Sitzung des Lenkungsausschusses des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts

Am Morgen des 23. April leitete Genosse Quan Minh Cuong, Sekretär des Parteikomitees der Provinz, Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz und Leiter des Lenkungsausschusses (SC) des Schnellstraßenprojekts Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) (SP ), eine Sitzung, um den Fortschritt zu bewerten und in der kommenden Zeit eine Reihe wichtiger Aufgaben zu verteilen.

An dem Treffen nahmen folgende Genossen teil: Trieu Dinh Le, ständiger stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolksrates; Hoang Xuan Anh, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolkskomitees; Genossen, stellvertretende Leiter des Lenkungsausschusses; Mitglieder des Lenkungsausschusses; Unterstützungsteam des Lenkungsausschusses; eine Reihe zugehöriger Einheiten und Orte; Vertreter der Deo Ca Group Joint Stock Company.

Die Gesamtinvestition für das Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraßenprojekt in Phase 1 beträgt 14.114 Milliarden VND. Die Struktur des am Projekt beteiligten staatlichen Haushaltskapitals beträgt 9.800 Milliarden VND, davon 5.720 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 4.080 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Die Amortisationszeit beträgt 22 Jahre und 4 Monate.

Laut den vom Projektunternehmen (dem Investor) genehmigten technischen Planungsunterlagen des Projekts sind rund 825,91 Hektar Land zurückzugewinnen. Bislang haben die Gemeinden das Gelände zu 95,02 % zur Bebauung an Investoren übergeben. Die Provinz Cao Bang übergab davon 354,74/367,5 Hektar, also 96,53 %; die Provinz Lang Son übergab 430,01/458,41 Hektar, also 93,80 %. Die Einheiten haben die Arbeiten zur Räumung der Trasse für die Landräumungsgrenze (GPMB) gemäß der Machbarkeitsstudie (FS) abgeschlossen und führen derzeit gemäß den technischen Planungsunterlagen weitere Bomben- und Minenräumarbeiten entlang der GPMB-Grenze durch.

Bauausführungsprozess Beim Verlegen von Stromleitungen in den beiden Provinzen verlagern die Einheiten gemäß den Vorschlägen des Projektunternehmens vorrangig die Standorte. Bei Mittel- und Niederspannungsleitungen ist die Verlegung gemäß den FS-Dokumenten im Wesentlichen abgeschlossen. Bei Hochspannungsleitungen wird auf eine Stromunterbrechung gewartet, um das Netz umzustellen. Die Netzumstellung beeinträchtigt den Baufortschritt nicht. Die Provinz Cao Bang hat die Umnutzung des Gebiets zu Waldnutzungszwecken gemäß der genehmigten Richtlinie und die zusätzliche angepasste Fläche gemäß den technischen Planungsgrenzen abgeschlossen. Die Materialminen in den beiden Provinzen decken im Wesentlichen den Bedarf. Die Baueinheiten nutzen die vor Ort verfügbaren Steinmaterialien optimal, um aus dem Fundamentaushub und dem Tunnelbau gängige Baumaterialien herzustellen. Das Projektunternehmen hat Verträge für die Baupakete EC01, EC02 und EPC unterzeichnet. Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer mobilisierten 1.125 Geräte, Maschinen und über 2.000 Mitarbeiter, um gleichzeitig die Bauarbeiten an der gesamten Strecke durchzuführen. Die Gesamtleistung der bisher umgesetzten Pakete beträgt über 2.400 Milliarden VND und entspricht 23,96 % des Auftragswerts.

Bei dem Treffen konzentrierten sich die Delegierten auf die Erörterung folgender Themen: Baufortschritt, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung, Pläne zum Bau von Raststätten, einige Schlüsselaufgaben zur Umsetzung der zweiten Projektphase …

Der Parteisekretär der Provinz, Quan Minh Cuong, schloss das Treffen ab.

