Hanoi schlägt drei Phasen für die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems vor

Das Volkskomitee von Hanoi hat dem Stadtvolksrat soeben einen Vorschlag zur Verabschiedung einer Resolution zur Genehmigung des „Intelligenten Verkehrsprojekts in der Stadt“ vorgelegt.

Es wird erwartet, dass das oben genannte Projekt vom Volksrat der Stadt Hanoi in einer thematischen Sitzung am 19. November 2024 geprüft und genehmigt wird.

Laut dem Volkskomitee von Hanoi wird die Umsetzung des Projekts dazu beitragen, das intelligente Verkehrssystem der Stadt schrittweise aufzubauen; gleichzeitig ist es ein wichtiges Instrument für das Verkehrsmanagement und den Verkehrsbetrieb.

Das intelligente Verkehrsleitzentrum von Hanoi wird nach und nach effektiver.

Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dass der allgemeine Architekturrahmen des intelligenten Verkehrssystems einen physischen und einen informationstechnischen Architekturrahmen umfasst. Der physische Architekturrahmen besteht aus vier Hauptkomponenten: ITS-Nutzer (Bürger, Unternehmen, Verwaltungsbehörden), mit intelligenten Geräten ausgestattete Fahrzeuge, intelligente Verkehrsinfrastruktur und die städtische Verkehrsleitzentrale.

Das Informationsarchitektur-Framework besteht aus 5 Schichten, darunter: Ausrüstung und Verbindungsinfrastruktur, digitale Daten, digitale Plattform, ITS-Anwendungen und Kommunikationskanäle zwischen dem ITS-System und den Benutzern.

Das ITS-System wird über 12 Funktionen verfügen, darunter: Verkehrsüberwachung, Bereitstellung von Verkehrsinformationen, Verkehrssteuerung, Unterstützung bei der Bearbeitung von Verkehrsverstößen, öffentliches Verkehrsmanagement, Parkraummanagement, Störungsmanagement, Verkehrsinfrastrukturmanagement usw.

Das Projekt soll voraussichtlich in drei Phasen umgesetzt werden. In Phase 1 (2025–2027) wird das städtische Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum eingerichtet und in Betrieb genommen. Das Zentrum verfügt über eine Abteilung für intelligentes Verkehrsmanagement und -betrieb, die in der ersten Phase neun von zwölf Funktionen nutzt, darunter Verkehrsüberwachung und Bereitstellung von Verkehrsinformationen.

Bezüglich der Finanzierung schlug die Stadt in Phase 1 zwei Optionen vor. Option 1 sieht die Anmietung aller Dienstleistungen zu Kosten von 392,9 Milliarden VND über drei Jahre vor. Option 2 beinhaltet Investitionen in die Hardware-Infrastruktur in Kombination mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie der Betriebs- und Wartungsdienstleistungen. Die geschätzten Kosten hierfür belaufen sich auf 402,8 Milliarden VND über drei Jahre.

In Phase 2 (2028–2030) werden der Aufgabenbereich und das Einsatzgebiet der in Phase 1 etablierten neun Funktionen erweitert. Gleichzeitig werden alle zwölf für das intelligente Verkehrssystem erforderlichen Funktionen fertiggestellt und in Betrieb genommen. Sämtliche Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Verkehrsmanagement und dem Betrieb der Stadt werden im Zentrum integriert.

Phase 2 bietet ebenfalls zwei Finanzierungsoptionen. Option 1 sieht eine Investition in die Hardware-Infrastruktur (Investition in die gesamte Infrastruktur und das Peripheriegerätesystem) in Kombination mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie der Betriebs- und Wartungsleistungen für 1.195,5 Milliarden VND/3 Jahre vor. Option 2 beinhaltet die Anmietung des gesamten Systems (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.) für 1.198,3 Milliarden VND/3 Jahre.

Phase 3 (nach 2030) wird die Effizienz des intelligenten Verkehrssystems der Stadt verbessern; synchron mit der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur wird intelligente Mobilität in der Stadt geschaffen, wodurch Hanoi zu einer Stadt mit einem fortschrittlichen Verkehrsmanagement- und Betriebssystem wird, das mit dem der Region mithalten kann.

Bezüglich der Finanzierung sieht Option 1 eine Investition in die Hardware-Infrastruktur vor, kombiniert mit der Anmietung des gesamten Softwaresystems sowie der Betriebs- und Wartungsleistungen. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 2.464,2 Milliarden VND über drei Jahre. Option 2 sieht die Anmietung des gesamten Systems (Infrastruktur, Hardware, Software, Betrieb, Wartung usw.) vor: 2.480,3 Milliarden VND über drei Jahre.

Bezüglich der Investitionsmittel schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, Phase 1 in Form von IT-Service-Leasing umzusetzen. In den folgenden Phasen, sobald das System vertraut und die Technologie stabil ist, soll die Investition in die Hardware-Infrastruktur mit Software-Leasing sowie Systemgarantie- und Wartungsleistungen kombiniert werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm