Containerfrachtraten sind im globalen Handel wieder „heiß“

Frachtunternehmen aus Asien müssen im nächsten Monat mit Kosten von bis zu 10.000 Dollar für einen großen Notfall-Schiffscontainer rechnen – das Doppelte der aktuellen Spotpreise, wie aus den zwischen Spediteuren und Importeuren kursierenden Preisen hervorgeht.

Dementsprechend gab die im französischen Marseille ansässige CMA CGM SA, die drittgrößte Reederei der Welt , für die zweite Junihälfte einen Preis von 7.000 Dollar für einen 40-Fuß-Container für Fracht bekannt, die von Asien nach Nordeuropa verschifft wird. Dies ist eine Erhöhung der aktuellen Gebühr von rund 5.000 US-Dollar. In der ersten Junihälfte lagen die Preise zwischen 6.000 und 6.500 US-Dollar, wobei Premiumdienste für 7.500 bis 10.000 US-Dollar angeboten wurden.

Nach mehr als fünf Monaten der Angriffe auf Schiffe im Roten Meer ist die Kapazität der Containerschifffahrtsbranche erschöpft und sie hat Mühe, die steigende Nachfrage in den USA und Europa zu decken. Ein weiterer Grund für den Preisanstieg ist, dass Importeure aufgrund von Bedenken hinsichtlich Störungen – von Hafenüberlastungen und Streiks bis hin zu höheren Zöllen auf in China hergestellte Waren – mehr Bestellungen aufgeben.

Die Containerfrachtraten steigen auf 10.000 USD, was den Welthandel wieder „heiß“ macht. Bloomberg Photo

Transportunternehmen ändern ihre Lagerstrategien und reagieren auf längere Lieferzeiten, indem sie das herkömmliche Versandmodell ändern. Manche Unternehmen verdoppeln oder erhöhen sogar ihre Buchungen, um sich Platz auf Containerschiffen zu sichern.

Im September 2021 stiegen die Spotraten für 40-Fuß-Container von China an die US-Westküste aufgrund der pandemiebedingten Nachfrage auf über 20.000 Dollar, wie aus von Bloomberg zusammengestellten Daten von Freightos hervorgeht. Vier Monate später erreichten die Versandkosten von China nach Europa mit fast 15.000 US-Dollar ihren Höhepunkt.

Der Vorstandsvorsitzende der in Hamburg ansässigen Hapag-Lloyd AG, der fünftgrößten Containerschifffahrtslinie der Welt, führte den jüngsten Anstieg auf Kapazitätsprobleme im Roten Meer und eine „wirklich starke Nachfrage“ zurück, die eine frühe Hochsaison und die Auffüllung der Lagerbestände ermöglicht. Es sei zwar unmöglich vorherzusagen, wie lange der kurzfristige Anstieg der Containerraten anhalten werde, doch „könnte er noch mehrere Monate andauern, wenn sich die Lage am Roten Meer nicht verbessert.“

Quelle: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-container-lai-nong-voi-thuong-mai-toan-cau-323519.html