Hanoi schlägt drei Phasen zur Einführung eines intelligenten Verkehrssystems vor

Das Volkskomitee von Hanoi hat dem Volksrat der Stadt gerade einen Vorschlag zur Verabschiedung einer Resolution zur Genehmigung des „Smart Traffic Project in the City“ vorgelegt.

Es wird erwartet, dass das oben genannte Projekt vom Volksrat der Stadt Hanoi auf einer thematischen Sitzung am 19. November 2024 geprüft und genehmigt wird.

Laut dem Volkskomitee von Hanoi wird die Umsetzung des Projekts dazu beitragen, das intelligente Verkehrssystem der Stadt schrittweise aufzubauen. Gleichzeitig ist es ein wichtiges Instrument für Verkehrsmanagement und -betrieb.

Das Hanoi Smart Traffic Operation Center wird allmählich effektiver.

Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dass der allgemeine architektonische Rahmen des intelligenten Verkehrssystems einen physischen und einen informationsarchitektonischen Rahmen umfasst. Der physische architektonische Rahmen besteht aus vier Hauptkomponenten: ITS-Benutzern (Bürgern, Unternehmen, Verwaltungsbehörden), Transportfahrzeugen mit integrierten intelligenten Geräten, intelligenter Verkehrsinfrastruktur und dem Verkehrsüberwachungs- und Kontrollzentrum der Stadt.

Das Informationsarchitektur-Framework besteht aus 5 Ebenen, darunter: Geräte- und Verbindungsinfrastruktur, digitale Daten, digitale Plattform, ITS-Anwendungen und Kommunikationskanäle zwischen dem ITS-System und den Benutzern.

Das ITS-System wird 12 Funktionen haben, darunter: Verkehrsüberwachung, Bereitstellung von Verkehrsinformationen, Verkehrskontrolle, Unterstützung bei der Bearbeitung von Verkehrsverstößen, öffentliches Verkehrsmanagement, Parkraummanagement, Vorfallmanagement, Verkehrsinfrastrukturmanagement usw.

Das Projekt soll in drei Phasen umgesetzt werden. In Phase 1 (2025–2027) wird das städtische Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum eingerichtet und in Betrieb genommen. Das Zentrum verfügt über eine Abteilung für intelligentes Verkehrsmanagement und -betrieb, wobei in der ersten Phase neun von zwölf Funktionen wie Verkehrsüberwachung und Bereitstellung von Verkehrsinformationen genutzt werden.

Bezüglich der Finanzierung hat die Stadt in Phase 1 zwei Optionen vorgeschlagen. Option 1 sieht die Anmietung aller Dienste zu einem Preis von 392,9 Milliarden VND/3 Jahren vor. Option 2 sieht Investitionen in die Hardware-Infrastruktur in Kombination mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie der Systembetriebs- und Wartungsdienste vor. Die Kosten hierfür werden auf 402,8 Milliarden VND/3 Jahre geschätzt.

In Phase 2 (2028–2030) werden Umfang und Einsatzgebiet der in Phase 1 gebildeten neun Funktionen erweitert. Gleichzeitig werden zwölf weitere Funktionen des intelligenten Verkehrssystems fertiggestellt und in Betrieb genommen. Alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Verkehrsmanagement und -betrieb der Stadt werden in das Zentrum integriert.

Auch für Phase 2 gibt es zwei Finanzierungsoptionen. Option 1 sieht Investitionen in die Hardware-Infrastruktur (Investition in die gesamte Infrastruktur und das Peripheriegerätesystem) vor, kombiniert mit der Miete des gesamten Systems inklusive Software sowie Systembetrieb und -wartung. Die Kosten belaufen sich auf 1.195,5 Milliarden VND/3 Jahre. Option 2 sieht die Miete des gesamten Systems (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.) vor. Die Kosten belaufen sich auf 1.198,3 Milliarden VND/3 Jahre.

Phase 3 (nach 2030) wird die Effizienz des intelligenten Verkehrssystems der Stadt verbessern und gleichzeitig mit der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur eine intelligente Mobilität in der Stadt schaffen. Dadurch wird Hanoi zu einer Stadt mit einem fortschrittlichen Verkehrsmanagement- und -betriebssystem, das mit der Region mithalten kann.

Was die Finanzierung betrifft, sieht Option 1 Investitionen in die Hardware-Infrastruktur vor, kombiniert mit der Miete des gesamten Systems inklusive Software sowie Systembetriebs- und Wartungsdiensten. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 2.464,2 Milliarden VND/3 Jahre. Option 2 sieht die Miete des gesamten Systems (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.) vor: 2.480,3 Milliarden VND/3 Jahre.

Hinsichtlich der Investitionsmittel schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, Phase 1 in Form von IT-Service-Leasing umzusetzen. In den nächsten Phasen, wenn das System vertraut und die Technologie stabil ist, ist vorgesehen, Investitionen in die Hardware-Infrastruktur mit Software-System-Leasing sowie Systemgarantie- und Wartungsdiensten zu kombinieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm