Das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Brücken in Can Tho muss mehr als fünf Monate auf die Baugenehmigung warten

Nach mehr als fünf Monaten Bauzeit können die Brücken O Mon, Thoi Lai, Dong Binh und Dong Thuan, die Teil des Projekts zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über nationale Binnenwasserstraßen – Phase 1 (südliche Region) sind, aufgrund von Landmangel nicht gebaut werden.

Der Auftragnehmer hat Material und Ausrüstung zusammengetragen, kann aber aufgrund technischer Infrastrukturprobleme nicht mit dem Bau beginnen. Foto: Le An

Kann nicht gleichzeitig erstellt werden

Das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über die nationale Binnenwasserstraße – Phase 1 (Südregion) investiert in den Bau von 11 Brücken, darunter neun neue Brücken, eine renovierte Brücke und eine abgerissene Brücke in den Provinzen Long An, Ben Tre , Can Tho, Dong Thap, Kien Giang und Vinh Long.

Die Gesamtinvestition für diese Brücken beträgt rund 2,155 Milliarden VND. Das Projekt begann im Januar 2024. Investor ist das Waterway Project Management Board ( Verkehrsministerium ).

In Can Tho gibt es ein Projekt zum Bau neuer Brücken auf den Straßen O Mon, Thoi Lai, Dong Binh und Dong Thuan. Laut Plan sollen diese Projekte bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Bisher konnten die Bauunternehmer jedoch aufgrund von Grundstücksproblemen nicht mit dem Bau beginnen.

Insbesondere im Bereich der Thoi Lai-Brücke sowie in Dong Binh und Dong Thuan ist eine Umsetzung nicht möglich, da kein Land vorhanden ist.

Auf der Baustelle der O-Mon-Brücke wurden Maschinen und Geräte zusammengetragen. Die Baustelle ist jedoch nicht in Betrieb.

„Um die O-Mon-Brücke zu bauen, muss der Bauunternehmer eine Behelfsbrücke bauen und anschließend die alte Brücke abreißen. Laut Plan wird die Behelfsbrücke auf der linken Seite der Brücke gebaut, sie ist jedoch durch neun Gräber blockiert.

Der Brauch besteht darin, diesen Umzug etwa im März durchzuführen. In diesem Fall wird der Fortschritt erheblich beeinflusst.

Daher schlug der Bezirk O Mon den Bau einer Behelfsbrücke auf der rechten Seite der Strecke vor, und der Auftragnehmer stimmte dieser Anpassung zu. Die Behelfsbrücke wurde jedoch bisher nicht gebaut, da die rechte Seite der Strecke durch 220-V- und 110-V-Stromleitungen blockiert ist.

Die Verlegung soll voraussichtlich bis Juli 2024 abgeschlossen sein. Erst wenn die Verlegung abgeschlossen ist, können wir mit dem Bau beginnen“, erklärte ein Vertreter der Traffic Construction Joint Stock Company 873 (Auftragnehmer).

Im Bereich der Thoi-Lai-Brücke, Dong Binh und Dong Thuan ist es nicht einmal möglich, Materialien und Ausrüstung zu sammeln, da kein Platz vorhanden ist.

„Derzeit führt der Funktionssektor des Bezirks Thoi Lai eine Bestandsaufnahme durch. Es wird erwartet, dass die Anwendung der Ausgleichspreise bis Ende August abgeschlossen sein wird. Für die verbleibenden Verfahren gibt es noch keinen konkreten Abschlusstermin.

Ohne die Baustelle haben die Bauunternehmer keinen Zugang zur Baustelle. Die aktuelle Situation beeinträchtigt den Fortschritt der Fertigstellung dieser vier Brücken erheblich.

Wir hoffen, dass die Gemeinde die Durchführung der Verfahren beschleunigt und die Baustelle bald an den Auftragnehmer übergibt“, sagte ein Vertreter der Traffic Construction Joint Stock Company 873.

Das Dong-Thuan-Brückenprojekt soll die Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über nationale Binnenwasserstraßen erhöhen. Foto: Le An

Auswirkungen auf den Fortschritt

Herr Tran Quoc Bao, stellvertretender Direktor des Waterway Project Management Board, sagte, dass die gesamte Landfläche, die für den Bau der elf Brücken zurückgewonnen werden müsse, mehr als 15 Hektar betrage und 623 Haushalte betroffen seien.

Davon verfügt Dong Thap über mehr als 5 Hektar mit 181 Haushalten, Long An über 1 Hektar mit 81 Haushalten, Ben Tre über 3,5 Hektar mit 113 Haushalten und Kien Giang über mehr als 1,6 Hektar mit 50 Haushalten.

Derzeit haben die Gemeinden 27 % des Geländes übergeben und die Bauunternehmer haben das gesamte Gelände für den Bau freigegeben.

Allein in der Stadt Can Tho muss für den Bau der vier oben genannten Brücken eine Gesamtfläche von mehr als drei Hektar zurückgewonnen werden. Davon sind etwa 198 Haushalte betroffen. Davon werden voraussichtlich etwa 25 Haushalte im Bezirk Thoi Lai umgesiedelt.

Die verbleibende Fläche der elf Brücken, die noch nicht wiederhergestellt wurden, beträgt 11,54 Hektar. Ben Tre, Long An und Kien Giang haben derzeit Entschädigungspläne eingereicht, die auf ihre Genehmigung warten. Dong Thap führt derzeit die Preisermittlung durch und reicht den Plan ein.

Der Bezirk Thoi Lai in der Stadt Can Tho führt die Umsetzung langsam durch und sucht derzeit einen Berater für die Grundstücksbewertung aus“, fügte Herr Bao hinzu.

Laut dem stellvertretenden Direktor des Waterway Project Management Board kommt es aufgrund der Verzögerungen bei der Räumung des Geländes und der Verlagerung der technischen Infrastruktur in den Ortschaften viel langsamer als geplant, sodass die Mobilisierung und Umsetzung der Bauarbeiten erheblich beeinträchtigt werden.

Der Investor fordert die Bauunternehmer in der unmittelbaren Zukunft dazu auf, die auf dem Gelände übergebenen Projekte dringend umzusetzen und den Baufortschritt zu beschleunigen.

Gleichzeitig müssen wir die Zusammenarbeit mit den Kommunen weiter intensivieren und koordinieren, um die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastruktur zu beschleunigen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-can-tho-phai-cho-mat-bang-hon-5-thang-192240613181434347.htm