Was ist zu tun, um das Ziel einer umweltfreundlicheren Automobilindustrie zu erreichen?

Erfordert viele Ressourcen

Vietnams Automobilindustrie steht vor der großen Herausforderung, auf umweltfreundliche Technologien umzusteigen. Um diesen Wandel effektiv zu gestalten, sind laut Experten neben starker staatlicher Unterstützung auch hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur erforderlich.

Auf dem Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“, der am 29. August von der Investment Newspaper veranstaltet wurde, erklärte Herr Phan Duc Hieu, Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, dass die Elektroautoindustrie Entwicklungspotenzial habe, die Herausforderung jedoch in einer klaren und einheitlichen Politik liege. Konkret müssten Anreize und Anreizmechanismen spezifisch, langfristig und stabil sein. Es bedürfe einer nachhaltigen Verbindung zwischen Investitionen in die Produktion von Elektroautos und den Aufbau von Ladeinfrastruktur, einer festgelegten Lokalisierungsquote und einem Umsetzungsplan. Zudem müsse der Konsum durch Steuersenkungen und Anreize für Investoren und Verbraucher gefördert werden, abhängig von den Zielen und der Entwicklungsrichtung der Automobilindustrie.

Dr. Le Xuan Nghia, Wirtschaftsexperte, teilt diese Ansicht und schätzt, dass Vietnam über einen großen Markt für die Entwicklung von Elektroautos und Elektromotorrädern verfügt und zudem über Seltene Erden für die Batterieproduktion besitzt. Allerdings benötigen Staat und Unternehmen langfristige Entwicklungspolitiken und -strategien zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen und müssen gleichzeitig eine starke Maschinenbauindustrie aufbauen, deren Produkte sowohl im Transportwesen als auch im Verteidigungsbereich Anwendung finden können.

Der Experte erklärte, die größte Schwierigkeit bei der Entwicklung von Elektroautos sei derzeit das Kapital. „Investitionen in die Produktion von Elektroautos erfordern Milliarden von Dollar bei niedrigen Zinssätzen und langen Kreditlaufzeiten. Dies stellt eine große Herausforderung für die Automobilindustrie in Vietnam dar“, betonte Dr. Le Xuan Nghia.

Im Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel ( Ministerium für Industrie und Handel ) ist der Fahrzeugpreis ein Problem, das Hersteller berücksichtigen müssen, um Elektrofahrzeuge in Vietnam zu verbreiten. Demnach sind Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen noch immer teuer. Statistiken des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) aus dem Jahr 2020 zeigen zudem, dass der Preis von Elektrofahrzeugen (reine Produktionskosten) etwa 45 % höher ist als der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Mit der zunehmenden Verbesserung und Vergünstigung der Batterieproduktionstechnologie wird der Preis von Elektrofahrzeugen bis 2030 zwar sinken, aber immer noch 9–10 % über dem von Benzin- und Dieselfahrzeugen liegen.

Bislang genießen Elektrofahrzeuge lediglich einen ermäßigten Sonderverbrauchssteuersatz von 15 %, der niedriger ist als der von herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen (35–50 %). Im Entwurf des geänderten Sonderverbrauchssteuergesetzes schlägt die Regierung vor, den Sonderverbrauchssteuersatz für batteriebetriebene Elektroautos in den ersten fünf Jahren um 5–12 Prozentpunkte zu senken. Ab dem sechsten Jahr soll der Steuersatz dann sowohl für importierte als auch für im Inland produzierte Fahrzeuge steigen. Da Elektroautos jedoch immer noch teurer sind als vergleichbare benzinbetriebene Fahrzeuge, reicht die Sonderverbrauchssteuer nicht aus, um den Preis dieser Fahrzeugart für Verbraucher attraktiv zu machen.

Daher ist die staatliche Förderung der Elektromobilität unerlässlich. In den ersten zehn Jahren benötigt die Regierung Förderprogramme, Steuer- und Gebührenanreize zur Ankurbelung der Nachfrage sowie Maßnahmen zur Unterstützung des Ausbaus von Schnellladestationen und Heimladestationen. Diese Anreize werden in der nächsten Phase, sobald Elektrofahrzeuge einen gewissen Marktanteil erreicht haben, schrittweise reduziert. Nach 2050 benötigen Elektrofahrzeuge keine gesonderten Förderprogramme mehr.

Laut dem Institut für Strategische Forschung und Industrie- und Handelspolitik verfügen Länder weltweit über sehr systematische Fahrpläne und Strategien zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen und passen diese kontinuierlich an die tatsächlichen Entwicklungen an. Dazu gehören beispielsweise Förderprogramme für Hersteller und finanzielle Unterstützung für Erstkäufer von Elektroautos. Daher muss der Staat proaktiv Strategien entwickeln und umsetzen, die den Kauf von Elektrofahrzeugen und den Umstieg von Benzin- auf Elektroautos fördern.

Um eine Grundlage für die Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Vietnam zu schaffen, ist es außerdem notwendig, Standards zu vervollständigen, wie z. B. technische Anforderungen und elektrische Sicherheit bei Schnellladesystemen, Batteriewechsel sowie die Optimierung von Ladestationen und Batterieladestandorten unter Verwendung erneuerbarer Energiequellen.

Um die Automobilindustrie effektiv „grüner“ zu gestalten, sind laut Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastrukturen sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Ein gemeinsames Ziel für die "Ökologisierung" der Automobilindustrie

Herr Nguyen Huu Tien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt im Verkehrsministerium, stellte fest, dass die Energieumwandlung im Verkehrssektor ein Thema mit weitreichenden gesellschaftlichen Auswirkungen ist. Denn die Verkehrsproblematik betrifft alle Ministerien und Behörden. Der Beschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie und zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor ist eine der Kernmaßnahmen, die von den Behörden und Einrichtungen auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen im Verkehrssektor umgesetzt werden müssen.

Laut vorliegenden Daten importierte Vietnam im Jahr 2019 lediglich acht Elektroautos. Doch allein in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 erreichte die Gesamtproduktion an Elektroautos – von der Herstellung über die Montage bis zum Import – 37.000 Fahrzeuge. Damit steigt die Gesamtzahl der im Inland produzierten, montierten und importierten Elektroautos auf rund 68.000.

„Wir haben außerdem recherchiert und bewertet und festgestellt, dass Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern weltweit der Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel Priorität einräumt. Vietnam gehört auch zu den Ländern, die sich aktiv für umweltfreundliche Verkehrsmittel engagieren. Die Umsetzung erfordert jedoch die Koordination aller Beteiligten – Wirtschaft, Bevölkerung und Politik. Das Verkehrsministerium sammelt daher Stellungnahmen von Ministerien und Behörden, um auf Grundlage der Empfehlungen der Wirtschaft einen umfassenden Vorschlag für die zukünftige Verkehrspolitik zu erarbeiten und dem Premierminister vorzulegen“, erklärte Herr Nguyen Huu Tien.

Bezüglich steuerlicher Anreize bestätigte Frau Tran Thi Bich Ngoc von der Abteilung für Steuer-, Gebühren- und Entgeltpolitikaufsicht und -management im Finanzministerium, dass umweltfreundliche Autos und Elektroautos eine der Strategien sind, denen die Regierung bis Ende 2027 große Aufmerksamkeit widmet. Danach werden sie neu bewertet und gegebenenfalls angepasst.

Dementsprechend ist die Verbrauchssteuer für Elektroautos deutlich niedriger als für Benzinautos und beträgt je nach Sitzplatzanzahl nur 1–3 %. Diese Regelung gilt bis 2027. Für andere Benzin- und Dieselautos liegen die Steuersätze hingegen bei über 130–150 %. Elektroautos sind in den ersten drei Jahren von der Zulassungssteuer befreit, während diese für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor 10–12 % beträgt.

„Darüber hinaus bietet die Regierung Investoren in Elektrofahrzeuge die höchsten Anreize bei der Grundsteuer und den damit verbundenen Steuern und Gebühren. Nahezu alle Steuern werden auf dem Höchstniveau erhoben“, sagte Frau Tran Thi Bich Ngoc.

Herr Ha Quang Anh, Direktor des Zentrums für CO₂-arme Technologien im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, erklärte, dass das Ministerium die internationale Zusammenarbeit nutzen werde, um Ressourcen für die wissenschaftliche und technologische Entwicklung optimal einzusetzen und angemessen zu verteilen. Im Rahmen der Partnerschaft für eine gerechte Energiewende (JETP) strebt das Ministerium finanzielle, personelle, wissenschaftliche und technologische Ressourcen an, um verschiedene Ansätze mit dem gemeinsamen Ziel der Ökologisierung der Automobilindustrie zu verfolgen.

Quelle: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html