Der internationale Flughafen Long Thanh steht unter Zeitdruck, um die erste Phase bis 2026 abzuschließen. Auch Unternehmen, die Dienstleistungen im Luftfahrtbereich und darüber hinaus anbieten, bereiten sich mit Hochdruck auf den neuen Wettlauf am Flughafen Long Thanh vor.
Die Fertigstellung des Autobahnkreuzes zwischen der T2-Verbindungsstraße, der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay wird bis Ende 2025 erwartet. – Foto: A Loc
Der internationale Flughafen Long Thanh arbeitet unter Hochdruck, um Phase 1 bis 2026 fertigzustellen. Der Investor, die Vietnam Airports Corporation (ACV), hat entscheidende Schritte unternommen, um den Fortschritt sicherzustellen, wobei viele Punkte den ursprünglichen Plan übertroffen haben.
ACV plant, die durch Einsparungen bei Rücklagen und Ausschreibungskosten eingesparten über 4 Billionen VND für den Bau einer zweiten Start- und Landebahn zu verwenden.
Baufortschritt beschleunigen.
Im Gespräch mit der Zeitung Tuoi Tre sagte Herr Nguyen Tien Viet, stellvertretender Generaldirektor von ACV, dass einige Teile des Projekts dem Zeitplan voraus seien, was eine gute Nachricht für den „Mega-Flughafen“ sei.
Phase 1 des Projekts umfasst vier Teilprojekte, wobei Teilprojekt 3 das größte ist und einen erheblichen Investitions- und Arbeitsaufwand erfordert. ACV rechnet damit, die Rohbauarbeiten bis Ende 2025 abzuschließen und den Probebetrieb im August 2026 aufzunehmen.
Wichtige Bauteile wie die Stahlkonstruktion, die Ziegelwände und das Dachstützsystem des Bahnhofs werden zügig realisiert.
Aktuell sind 30 % des Auftrags abgeschlossen, die Stationsausrüstung befindet sich in der Produktion. Im November werden sich die Auftragnehmer auf die Fertigstellung des Daches und die Montage der Glaswände konzentrieren.
Die für den Betrieb des Flughafens unerlässlichen Start- und Landebahnen, Rollwege und Vorfeldabschnitte werden voraussichtlich im April 2026 fertiggestellt sein, drei Monate früher als geplant.
ACV plant insbesondere, die durch Rückstellungen und Angebotskosten eingesparten 4 Billionen VND für den Bau einer zweiten Start- und Landebahn im Rahmen des Flughafenprojekts Long Thanh zu verwenden.
Laut Herrn Viet werden die geschätzten Investitionskosten für den Bau dieser Start- und Landebahn etwa 3,3 Billionen VND betragen. Die Gesamtinvestitionen würden dadurch nicht erhöht, aber die betriebliche Effizienz des Flughafens verbessert, wodurch ein stabiler Betrieb auch im Falle eines Zwischenfalls auf der ersten Start- und Landebahn gewährleistet werde.
Ein Vertreter einer Fluggesellschaft hielt dies für eine sinnvolle Entscheidung, da sie dazu beitrage, die bestehende Infrastruktur optimal zu nutzen.
Verzögert sich der Bau bis zur Inbetriebnahme des Flughafens, wird dies zu Störungen führen, die Kosten erhöhen und die Umwelt durch den während des Bauprozesses entstehenden Staub negativ beeinflussen.
Die Unterstützungsdienste stehen bereit.
Berichten zufolge bereiten sich nicht nur ACV, sondern auch andere Anbieter von Dienstleistungen aus der Luftfahrtbranche und anderen Bereichen eiligst auf das neue Rennen am Flughafen Long Thanh vor.
Herr Nguyen Cao Cuong, Vorstandsvorsitzender der Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), gab bekannt, dass SAGS mit HGS, einem Unternehmen aus der gleichen Branche am Flughafen Noi Bai, ein Joint Venture mit einem Beteiligungsverhältnis von 75 % zu 25 % gründen wird. Das Investitionsvolumen beträgt insgesamt 781 Milliarden VND und dient der Durchführung eines Projekts zur Reparatur und Wartung von Luftfahrtgeräten am Flughafen Long Thanh.
Die Luftfahrtunternehmen konzentrieren ihre Bemühungen auf die Abgabe von Angeboten für mehrere Projekte entlang der Wertschöpfungskette am Flughafen Long Thanh. Die Führungskräfte von SAGS bekräftigten die Bedeutung des internationalen Flughafens Long Thanh für die zukünftige Entwicklung und das Überleben des Unternehmens.
Laut Machbarkeitsstudie (FS) werden in Phase 1 etwa 80 % der bestehenden internationalen Routen von Tan Son Nhat nach Long Thanh verlegt.
Dies stellt eine entscheidende Herausforderung für Bodenabfertigungsdienstleister dar, die Fluggesellschaften bedienen; wenn es ihnen nicht gelingt, Serviceverträge in Long Thanh abzuschließen, werden die Unternehmen mit erheblichen Verlusten konfrontiert sein, da internationale Flüge nach und nach von Tan Son Nhat abfliegen.
Im Rennen um das Flughafenprojekt Long Thanh gibt es bedeutende Konkurrenten wie Vietjet und Viags – eine Tochtergesellschaft von Vietnam Airlines . Beide Unternehmen haben sich hinsichtlich Personal, Investitionen und Geschäftsstrategie umfassend vorbereitet, um an dem Projekt teilzunehmen und mit SAGS zu konkurrieren.
Experten zufolge soll Long Thanh bis 2026 80 % der internationalen Flüge abwickeln und bis zu 1,2 Millionen Tonnen Fracht umschlagen. Damit wird der Flughafen nicht nur ein Luftfahrtdrehkreuz sein, sondern auch eine treibende Kraft für das Wachstum im Luftfahrteinzelhandel und im Tourismus .
Nach Abschluss der dritten Phase wird der Flughafen voraussichtlich eine Kapazität von 5 Millionen Tonnen Fracht erreichen, um der wachsenden Transportnachfrage gerecht zu werden und die Einzelhandelsflächen in Vietnam zu optimieren.
Der Vorsitzende von Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, sagte, die Fluggesellschaft plane, die Anzahl internationaler Flüge, insbesondere auf interkontinentalen Strecken, zu erhöhen, um Touristen und Investoren in Long Thanh willkommen zu heißen.
Die Fluggesellschaft hofft außerdem, Partner aus der Skyteam-Allianz für den Betrieb vor Ort zu gewinnen und Long Thanh damit zu einem Konkurrenten der großen Luftfahrtdrehkreuze in der Region zu machen.
Laut Herrn Hoa spielt die Luftfahrtinfrastruktur eine entscheidende Rolle dabei, Vietnam nicht nur beim Passagiertransport zu unterstützen, sondern es auch zu einem globalen Transitdrehkreuz zu machen. Die Flughäfen Long Thanh und Tan Son Nhat werden in diesem Plan zwei strategische Knotenpunkte darstellen.
Vietjet , Vietnams größte private Fluggesellschaft, beschleunigt den Ausbau ihres internationalen Flugnetzes mit Plänen zum Kauf weiterer Großraumflugzeuge vom Typ Airbus A330.
Die Fluggesellschaft wird sich auf die Entwicklung von Anschluss- und Direktverbindungen von Long Thanh nach Asien und Europa konzentrieren. Parallel dazu schult Vietjet aktiv ihr Kabinenpersonal und ihre Piloten an der hauseigenen Luftfahrtakademie, um die personellen Ressourcen für den neuen Flughafen vorzubereiten.
Der Flughafen Long Thanh benötigt 14.000 Mitarbeiter.
Der Flughafen Long Thanh steht vor einer großen Personalherausforderung, da er sich auf seine erste Betriebsphase vorbereitet. Laut ACV benötigt das Projekt 14.000 Mitarbeiter mit unterschiedlichen Qualifikationen und Fähigkeiten und bietet damit Chancen für die Entwicklung lokaler Fachkräfte, insbesondere in der Provinz Dong Nai.
Die Einstellungsanforderungen sind für alle Positionen recht hoch. Für Führungspositionen benötigen Bewerber einen regulären Universitätsabschluss und einen TOEIC-Score von mindestens 500 Punkten.
Technisches Personal muss über einen formalen Universitäts- oder Hochschulabschluss und eine TOEIC-Punktzahl von 400 verfügen. Selbst ungelernte Arbeiter benötigen einen Highschool-Abschluss und eine TOEIC-Punktzahl von 300.
Um diesem Fachkräftebedarf zu begegnen, haben ACV und SAGS eine Partnerschaft mit dem Lilama2 International College of Technology in Dong Nai geschlossen. Die Ausbildungsprogramme decken ein breites Spektrum an Bereichen ab, von der Luftfahrtindustrie und der Materialherstellung bis hin zur Wartung und Reparatur von Ausrüstung.
Darüber hinaus wird ein Komplex errichtet, der den Schulungs-, Wartungs- und Arbeitsbedarf der Flughafenmitarbeiter decken soll.
Die hohen Anforderungen an die Englischkenntnisse bei der Einstellung sollen die Arbeitnehmer dazu anregen, ihre Fremdsprachenkenntnisse zu verbessern und sie so auf ein internationales Arbeitsumfeld am Flughafen Long Thanh vorzubereiten.
Quelle: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm
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