Zum Abschluss der Sitzung würdigte Quan Minh Cuong, Sekretär des Provinzparteikomitees, die Bemühungen der Abteilungen, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen. Bei der Umsetzung des Projekts seien die vom Premierminister gesetzten Ziele bisher erreicht worden. Gleichzeitig bekräftigte er, dass dies nicht nur ein nationales Schlüsselprojekt sei, sondern auch ein Symbol für den Aufstiegswillen der Provinz und eine Verpflichtung gegenüber der Regierung. Daher sei vom gesamten politischen System große Entschlossenheit gefordert. Einheiten und Kommunen müssten alle Anstrengungen unternehmen und Verantwortung übernehmen, um nach dem Motto „Nur über das Tun reden, nicht über Widerworte“ die notwendigen Voraussetzungen für die termingerechte Bauausführung des Projektunternehmens zu schaffen.

Das Bauministerium leitet die Arbeiten und koordiniert mit den entsprechenden Stellen, um den lokalen Mangel an Baumaterialien umfassend zu bewältigen. Es prüft und berät zu Plänen zur Kapazitätssteigerung und Ergänzung von Baumaterialminen. Das Finanzministerium arbeitet proaktiv mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammen, um das verbleibende Budgetkapital für das Projekt (fast 2 Milliarden VND) umgehend aufzustocken. Das Landwirtschafts- und Umweltministerium übernimmt weiterhin die Leitung und Koordination bei der Lösung von Problemen im Zusammenhang mit der Umnutzung von Waldflächen, Mülldeponien und dem Umweltschutz während der Bauarbeiten. Der Projektverwaltungsausschuss der Provinz für Verkehr fungiert als Anlaufstelle, drängt auf Fortschritte und löst auftretende Probleme umgehend. Das Projektunternehmen schließt die Kapitalmobilisierung gemäß dem unterzeichneten Vertrag umgehend ab und stellt die angepassten technischen Entwurfsdokumente rasch fertig, um die Verfahren den Vorschriften entsprechend durchzuführen. Bauunternehmer verstärken die Bauteams und stocken Personal, Maschinen und moderne Ausrüstung auf. Organisieren Sie den Bau in „3 Schichten, 4 Teams“, nutzen Sie das beste aus günstigem Wetter, priorisieren Sie den Bau an kritischen Punkten des Projekts …, stellen Sie das Ziel der technischen Freigabe der Strecke im Jahr 2025 gemäß der Anweisung des Premierministers sicher.

Die Mitglieder des Lenkungsausschusses der Provinz verfolgen das Projekt weiterhin aufmerksam und erstellen einen wissenschaftlich fundierten und effektiven Arbeitsplan unter dem Motto „5 klar“ (klare Personen, klare Arbeit, klarer Fortschritt, klare Ergebnisse, klare Verantwortlichkeiten).

Für Phase 2 wurde das Volkskomitee der Provinz beauftragt, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um dringend die Verfahren für die Vergabe des Auftragnehmers an die Deo Ca Group (im Rahmen der PPP-Methode) vorzubereiten, damit am 2. September mit dem Bau begonnen werden kann. Die zuständigen Behörden berieten proaktiv bei der Bereitstellung von Kapital für Phase 2 und koordinierten mit den Auftragnehmern die Suche nach Materialminen und Deponien, um unmittelbar nach der Grundsteinlegung mit dem Bau beginnen zu können.

Bezüglich der Autobahnverbindungsstrecke Dong Dang – Tra Linh und der Stadt ist es notwendig, den Anweisungen des Premierministers Folge zu leisten und proaktiv mit dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten, um Kreditquellen zu erschließen. Die Autobahnverbindungsstrecken mit der Stadt und dem Grenzübergang Ta Lung müssen synchronisiert und effizient genutzt werden. Die Arbeitsinhalte der Phase 2 sind zu prüfen. Wenn möglich, sollten sie in Phase 1 umgesetzt werden und umgehend begonnen werden, um die Investitionseffizienz zu fördern und Ressourcenverschwendung zu vermeiden. Während des Projektumsetzungsprozesses ist es notwendig, das Leben der ethnischen Minderheiten in den Projektgebieten zu berücksichtigen, ihre Lebensumstände nach der Umsiedlung schnell zu stabilisieren und die soziale Sicherheit zu gewährleisten.

An Le

Quelle: https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html