50%ige Reduzierung der Zulassungsgebühr für im Inland produzierte Autos: Die Wirksamkeit sorgfältig prüfen

Die heimische Automobilproduktion und -montage wird von dem jüngsten Vorschlag des Finanzministeriums zur Senkung der Zulassungsgebühren um 50 % profitieren – Foto: HUU HANH

Einer der Hauptgründe für die vierte vorgeschlagene Senkung der Kfz-Zulassungsgebühren ist die Ankurbelung von Produktion und Konsum. Doch wie wirksam waren die bisherigen Senkungen tatsächlich?

Trotz der dritten Gebührensenkung verschlechtern sich die Geschäftsergebnisse weiter.

Seit dem Ausbruch der COVID-19-Pandemie (im Jahr 2020) hat Vietnam dreimal eine 50-prozentige Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland montierte und hergestellte Automobile vorgenommen.

Betrachtet man die Geschäftsergebnisse vieler Unternehmen im Jahr 2022, so ist der Einfluss der Politik zur Senkung der Registrierungsgebühren positiv, da sich die Umsätze deutlich verbessert haben.

Es ist jedoch auch zu beachten, dass 2022 das erste Jahr einer starken wirtschaftlichen Erholung nach Aufhebung der Lockdown-Maßnahmen war. Laut Statistiken des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) erreichten die Gesamtverkäufe auf dem vietnamesischen Automobilmarkt über 500.000 Einheiten und brachen damit alle bisherigen Rekorde.

Nach der dritten Senkung der Zulassungsgebühren in der zweiten Jahreshälfte 2023 scheint diese Politik nicht mehr in der Lage zu sein, den Automobilmarkt, der einen starken Rückgang der Kaufkraft verzeichnet hat, wiederzubeleben.

Laut einer Analyse der Zeitung Tuoi Tre , die auf den Finanzberichten vieler großer inländischer Automobilunternehmen basiert, verbesserten sich die Autoverkäufe in der zweiten Jahreshälfte 2023, doch insgesamt blieben die Verkäufe für das Jahr schwierig.

Der geprüfte Jahresabschluss der Hang Xanh Auto Services Joint Stock Company für 2023 wies beispielsweise einen Umsatz von lediglich 3.981 Milliarden VND aus – das entspricht einem Rückgang von 59 % gegenüber 2022. Der Nettogewinn nach Steuern betrug 37 Milliarden VND, ein Rückgang von über 200 Milliarden VND (entspricht -84 %) gegenüber 2022.

Auch die Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) – ein Unternehmen, das durch Joint Ventures mit führenden Automobilherstellern wie Toyota, Ford und Honda enorme jährliche Gewinne erzielt – bildet da keine Ausnahme.

Im letzten Quartal 2023 verzeichnete VEA einen deutlichen Rückgang sowohl des Umsatzes als auch des Gewinns um 23 % bzw. 37 % im Vergleich zum Vorjahresquartal. Für das Gesamtjahr belief sich der Nachsteuergewinn von VEA auf 6.297 Milliarden VND, ein Rückgang von fast 18 %.

Thacos Nachsteuergewinn betrug 2022 7.420 Milliarden VND, sank aber 2023 auf nur noch 2.734 Milliarden VND – ein Rückgang um fast 4.700 Milliarden VND. Auch viele andere große, bekannte Unternehmen schnitten schlecht ab, beispielsweise Savico, deren Gewinn 2023 um 93 % zurückging, und TMT Automobile, deren Gewinn um bis zu 98 % sank.

Analysten von SSI Securities gehen davon aus, dass die Verkaufszahlen trotz staatlicher und branchenspezifischer Fördermaßnahmen weiterhin niedrig bleiben, da Verbraucher in wirtschaftlich schwierigen Zeiten den Autokauf tendenziell aufschieben. Laut Berechnungen von SSI werden die Verkäufe von Neuwagen und Motorrädern im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum voraussichtlich um 25 % bzw. 17 % sinken.

Die Automobilindustrie braucht langfristigere Strategien, um die Produktionskosten zu senken und die Preise zu reduzieren. Bei Autos reicht es nicht aus, die Gebühren für einige Monate und dann wieder im nächsten Jahr zu senken; das ist eher so, als würde man versuchen, Drachenfrüchte oder Wassermelonen zu „retten“.

Experte NGUYEN MINH DONG

Kaufen Sie, wenn die Gebühren sinken.

Der Automobilexperte Nguyen Minh Dong stellte fest, dass Senkungen der Zulassungsgebühren oft zu einer Verlangsamung des Marktes im Zeitraum vor der Umsetzung führen, was die Käufer dazu veranlasst, ihre Käufe auf den Zeitpunkt der Gebührensenkung zu konzentrieren.

„Käufer verhalten sich abwartend. Der Markt wird sich erholen, sobald diese Fördermaßnahme ausläuft. Nach Ablauf der Vorzugsphase wird er sich wieder abschwächen. Viele Kaufinteressenten werden dann warten müssen“, sagte Herr Dong.

Dieser Experte, der viele Jahre für einen großen ausländischen Automobilhersteller gearbeitet hat, ist der Ansicht, dass es dem heimischen Automobilmarkt seit Langem an grundlegenden, langfristigen Strategien zur Förderung einer nachhaltigen Entwicklung mangelt. Preissenkungen nur für einige Monate im Jahr vorzuschlagen, würde bei den Verbrauchern eine Gewohnheit des Abwartens schaffen.

„Dieses oder jenes Unternehmen, dieser oder jener Nutzer mag davon profitieren, aber ob es wirklich gut für den gesamten Markt ist, muss noch einmal überdacht werden“, fragte sich Herr Dong.

