Warnsignal vor einem „wirtschaftlichen Sturm“ in der Automobilindustrie

Laut der Zeitung „Drive“ vom 3. Oktober hat der Volkswagen-Konzern – Mutterkonzern von Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra und Porsche sowie weiteren Marken – zum zweiten Mal in diesem Jahr seine Gewinnprognose gesenkt, nachdem Spekulationen aufgekommen waren, dass der Automobilgigant aufgrund hoher Kosten gezwungen sein könnte, sechs Werke in Deutschland zu schließen.

Laut einer Reuters-Umfrage arbeiten die Automobilwerke in Europa mit geringerer Auslastung, die bis 2023 von 65 % auf 54 % sinken wird (in Ländern mit hohen Produktionskosten wie Deutschland), während die Auslastung der Werke in Mittel- und Osteuropa von 83 % auf 79 % zurückgeht.

Die Produktion des weltgrößten Automobilherstellers Toyota ging im August 2024 um 11 % zurück. Dies ist der siebte Monat in Folge mit einem Rückgang der Produktion des japanischen Automobilherstellers.

Die weltweite Autoindustrie schlägt Alarm. Foto: Reuters

Auch Toyota musste in diesem Jahr mehrmals die Produktion einstellen, aufgrund von Zertifizierungsproblemen mit der japanischen Regierung sowie eines schweren Taifuns im August, der auch Honda, Mazda und Nissan beeinträchtigte.

Einen Monat zuvor hatte Nissan bekannt gegeben, dass sein operativer Gewinn um 99 % eingebrochen sei – wodurch dem Unternehmen nur noch Barreserven in Höhe von 995 Millionen Yen (6,8 Millionen US-Dollar) blieben, berichtet Yahoo Finance.

Gleichzeitig gab Stellantis, der Konzern, zu dem 15 Automarken gehören, darunter Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot und Ram, laut The Guardian bekannt, dass sich der Nettogewinn im ersten Halbjahr nach einem Umsatzrückgang von 14 % fast halbiert habe und nun bei 5,6 Milliarden Euro liege.

Im September 2024 veröffentlichte der Ökonom und ehemalige italienische Ministerpräsident Mario Draghi einen Bericht, in dem er erklärte, die Europäische Union stehe angesichts des zunehmenden Wettbewerbs aus den USA und China vor einem langsamen Wirtschaftswachstum.

In dem Bericht hieß es außerdem, dass „die staatlich geförderte Konkurrenz Chinas eine Bedrohung für die Automobilindustrie der EU darstellt“, die 14 Millionen europäische Arbeitnehmer beschäftigt.

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinkt in vielen wichtigen Märkten, darunter auch in der Europäischen Union, wo Beamte nach einem Rückgang der Verkäufe von Elektroautos um 45 % im August „dringende Unterstützungsmaßnahmen“ forderten.

In China stiegen die Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen trotz eines Rückgangs des gesamten Pkw-Marktes um 1,1 % im August gegenüber dem Vorjahr weiter an, nachdem sie im Juli bereits um 3,1 % gesunken waren, wie Reuters berichtet.

Bis September sanken die Neuwagenverkäufe in China um 5,5 Prozent – der sechste rückläufige Monat in Folge –, während die Produktion laut dem chinesischen Automobilherstellerverband ebenfalls um 3,2 Prozent zurückging.

Viele Autohersteller haben sich auf einen wirtschaftlichen „Sturm“ vorbereitet. So erklärte beispielsweise Wayne Griffiths, CEO von Cupra: „Die wirtschaftliche Lage wird sich im nächsten Jahr (2024) verschärfen, da Inflation und Zinssätze auf dem aktuellen Niveau bleiben und in wichtigen europäischen Märkten das Risiko einer Rezession besteht.“

Gleichzeitig sicherte sich Ford einen Kredit in Höhe von 9,2 Milliarden US-Dollar von der US-Regierung, nur wenige Monate nachdem Finanzvorstand John Lawler vor der Möglichkeit einer „leichten Rezession in den USA und einer moderaten Rezession in Europa“ gewarnt hatte.

Bei dem Darlehen handelt es sich zwar um den Bau neuer Fabriken für Elektrofahrzeuge und Batterien – und nicht um eine staatliche Rettungsaktion –, doch viele Finanzkommentatoren spekulieren, dass Ford die staatlichen Darlehen möglicherweise nutzt, um sein eigenes Kapital zu schonen und den bevorstehenden wirtschaftlichen Abschwung zu überstehen.

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