Dramatischer Auftakttag des VOC 2024 Offroad-Autorennens

(Dan Tri) - PVOIL VOC 2024 bietet der Offroad-Fahrzeug-Community weiterhin einen gesunden und geordneten Spielplatz, und es mangelt nicht an spektakulären "Autozerstörungsszenen".

Der Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC), ein Offroad- Rennturnier , findet jährlich statt und zieht Offroad-Fahrer aus allen drei Regionen des Landes an. Auch in diesem Jahr wird der PVOIL vom 1. bis 3. November im Vietnam Ethnic Culture Village (Dong Mo, Son Tay, Hanoi ) ausgetragen.

Die PVOIL VOC 2024 ist in dieser Ausgabe in vier Kategorien unterteilt: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV und Professional. In der Basic-Kategorie treten serienmäßige Pickup-Modelle an, wobei der Modifikationsgrad mit steigender Rennkategorie zunimmt, um den anspruchsvollen, von den Organisatoren sorgfältig gestalteten Rennstrecken gerecht zu werden.

Am Morgen des 2. November richtete eine große Anzahl von Zuschauern, die zum PVOIL VOC 2024-Rennen gekommen waren, ihre Aufmerksamkeit auf die Strecke 6. Hier boten die hochentwickelten SUV-Modelle der Rennteams aufsehenerregende „Autozerstörungs“-Vorführungen auf der technisch anspruchsvollen Strecke.

Die Fahrzeuge, die an diesem Rennen teilnehmen, müssen drei tiefe Wasserlöcher durchfahren und anschließend zwei von den Organisatoren aufgestellte Hindernisse mit steigendem Schwierigkeitsgrad überwinden, bevor sie die Ziellinie erreichen. Die Punkte werden anhand der benötigten Zeit berechnet. Es gibt jedoch einige Regeln, die die Rennteams beachten müssen, um keine Punkte zu verlieren.

Jedes Rennteam besteht aus zwei Mitgliedern: dem Hauptfahrer und dem „Chà“ – so wird der Beifahrer genannt. Der „Chà“ spielt in den Rennkategorien eine ebenso wichtige Rolle und unterstützt den Hauptfahrer häufig mit einer Seilwinde, um das Fahrzeug in schwierigem Gelände besser kontrollieren zu können.

Am Start des sechsten Rennens muss der „Cha“ eine Seilwinde halten und tiefe Löcher überwinden, da die Regeln vorschreiben, dass sich die Seilwinde auf der Rennstrecke befinden muss. Nach der Überquerung des Geländes muss der „Cha“ die Seilwinde an einem von den Organisatoren bereitgestellten Kran befestigen, der als Ankerpunkt für das Auto des Rennteams dient.

Nachdem die Seilwinde am Ankerpunkt befestigt ist, fahren die Hauptfahrer mit dem Auto zum Haupttest. Die steilen, tiefen Löcher, vermischt mit Schlamm und Wasser, erfordern von den Rennteams, den Landepunkt genau zu berechnen und die Räder optimal zu positionieren, um den Hang hinaufzukommen. Natürlich hat das erste Rennteam bei diesem Test einen Vorteil, solange die Straße noch gut ist. Die später startenden Teams werden es schwerer haben, da die vorherigen Fahrzeuge die Straße beim Erklimmen des Hangs bereits aufgewühlt haben.

Nachdem die Rennwagen drei tiefe Gruben durchfahren haben, müssen sie zwei Hindernisse bewältigen: horizontal angeordnete Fässer, die eine Leiter bilden. Das erste Hindernis bereitet den meisten Teams keine Schwierigkeiten.

Beim letzten Hindernis muss der Fahrer nicht nur Gas und Bremse richtig dosieren, um beim Bergauffahren Grip zu bekommen, sondern auch die Seilwinde einsetzen, sobald das Fahrzeug den Gipfel erreicht hat. Denn in dieser Position hängen alle vier Räder in der Luft und haben keinen Halt auf dem Untergrund.

Im letzten Schritt müssen die Fahrer die Seilwinde präzise timen, damit das Auto langsam über das Hindernis gezogen wird. In diesem Moment stürzt die Front des Wagens senkrecht nach unten, was vielen Zuschauern einen Schrecken einjagt. Doch dann bricht tosender Applaus aus, als das Auto erfolgreich bremst und mit den Hinterrädern den Boden berührt, ohne sich zu überschlagen.

Auf Strecke 9 der Advanced Pickup-Klasse vereint das Rennen Geschwindigkeit und technisches Können. Vom Startpunkt aus müssen die teilnehmenden Fahrzeuge die kurvenreiche Strecke kontinuierlich bergauf und bergab bewältigen, bevor sie in das anspruchsvollere Gelände gelangen.

In dieser Phase muss der Fahrer die richtige Geschwindigkeit und den optimalen Kurvenwinkel finden, um dem Streckenverlauf des Veranstalters flüssig und schnell zu folgen. Bei zu hohem Gaspedaldruck kann es zu einem Unfall an der Stange (Punkteabzug) oder zu Zeitverlusten beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren kommen.

Nach dem Geschwindigkeitslauf müssen die Teams auf Strecke 9 eine recht große Grube durchfahren. Viele Fahrer übertreiben es dabei, was zu einem Absturz des Wagens führt und den Zuschauern ein unangenehmes Gefühl bereitet. Beim Durchfahren der Grube kommt die Seilwinde wieder zum Einsatz: Sie muss schnell an der Vorderseite des Wagens und dem von den Organisatoren vorgesehenen Fixpunkt befestigt werden. Anschließend folgen noch etwa 100 Meter kurvenreicher Schotterpiste, bevor die Teams die letzte Herausforderung auf Strecke 9 in Angriff nehmen.

Bevor die Teams die Ziellinie von Strecke 9 erreichen, müssen sie zwei horizontale Gruben durchfahren. Die Organisatoren haben zwei Baumstämme quer über die Gruben gelegt. Die „Cha“ (Helferinnen) haben die Aufgabe, in die Gruben zu springen, die Baumstämme umzuordnen und den Fahrern beim Navigieren zu helfen. Unter den Rennteams befinden sich auch weibliche „Cha“, die den Männern in Kraft und Schnelligkeit in nichts nachstehen. Diese „schönen Damen“ werden vom Publikum immer wieder lautstark bejubelt.

Dies ist ein typischer Test beim PVOIL VOC. Daher entscheiden sich viele Rennteams dafür, die Gänge einzulegen und stark zu beschleunigen, anstatt die „chả“ herunterzulassen, um die Position anzupassen. Selbstverständlich muss der Fahrer die beiden Holzstangen zwischen den Vorderrädern anbringen, da das Fahrzeug sonst keine Stabilität hat, um das Gelände zu bewältigen.

Nach dem Passieren dieser beiden horizontalen Gruben müssen die Fahrer die Holzstangen (falls nötig) gemäß der ursprünglichen Anordnung der Organisatoren neu anordnen und dann schnellstmöglich zum Fahrzeug zurückkehren, bevor sie die Ziellinie erreichen. Diese Regel ist obligatorisch; Teams, die sich nicht daran halten, erhalten Punktabzug. Dies sind nur zwei von insgesamt 15 Rennstrecken der PVOIL VOC 2024, die spannenden Offroad-Rennsport für Live- und Fernsehzuschauer bieten.

Neben den spannenden Rennen lockte die PVOIL VOC 2024 auch zahlreiche Automobilhersteller (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford und Skoda) an, die ihre Produkte präsentierten und Testfahrten im anspruchsvollen Gelände von Dong Mo organisierten. Skoda zeigte sich dabei besonders mutig und brachte seine aktuellen SUV-Modelle mit, während die übrigen Marken hauptsächlich Pickups oder Geländewagen vorstellten.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm