Kinhtedothi – Delegierte der Nationalversammlung Hanoi erklärten in Gruppendiskussionen, dass die Investition in das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse dringend notwendig sei, dem Wunsch der großen Mehrheit der Bevölkerung entspreche und neue Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung geben werde.
Am Morgen des 13. November diskutierten die Abgeordneten der Hanoi -Delegation im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung in ihren Gruppen die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.
Den Vorsitz der Gruppendiskussionssitzung in der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi führten: Bui Thi Minh Hoai, Mitglied des Politbüros und Sekretärin des Parteikomitees von Hanoi – Leiterin der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi; Nguyen Ngoc Tuan, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees von Hanoi und Vorsitzender des Volksrats von Hanoi – stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi; und Pham Thi Thanh Mai, stellvertretende Leiterin der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi.
Um Effizienz zu gewährleisten, müssen sowohl Personen- als auch Gütertransporte genutzt werden.
Der Vorsitzende des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, erklärte in der Gruppendiskussion, die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse sei von höchster Wichtigkeit. Er betonte, man müsse sich zunächst auf die effektive Umsetzung jedes einzelnen Streckenabschnitts konzentrieren, beginnend mit den Knotenpunkten Ngoc Hoi in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, bevor man die Bahnhöfe miteinander verbinde. Darüber hinaus solle das Projekt dem Technologietransfer während der Bauphase Priorität einräumen, um einen reibungslosen Betrieb in der Zukunft zu gewährleisten.
Der Abgeordnete Hoang Van Cuong ist überzeugt, dass der landesweite Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes die nationale Wirtschaft ankurbeln wird, anstatt sich auf einzelne Regionen zu konzentrieren. Insbesondere wird er die Entwicklung der Nord-Süd-Güterlogistik fördern und bestehende Verkehrsengpässe beseitigen.
Dem Projektplan zufolge sollen ausschließlich Passagiere befördert werden, Güter hingegen nur bei Bedarf. Abgeordneter Hoang Van Cuong argumentierte daher, dass dieses Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt sowohl Passagiere als auch Güter transportieren müsse, um Effizienz zu gewährleisten. Darüber hinaus müsse der Technologietransfer im Vordergrund stehen, um die geplante Inbetriebnahme sicherzustellen, den Betrieb proaktiv zu steuern und die Abhängigkeit von ausländischer Ausrüstung zu vermeiden.
Das Projekt muss schnell umgesetzt werden.
Während der Gruppendiskussion erklärte der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Anh Tri, dass die Politik der Investitionen in das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse äußerst notwendig sei und dem Wunsch der großen Mehrheit der Bevölkerung entspreche, um ihrem Leben und Handel zu dienen.
Der Delegierte Nguyen Anh Tri äußerte zwar seine Vorfreude auf das Projekt, brachte aber gleichzeitig einige Bedenken hinsichtlich seiner Umsetzung vor, insbesondere in Bezug auf das Verkehrsaufkommen und die erforderliche Transportzeit für landwirtschaftliche und aquatische Produkte, um die Qualität zu gewährleisten.
Darüber hinaus warfen die Delegierten die Frage auf, wo Bahnhöfe für eine optimale Effizienz errichtet werden sollten. „Personenbahnhöfe sollten im Stadtzentrum liegen, da eine Lage außerhalb des Stadtzentrums mehr Umsteigeverbindungen erfordern würde. Wie können sie nach dem Bau mit solch hohen Investitionskosten effektiv betrieben werden?“, erklärte Delegierter Nguyen Anh Tri.
Der Abgeordnete Nguyen Anh Tri ist überzeugt, dass die steigende Nachfrage nach Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt die Entwicklung der Eisenbahnbranche beflügeln und zahlreiche Arbeitsplätze schaffen wird. Im Hinblick auf den geplanten Projektbeginn 2027 und die Fertigstellung 2035 äußerte er jedoch den Wunsch nach einer schnelleren Umsetzung, trotz der damit verbundenen Herausforderungen.
Angesichts der Bedeutung des Projekts stimmte die Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Phuong Thuy, mit den Meinungen anderer Abgeordneter überein, dass das Projekt für das Land so schnell, effizient und kostengünstig wie möglich umgesetzt werden sollte.
„Die Route ist insgesamt etwa 1.541 km lang und durchquert das Gebiet von 20 Provinzen und Städten. Der Projektentwurf enthält zu viele Details zu Start- und Endpunkt sowie zur Anzahl der umzusiedelnden Personen… Diese Angaben sind jedoch allesamt Schätzwerte und werden sich im Laufe der Umsetzung erheblich ändern. Entsprechende Anpassungen müssen der Nationalversammlung gemeldet werden“, erklärte die Abgeordnete Nguyen Phuong Thuy.
Laut der Abgeordneten Nguyen Phuong Thuy muss der Inhalt dieses Großprojekts zwei Legislaturperioden des Parteitags durchlaufen, weshalb noch zahlreiche Anpassungen erforderlich sind. Daher sollte die Investitionspolitik für das Projekt hinsichtlich der technischen Aspekte nicht zu detailliert ausfallen, da nicht alle Abgeordneten der Nationalversammlung über ausreichend Erfahrung verfügen, um Tempo und Standort angemessen zu beurteilen.
Schaffung neuer Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung.
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Phi Thuong, stimmte dem Ausbau des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zu, der darauf abzielt, das Angebot an Personentransportmöglichkeiten zu erweitern und auszugleichen, anstatt mit anderen Verkehrsmitteln zu konkurrieren. Er erklärte, es handele sich um ein Großprojekt von nationaler Symbolkraft und einen Motor für die Entwicklung des Landes. Daher werde es bei erfolgreicher Umsetzung positive Auswirkungen haben, während unglückliche Zwischenfälle negative Folgen nach sich ziehen könnten.
Bezüglich der Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, der Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse und des Baus von 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen erklärte der Delegierte Nguyen Phi Thuong, dass dieses Projekt den Nord-Süd- und den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wird insbesondere für den Personenverkehr genutzt.
Bezüglich des Bauzeitplans des Projekts erklärte Delegierter Nguyen Phi Thuong, dass der Vorschlag, innerhalb von zehn Jahren (2025–2035) 1.545 km fertigzustellen, ein durchaus ambitioniertes Ziel und ein allgemein anerkanntes Anliegen sei. Um die Realisierbarkeit zu gewährleisten, seien jedoch eine Reihe von Maßnahmen und Mechanismen erforderlich, um den Baufortschritt zu beschleunigen und dieses Ziel zu erreichen. Darüber hinaus müsse der Bauzeit und möglichen Kostenüberschreitungen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.
„Die Investition in den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der Nord-Süd-Achse ist absolut notwendig und entspricht der Parteipolitik. Sie wurde von den zuständigen Behörden lange Zeit sorgfältig geprüft. Angesichts des nationalen Potenzials sind die Voraussetzungen für die Umsetzung des Projekts im Wesentlichen erfüllt. Ich bin überzeugt und erwarte, dass dieses Projekt der wirtschaftlichen Entwicklung neue Impulse verleihen und unser Land gemäß den Zielen des 13. Nationalkongresses der Partei zu einer industrialisierten und modernen Nation machen wird“, betonte Delegierter Nguyen Phi Thuong.
Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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