiterzuentwickeln. „Eine gestaffelte Förderpolitik ist notwendig, die von Forschungs- und Entwicklungsförderung für Startups bis hin zu öffentlichen Aufträgen für Unternehmen mit nachgewiesener internationaler Wettbewerbsfähigkeit reicht, um vietnamesischen UAVs die schrittweise Integration in die globale Wertschöpfungskette zu ermöglichen“, erklärte Dr. Quoc.
Professor Nguyen Ky Phung, Vorsitzender des SHTP-Verwaltungsrats, bekräftigte sein Engagement für die kontinuierliche Verbesserung und Implementierung von Testumgebungen, um Unternehmen einen sicheren Raum für Flugtests und Technologieentwicklung zu bieten. Zudem werde er die engere Zusammenarbeit mit städtischen Behörden sowie nationalen und internationalen Partnern fördern, um konkrete Probleme in den Bereichen Verkehr, Umwelt und Planung zu lösen. „SHTP wird als Brücke fungieren und Unternehmen den Zugang zu Risikokapital, bevorzugten Finanzierungsquellen und Unterstützung für die Wissenschafts- und Technologieentwicklung in der Stadt so früh wie möglich ermöglichen. Die sogenannte ‚Low-Level Economy‘ wird Vietnam voraussichtlich im nächsten Jahrzehnt Milliarden von US-Dollar und Hunderttausende von Arbeitsplätzen bescheren“, erklärte Professor Phung.
Innovation ist die wichtigste Triebkraft.
Laut Nguyen Manh Cuong, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, baut die Stadt ein Innovationsökosystem mit Zentren an der Vietnam National University Ho Chi Minh City, dem SHTP und im Stadtzentrum auf, das ein Netzwerk von Forschungsinstituten und Universitäten verbindet. Wissenschaft und Technologie, Innovation und die digitale Transformation gelten als Schlüsselfaktoren für das Erreichen der ambitionierten Wachstumsziele Ho-Chi-Minh-Stadts in der kommenden Zeit.
Explosion
Die globale Logistikbranche befindet sich in einem dramatischen Wandel, da die USA und China gleichzeitig den Einsatz von Drohnen in realen Anwendungen beschleunigen.
Seit 2024 arbeitet Walmart in den USA mit Wing und Zipline zusammen und bietet Drohnenlieferungen in über 30 Städten und Gemeinden im Großraum Dallas-Fort Worth (Texas) an. Damit werden 1,8 Millionen Haushalte erreicht, was 75 % der lokalen Bevölkerung entspricht. Kunden erhalten ihre Bestellungen in weniger als 30 Minuten und profitieren so von außergewöhnlichem Komfort.
Amazon Prime Air hat mit der Genehmigung der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA bedeutende Fortschritte erzielt. Drohnen dürfen nun ohne direkte Überwachung größere Entfernungen zurücklegen. Der Service wird derzeit in College Station, Texas, eingeführt und auf West Valley in Phoenix, Arizona, ausgeweitet. Zum Einsatz kommt das neue Drohnenmodell MK30: kompakt, 50 % leiser, mit doppelter Reichweite und zuverlässigem Betrieb auch bei leichtem Regen.
In China setzt Shenzhen unterdessen systematisch das Konzept einer „Low-Level-Ökonomie“ um. Laut Angaben der Stadtverwaltung Shenzhen hatte die Meituan Technology Group bis September 2025 bereits über 600.000 Bestellungen erhalten, was auf eine stark gestiegene Nachfrage nach dieser Dienstleistung und nicht nur auf einen Testlauf hindeutet.
Anders als beim US-amerikanischen Hausliefermodell konzentriert sich Meituan auf öffentliche Plätze und dicht besiedelte Wohngebiete. Der Prozess ist weitgehend automatisiert: Kunden bestellen über die App, Drohnen fliegen zum Zielort und liefern die Waren in intelligente Schließfächer. Die Nutzer scannen dann einfach den Code, um ihre Bestellung abzuholen.
Meituan gibt sich nicht mit dem Tagesbetrieb zufrieden, sondern erweitert die zeitlichen Grenzen und bietet seinen Drohnenlieferdienst nun auch nachts an. Dieser Schritt optimiert nicht nur die operative Effizienz der Drohnenflotte, sondern deckt auch den dringenden Bedarf der Bevölkerung an Medikamenten und Lebensmitteln zu Zeiten, in denen herkömmliche Lieferdienste oft nur eingeschränkt verfügbar sind.
X. Mai
Quelle: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm
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