Sitzung des Lenkungsausschusses des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts

Am Morgen des 23. April leitete Genosse Quan Minh Cuong, Sekretär des Provinzparteikomitees, Leiter der Delegation der Provinznationalversammlung und Leiter des Lenkungsausschusses (SC) des Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh ( Cao Bang ) Expressway-Projekts (SEP), eine Sitzung, um den Fortschritt zu bewerten und eine Reihe wichtiger Aufgaben für die kommende Zeit festzulegen.

An dem Treffen nahmen folgende Genossen teil: Trieu Dinh Le, ständiger stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolksrates; Hoang Xuan Anh, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolkskomitees; Genossen, stellvertretende Leiter des Lenkungsausschusses; Mitglieder des Lenkungsausschusses; das Unterstützungsteam des Lenkungsausschusses; eine Reihe zugehöriger Einheiten und Orte; Vertreter der Deo Ca Group Joint Stock Company.

Die Gesamtinvestition für das Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraßenprojekt in Phase 1 beträgt 14.114 Milliarden VND. Die Struktur des am Projekt beteiligten staatlichen Haushaltskapitals beträgt 9.800 Milliarden VND, davon 5.720 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 4.080 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Die Amortisationszeit beträgt 22 Jahre und 4 Monate.

Laut den vom Projektunternehmen (dem Investor) genehmigten technischen Planungsunterlagen des Projekts sind rund 825,91 Hektar Land zurückzugewinnen. Bislang haben die Gemeinden das Gelände zur Bauausführung an Investoren übergeben, was 95,02 % entspricht. Die Provinz Cao Bang übergab davon 354,74/367,5 Hektar, was 96,53 % entspricht; die Provinz Lang Son übergab 430,01/458,41 Hektar, was 93,80 % entspricht. Die Einheiten haben die Räumung von Bomben, Minen und Sprengstoff entlang der Route zur Landräumungsgrenze (GPMB) gemäß dem Machbarkeitsstudienbericht (FS) abgeschlossen; derzeit werden gemäß den technischen Planungsunterlagen weitere Bomben- und Minenräumarbeiten entlang der GPMB-Grenze durchgeführt.

Bauausführungsprozess Beim Verlegen von Stromleitungen in den beiden Provinzen verlegen die Einheiten die Standorte mit Priorität gemäß den Vorschlägen des Projektunternehmens. Bei Mittel- und Niederspannungsleitungen ist die Verlegung gemäß dem FS-Profil im Wesentlichen abgeschlossen. Bei Hochspannungsleitungen wird auf eine Stromunterbrechung gewartet, um das Netz umzustellen. Die Netzumstellung beeinträchtigt den Baufortschritt des Projekts nicht. Die Provinz Cao Bang hat die Umwandlung des Gebiets in Waldnutzungszwecke gemäß der genehmigten Richtlinie und die zusätzliche angepasste Fläche gemäß den technischen Entwurfsgrenzen abgeschlossen. Die Materialminen in den beiden Provinzen decken im Wesentlichen den Bedarf. Die Baueinheiten nutzen das vor Ort vorhandene Steinmaterial optimal und produzieren durch Fundamentaushub und Tunnelbau gängige Baumaterialien. Das Projektunternehmen hat Verträge für die Baupakete EC01, EC02 und EPC unterzeichnet. Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer mobilisierten 1.125 Geräte, Maschinen und über 2.000 Mitarbeiter, um die Bauarbeiten an der gesamten Strecke gleichzeitig durchzuführen. Die Gesamtleistung der bisher umgesetzten Pakete beträgt über 2.400 Milliarden VND und entspricht 23,96 % des Vertragswerts.

Bei dem Treffen konzentrierten sich die Delegierten auf die Erörterung von Themen wie dem Baufortschritt, Schwierigkeiten und Hindernissen im Umsetzungsprozess, Plänen für den Bau von Raststätten und einigen Schlüsselaufgaben zur Umsetzung der zweiten Projektphase …

Der Parteisekretär der Provinz, Quan Minh Cuong, schloss das Treffen ab.

Zum Abschluss der Sitzung würdigte Quan Minh Cuong, Sekretär des Provinzparteikomitees, die Bemühungen der Abteilungen, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen. Bei der Umsetzung des Projekts seien die vom Premierminister gesetzten Ziele bisher erreicht worden. Gleichzeitig bekräftigte er, dass dies nicht nur ein nationales Schlüsselprojekt sei, sondern auch ein Symbol für den Aufstiegswillen der Provinz und eine Verpflichtung gegenüber der Regierung. Daher sei vom gesamten politischen System große Entschlossenheit gefordert. Einheiten und Kommunen müssten alle Anstrengungen unternehmen und Verantwortung übernehmen, getreu dem Motto „Nur übers Tun reden, nicht übers Zurückweichen“, um die notwendigen Voraussetzungen für die termingerechte Bauausführung durch die Projektunternehmen zu schaffen.

Das Bauministerium koordiniert die Arbeiten mit den zuständigen Stellen, um den lokalen Mangel an Baumaterialien zu bewältigen. Es prüft und berät Pläne zur Kapazitätserweiterung und zur Ergänzung der Baumaterialvorkommen. Das Finanzministerium arbeitet proaktiv mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammen, um das verbleibende Budgetkapital für das Projekt (fast 2 Milliarden VND) zeitnah aufzustocken. Das Landwirtschafts- und Umweltministerium berät und koordiniert weiterhin bei der Lösung von Fragen im Zusammenhang mit der Umnutzung von Waldflächen, der Deponierung von Abfalldeponien und dem Umweltschutz während der Bauphase. Der Provinzielle Verkehrsprojektausschuss spielt eine zentrale Rolle, treibt den Fortschritt voran und löst auftretende Probleme umgehend. Das Projektunternehmen schließt die Kapitalmobilisierung gemäß dem unterzeichneten Vertrag umgehend ab und erstellt die angepassten technischen Entwurfsunterlagen zügig, um die Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen. Bauunternehmer verstärken die Bauteams, erhöhen die Personalressourcen, den Maschinenpark und die moderne Ausrüstung. Sie organisieren den Bau in drei Schichten und vier Teams, nutzen günstige Wetterbedingungen optimal, priorisieren den Bau an kritischen Punkten des Projekts und stellen sicher, dass die technische Streckenfreigabe im Jahr 2025 gemäß den Anweisungen des Premierministers erfolgt.

Die Mitglieder des Lenkungsausschusses der Provinz verfolgen das Projekt weiterhin aufmerksam und erstellen einen wissenschaftlich fundierten und effektiven Arbeitsplan unter dem Motto „5 klar“ (klare Personen, klare Arbeit, klarer Fortschritt, klare Ergebnisse, klare Verantwortlichkeiten).

Für Phase 2 wurde das Volkskomitee der Provinz beauftragt, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um dringend die Verfahren zur Ernennung des Auftragnehmers für die Deo Ca Group (im Rahmen der PPP-Methode) vorzubereiten, damit am 2. September mit dem Bau begonnen werden kann. Die zuständigen Behörden berieten proaktiv bei der Bereitstellung von Kapital für Phase 2 und koordinierten mit den Auftragnehmern die Suche nach Materialminen und Abfalldeponien, um unmittelbar nach der Grundsteinlegung mit dem Bau beginnen zu können.

Bezüglich der Autobahnverbindungsstrecke Dong Dang – Tra Linh und der Stadt ist es notwendig, den Anweisungen des Premierministers Folge zu leisten und proaktiv mit dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten, um Kreditquellen zu erschließen. Die Autobahnverbindungsstrecken mit der Stadt und dem Grenzübergang Ta Lung müssen synchronisiert und effizient genutzt werden. Überprüfen Sie die Arbeitsinhalte der Phase 2. Wenn dies in Phase 1 möglich ist, beginnen Sie sofort damit, um die Investitionseffizienz zu fördern und Ressourcenverschwendung zu vermeiden. Während des Projektumsetzungsprozesses ist es notwendig, das Leben der ethnischen Minderheiten in den Projektgebieten zu berücksichtigen, ihre Lebensumstände nach der Umsiedlung schnell zu stabilisieren und die soziale Sicherheit zu gewährleisten.

An Le

Quelle: https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html