Hai Phong plant, über 19.000 Milliarden VND in die Ost-West-Verbindungsroute zu investieren.

Die Strecke ist als städtische Hauptstraße ausgewiesen, eine Hauptstraße mit einer prognostizierten Wachstumsrate der Verkehrsmittel von 3,5 bis 5 % pro Jahr.

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Der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Stadt Hai Phong hat soeben zugestimmt und das Stadtparteikomitee sowie das Volkskomitee beauftragt, die Durchführung der Verfahren gemäß den Vorschriften zu leiten, um in die Ost-West-Verbindungsroute der Stadt zu investieren.

Der Stadtparteiausschuss, der Volksrat und das Volkskomitee haben ebenfalls festgestellt, dass diese Strecke notwendig ist und im Zeitraum 2026-2030 Priorität bei Investitionen haben muss. Investitionen in diese Strecke wurden im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan der Stadt für den Zeitraum 2026-2030 genehmigt.

Nach Angaben des Parteikomitees des Volkskomitees der Stadt Hai Phong erfolgt die Verkehrsverbindung zwischen dem westlichen Stadtgebiet (Altstadt Hai Duong ) und dem östlichen Gebiet (Altstadt Hai Phong) derzeit hauptsächlich über zwei Routen: die Nationalstraße 5 und die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong.

Allerdings offenbaren diese Verbindungswege derzeit viele Einschränkungen, Unzulänglichkeiten und Nachteile, die zu Engpässen und Hemmnissen in der wirtschaftlichen Entwicklung der Stadt Hai Phong führen.

Die Ost-West-Verbindungsroute zielt darauf ab, die Entfernung zwischen dem westlichen Stadtzentrum und dem Zentrum von Hai Phong zu verkürzen und städtische, wirtschaftliche, industrielle, Hafen-, Luftfahrt- und Logistikzentren zu verbinden. Dadurch entstehen neue Räume und Flächen, die beidseitig des Routenkorridors erschlossen werden. Gleichzeitig wird das intra- und interregionale Verkehrsnetz miteinander verbunden, darunter die alte Ringstraße I der Stadt Hai Duong, die zukünftige Ringstraße V der Hauptstadtregion, die Ost-West-Achse Kim Thanh, die Provinzstraßen 390 und 390B sowie die Nationalstraßen 17B und 10. Dadurch soll ein Motor geschaffen werden, um Investitionen anzuziehen und die sozioökonomische Entwicklung von Hai Phong nach der Fusion voranzutreiben.

Gemäß dem Plan des Stadtparteikomitees beginnt die Ost-West-Verbindungsroute an der Kreuzung der alten Stadtringstraße 1 von Hai Duong mit der Zufahrtsstraße zur Bui Thi Xuan Brücke. Endpunkt der Route ist die Kreuzung der Nationalstraße 10 mit der Nguyen Truong To Straße.

Die Route führt durch die Stadtteile Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong sowie die Gemeinden Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam und Kim Thanh und hat eine Gesamtlänge von 23,5 km.

Die Strecke ist als städtische Hauptstraße ausgewiesen, eine Hauptstraße mit einer prognostizierten Wachstumsrate des Verkehrsaufkommens von 3,5-5% pro Jahr.

Die geplante Strecke ist 68 m breit und umfasst die Hauptstraße, eine sechsspurige Schnellstraße für Lkw, Busse und Pkw mit einer Mindestgeschwindigkeit von 80 km/h; beidseitig verlaufende Parallelstraßen für Motorräder und Pkw mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h; sowie einen etwa 15 m breiten Mittelstreifen, der für den Ausbau moderner öffentlicher Verkehrssysteme vorgesehen ist. Die Fahrbahnbreite beträgt beidseitig 21 m, um den Bau einer Sammelstraße zur Erschließung der beidseitigen Bebauung zu ermöglichen. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf rund 19,128 Milliarden VND.

Das Stadtparteikomitee schlug außerdem vor, in den Bau dieser Strecke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft, BT-Vertragsform (Zahlung aus dem Grundstücksfonds), zu investieren und dabei 100 % des von Investoren mobilisierten Kapitals zu verwenden.

Wenn die Ost-West-Verbindungsstraße investiert, gebaut und in Betrieb genommen wird, wird der Landbestand auf beiden Seiten der Straße auf etwa 11.777 Hektar entwickelt werden; davon entfallen etwa 2.398 Hektar auf Industrieflächen, etwa 2.229 Hektar auf neue städtische und gewerbliche Dienstleistungsflächen, etwa 1.531 Hektar auf Hightech-Landwirtschaftsflächen, etwa 817 Hektar auf neue Verkehrsflächen und etwa 4.792 Hektar auf Flächen mit Zwischenräumen, die für die Entwicklung von Tourismusdienstleistungen, öffentlicher und technischer Infrastruktur, Wasserflächen und Baumbeständen vorgesehen sind.

Laut Vietnam+

Quelle: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html