Herr Dong erklärte außerdem, dass Unternehmen, die die Nachfrage ankurbeln und Lagerbestände reduzieren wollen, geeignete Werbemaßnahmen ergreifen werden. Er betonte die Notwendigkeit langfristiger Strategien für die Automobilindustrie, um die Produktionskosten zu senken, die Preise zu reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen nachhaltig zu stärken.

Herr Dong argumentierte, dass eine Senkung der Kfz-Gebühren für einige Monate jetzt und dann wieder für einige Monate im Folgejahr die Branche nicht stärken, sondern eher einer „Rettungsaktion“ von Drachenfrüchten oder Wassermelonen gleichen würde. Bezüglich der Unternehmen empfahl Herr Dong, verschiedene synchronisierte Maßnahmen wie Werbeaktionen, Kundendienst und verbesserte Servicequalität proaktiv zu kombinieren, um die Kaufkraft auf dem Automobilmarkt wiederzubeleben.

Laut Recherchen der Zeitung Tuoi Tre kauften Ende 2023 viele Menschen in Scharen Autos, um von der 50-prozentigen Reduzierung der Zulassungsgebühren zu profitieren. Nachdem diese Maßnahme ausgelaufen war, erhöhten viele Autohersteller und Händler jedoch ihre Werbeaktionen, um die Verluste auszugleichen.

Viele Automodelle werden von Händlern mit Barzuschüssen angeboten, die die Zulassungsgebühr vollständig abdecken. Das bedeutet, dass der Markt sich selbst regulieren kann.

Grafik: N.KH.

Eine ausgewogene, langfristige Politik ist erforderlich.

In einem Interview mit der Zeitung Tuoi Tre schlug Herr Nguyen Ngoc Tu (Universität für Wirtschaft und Technologie Hanoi) vor, die Steuer- und Gebührenpolitik besser aufeinander abzustimmen und zu harmonisieren. Er merkte an, dass die Kfz-Zulassungsgebühr mit 12 % sehr hoch sei, und argumentierte, dass eine Senkung dauerhaft eingeführt werden sollte, anstatt nur für einige Monate im Jahr eine Reduzierung vorzuschlagen, was eine Abwartehaltung schüre.

Es sollte jedoch erwogen werden, diese Richtlinien generell sowohl auf inländische als auch auf importierte Automobile anzuwenden. „Vietnam hat den globalen Markt betreten; die alleinige Priorisierung inländischer Produkte ist nicht zukunftsfähig“, betonte Herr Tu.

Bezüglich der Ansicht, dass eine Senkung der Registrierungsgebühren ein Vorteil für die Wohlhabenden sein könnte, glaubt Herr Phan Phuong Nam – stellvertretender Leiter der Fakultät für Handelsrecht (Ho-Chi-Minh-Stadt-Universität für Rechtswissenschaften) – dass die Ankurbelung der Nachfrage die heimische Produktion ankurbeln und so einen Dominoeffekt auslösen kann, der nicht nur den Reichen zugutekommt.

„Die Behörden müssen jedoch eine ausgewogene Lösung finden, um Steuer- und Gebührenunterschiede zu vermeiden. Viele Importunternehmen haben in letzter Zeit ihren Widerstand geäußert und ihre Besorgnis über dieses Thema zum Ausdruck gebracht; diese Reaktionen müssen ebenfalls berücksichtigt werden“, sagte Herr Nam.

Herr Nam erinnerte daran, dass das Finanzministerium im Jahr 2023 selbst gegen eine Senkung der Kfz-Zulassungsgebühr für im Inland produzierte Autos gewesen war, da Bedenken bestanden, internationale Verpflichtungen zu beeinträchtigen.

In dem jüngsten Dokument, in dem eine Senkung der Zulassungsgebühren vorgeschlagen wird, bekräftigt das Finanzministerium neben den Erfolgen für die heimische Automobilindustrie auch weiterhin, dass es negative Auswirkungen auf den Staatshaushalt und auf internationale Verpflichtungen gibt.

„Wie wurde dieses Thema also geprüft?“, fragte Herr Nam. Um die Automobilindustrie nachhaltiger zu gestalten, sei ein klarer und fairer Fahrplan notwendig, so Herr Nam. Dies würde die Voraussetzungen dafür schaffen, dass sowohl inländische Produktions- und Montagebetriebe als auch Importeure proaktiv handeln können, anstatt in Unsicherheit und Passivität zu verharren.

Durch die reduzierten Zulassungsgebühren schränken die Autohäuser ihre Werbeaktionen ein.

Laut Aussagen von Mitarbeitern aus dem Automobilvertrieb und -marketing hofften viele Kunden nach Bekanntwerden einer möglichen Senkung der Zulassungsgebühren, sowohl von Unternehmen als auch von der Regierung zu profitieren. Um Enttäuschungen zu vermeiden, sollten Kunden jedoch die Verkaufspolitik jedes Händlers und jedes Fahrzeugmodells genau prüfen, falls Händler ihre Werbeaktionen zeitgleich mit der Senkung der Zulassungsgebühren reduzieren.

Tatsächlich sorgte letztes Jahr ein Fall in den sozialen Medien für Aufsehen, in dem sich ein Kunde darüber beschwerte, einen Vertrag für ein Auto im Wert von über einer Milliarde VND unterzeichnet und eine Anzahlung von 100 Millionen VND geleistet zu haben. Nachdem der Markt jedoch unerwartet eine Senkung der Zulassungsgebühren eingeführt hatte, verlangte das Autohaus eine Preiserhöhung auf den „neuen Preis“, der dem Listenpreis entsprach, und gewährte dem Kunden keinen Rabatt mehr.

Quelle: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm