„Ho-Chi-Minh-Pfad“ am Fluss in Thanh Hoa

Strategische Wasserstraße

Nach Angaben des Bewässerungsamtes von Thanh Hoa durchfließt das Kanalsystem der Le-Dynastie das Gebiet auf einer Länge von fast 17 km und verbindet den Bezirk Thieu Hoa über den Bezirk Dong Son, die Stadt Thanh Hoa und Nong Cong mit den Bezirken Quang Xuong und Nghi Son.

Der Le-Dynastie-Arm des Flusses, auch bekannt als Le-Dynastie-Kanal, fließt durch den Bezirk Dong Son und die Stadt Thanh Hoa.

„Trotz der rasanten Urbanisierung fließt hier immer noch ein ruhiger Fluss unter Reihen von Kasuarinenbäumen, der die glorreichen Erinnerungen an eine vergangene Ära bewahrt“, teilte Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa, mit.

Das Kanalsystem der Le-Dynastie dient heute aufgrund seines engen und unpassierbaren Kanals nicht mehr seinem Transportzweck, sondern wird nur noch zur Bewässerung genutzt.

Allerdings müssen die intakten Überreste und der gegenwärtige Zustand des Kanals erhalten bleiben, damit auch zukünftige Generationen den Wert eines Bauwerks erkennen, das seit Jahrhunderten existiert und die glorreiche Geschichte der Nation prägt.

Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa.

Herr Trung erklärte, dass Studien belegen, dass die Dynastien Ly, Tran, Le und Nguyen (insbesondere unter der Le-Dynastie) den Kanal, ausgehend von der Zeit vor der Le-Dynastie im späten 10. Jahrhundert, immer wieder ausgruben und wiederaufbauten und so eine durchgehende Wasserstraße von Thanh Hoa nach Quang Binh schufen.

Laut Dr. Le Ngoc Tao, Vorsitzender der Thanh Hoa Provincial Historical Science Association, gilt das Kanalsystem der Le-Dynastie als die erste Binnenwasserstraße Vietnams, die Verwaltungs- und Wirtschaftszentren im Landesinneren mit Handelshäfen verband.

„Im Hinblick auf die nationale Verteidigung spielte das Kanalsystem der Le-Dynastie eine entscheidende Rolle in den Widerstandskriegen. Dies zeigte sich am deutlichsten im Widerstandskrieg gegen die USA zur Rettung des Landes“, sagte Dr. Le Ngoc Tao.

Das während der Le-Dynastie wiederhergestellte Kanalsystem begann im Bezirk Yen Mo in der Provinz Ninh Binh, verlief durch die Provinzen Thanh Hoa und Nghe An und endete im Bezirk Cam Xuyen in der Provinz Ha Tinh.

Die großangelegte Ausbaggerung des Le-Dynastie-Kanalsystems zwischen Ninh Binh und Ha Tinh wurde vom Verkehrsministerium geleitet. Die Bauarbeiten begannen am 25. September 1965 und mobilisierten Tausende von Arbeitern aus den Ortschaften entlang der Kanäle.

Am 14. Januar 1966 gründete der Regierungsrat unter dem Flussverkehrsamt die Le-Dynastie-Kanalbewirtschaftungsbehörde, kurz KT66. KT66 befehligte die Ausbaggerungsarbeiten am Kanal, organisierte den Transport und war direkt an der Bekämpfung feindlicher Flugzeuge und der Minenräumung beteiligt.

Nach der Ausbaggerung konnten Schiffe mit einer Tonnage von 15 Tonnen den Kanal problemlos befahren. Drei Kompanien junger Freiwilliger mit insgesamt fast 1000 Mitgliedern hatten sich an wichtigen Abschnitten des Kanals versammelt, um die Wasserstraße im Falle eines Angriffs der US-Luftwaffe freizumachen.

Die heroische Leistung der „Armee“ aus Bambusbooten.

Dr. Tạo erklärte, dass die US-Imperialisten 1965 eine Kampagne zur Bombardierung Nordvietnams begannen, um wichtige Transportwege zu zerstören und die Nachschublinien von Nord nach Süd abzuschneiden.

Der Le-Dynastie-Fluss weist noch immer viele unberührte Abschnitte auf, die unter Reihen von Kasuarinenbäumen verborgen liegen.

In Thanh Hoa wurden die Do-Len-Brücke, die Ham-Rong-Brücke, die Ghep-Fähre und andere wichtige Ziele heftig bombardiert, wodurch fast alle Eisenbahn- und Straßenverbindungen in den Süden unterbrochen wurden. Daher wurde der Le-Dynastie-Kanal zu einer lebenswichtigen Verkehrsader. In diesem Kontext entstand eine einzigartige und zugleich hocheffektive Transporteinheit: die „Armee“ der Bambusboote.

Thanh Hoa wurde von der Zentralregierung beauftragt, unter begrenzten Transportmöglichkeiten große Mengen an Gütern in den Süden zu transportieren. Neben anderen Transportmitteln errichtete Thanh Hoa drei Werkstätten und mobilisierte 1.600 Fachkräfte für den Bau von Bambusbooten. Innerhalb kurzer Zeit entstand eine Flotte von 5.000 Bambusbooten.

Aufgrund von Verbesserungen und einer größeren Größe im Vergleich zu traditionellen Bambusbooten benötigte jedes Bambusboot, das auf dem Schlachtfeld zum Einsatz kam, in der Regel zwei freiwillige Jugendliche zur Bedienung und war in der Lage, bis zu 3,5 Tonnen Ladung zu transportieren.

Von Thanh Hoa aus wurden zehntausende Tonnen Güter für das südliche Schlachtfeld von freiwilligen Jugendlichen mit kleinen Booten entlang des Le-Dynastie-Kanals transportiert. Die Strecke führte über Hunderte von Kilometern von Thanh Hoa bis zum Tempelbezirk Củi (Ha Tinh). Von dort wurden diese Güter mit Transporteinheiten über die Truong-Son-Straße oder nach Laos gebracht, um den Widerstand zu unterstützen.

Zu jener Zeit verkehrten auf dem Le-Dynastie-Kanal neben Bambusbooten auch die K66-Holzboote und Transportschiffe der Thanh-Hoa-Fluss- und Seetransportgesellschaft Tag und Nacht. Auf eben diesem Kanal kamen Tausende von Menschen ums Leben, darunter allein über 1000 aus dem Thanh-Hoa-Transportsektor.

Neben Thanh Hoa gründete auch die Provinz Thai Binh die Kompanie 206, eine von drei Freiwilligen-Jugendkompanien mit insgesamt Tausenden von Mitgliedern, die wichtige Abschnitte entlang des gesamten Le-Kanals bemannten. Ab 1965 war die Kompanie 206 für den Transport von Lebensmitteln und Gütern des täglichen Bedarfs von Thanh Hoa nach Ha Tinh und mitunter sogar bis nach Quang Binh und Quang Tri verantwortlich. Zeitweise befuhren Zehntausende Boote gleichzeitig diesen Kanal.

„Dieser Wasserweg wird als ‚Ho-Chi-Minh-Pfad‘ auf dem Fluss betrachtet“, sagte Dr. Tao.

Der historische Fluss muss erhalten werden.

Der Le-Dynastie-Kanal, der durch die Provinz Thanh Hoa verläuft, ist derzeit ein Bewässerungsprojekt der Song Chu Ein-Mitglieder-Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Er dient der Bewässerung von über 4.500 Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche und der Entwässerung der Bezirke Thieu Hoa und Dong Son sowie der Stadt Thanh Hoa.

Ein Abschnitt des Le-Dynastie-Flusses im Bereich der Hangbrücke, der die Nationalstraße 1 in der Stadt Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, überquert.

Nach Angaben der Bewässerungsbehörde von Thanh Hoa wurde der Kanal im Jahr 2016 repariert und ausgebaggert, und das Flussbett war im Wesentlichen frei, wodurch die Entwässerungsfunktion des Projekts gewährleistet wurde.

Allerdings existieren noch immer einige alte, vor langer Zeit errichtete Brücken mit kleinen schiffbaren Querschnitten, die den Flusslauf verengen und flussabwärts zu Erosion des Flussbetts und der Ufer führen. Unterhalb der Eisenbahnbrücke befindet sich noch immer ein Steinverarbeitungsbetrieb, der steinstaubhaltiges Abwasser direkt in den Fluss einleitet und so zu Versandung und Umweltverschmutzung beiträgt.

Laut Dr. Le Ngoc Tao hat das Flusssystem der Le-Dynastie in jüngster Zeit aufgrund von Flussveränderungen und Verwerfungen seine ursprüngliche Bedeutung verloren. An vielen Stellen wurden Flussabschnitte zugeschüttet. Einige Gebiete, wie der nördliche Teil von Nghi Son, der weiterhin mit dem Tram-Kanal und dem Hao-Kanal verbunden ist, die nach Nghe An führen, erfüllen jedoch nach wie vor ihre Funktion.

„Obwohl der Fluss heute hauptsächlich der Bewässerung dient und nicht mehr für den Schiffsverkehr wie früher genutzt wird, ist es sehr wichtig, diesen historischen Fluss zu erhalten. Sein Verlauf wurde zwar verändert, aber wir können noch intakte Abschnitte auswählen, um sie zu bewahren und ihren historischen Wert an zukünftige Generationen weiterzugeben“, erklärte Dr. Tao weiter.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm