Was kann getan werden, um das Ziel einer umweltfreundlicheren Automobilindustrie zu erreichen?

Benötigen viele Ressourcen

Die vietnamesische Automobilindustrie steht vor einer großen Herausforderung bei der Umstellung auf grüne Technologien. Experten zufolge erfordert eine effektive Umstellung hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie umfassende Unterstützung durch staatliche Stellen.

Bei dem Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“, der am 29. August von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde, erklärte Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, dass die umweltfreundliche Automobilindustrie Entwicklungsmöglichkeiten habe, das Problem aber darin liege, dass die Politik klar und einheitlich sein müsse. Das heißt, die Anreize und Anreizmechanismen müssten spezifisch, langfristig und stabil sein. Es müsse Nachhaltigkeit zwischen Investitionen in die Produktion von Elektroautos und Ladestationen bestehen, es müsse eine Lokalisierungsrate und ein Umsetzungsfahrplan bereitgestellt werden, der Konsum müsse durch Steuersenkungen gefördert werden, und es müsse Anreize für Investoren und Verbraucher geben, je nach Zielsetzung der Politik und der Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.

Der Wirtschaftsexperte Dr. Le Xuan Nghia teilte diese Ansicht und schätzte, dass Vietnam einen großen Markt für die Entwicklung von Elektroautos und Elektromotorrädern sowie über Seltene Erden zur Batterieproduktion verfügt. Staat und Unternehmen benötigen jedoch langfristige Entwicklungspolitiken und -strategien zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und müssen gleichzeitig einen starken Maschinenbau aufbauen, der sowohl im Transport- als auch im Verteidigungsbereich eingesetzt werden kann.

Der Experte erklärte, die größte Schwierigkeit bei der Entwicklung von Elektroautos sei heute das Kapital. „Investitionen in die Produktion von Elektroautos erfordern Milliarden von Dollar bei niedrigen Zinsen und langen Laufzeiten. Das stellt eine große Herausforderung für die Automobilindustrie in Vietnam dar“, betonte Dr. Le Xuan Nghia.

Beim Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel ( Ministerium für Industrie und Handel ) sind die Fahrzeugpreise ein Problem, das die Hersteller berücksichtigen müssen, um Elektrofahrzeuge in Vietnam populärer zu machen. Dementsprechend ist der Preis von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen immer noch hoch. Statistische Daten der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA) aus dem Jahr 2020 zeigen außerdem, dass der Preis von Elektrofahrzeugen (nur die reinen Produktionskosten berechnet) etwa 45 % höher ist als der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Mit zunehmend besserer und billigerer Batterieproduktionstechnologie wird der Preis von Elektrofahrzeugen bis 2030 sinken, aber immer noch 9–10 % höher sein als der von Benzin- und Dieselfahrzeugen.

Für Elektrofahrzeuge galt bislang lediglich ein ermäßigter Verbrauchsteuersatz von 15 %, der niedriger war als für konventionelle Benzin- und Dieselfahrzeuge (35–50 %). Im Entwurf des geänderten Gesetzes zur Verbrauchsteuer schlägt die Regierung vor, den Verbrauchsteuersatz für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge in den ersten fünf Jahren um 5–12 Prozentpunkte zu senken. Ab dem sechsten Jahr soll der Steuersatz sowohl für importierte als auch für im Inland produzierte Fahrzeuge steigen. Da der Preis von Elektrofahrzeugen jedoch noch immer höher ist als der vergleichbarer Benzinfahrzeuge, reicht der Verbrauchsteuersatz nicht aus, um den Preis für diesen Fahrzeugtyp auf ein für Verbraucher attraktives Niveau zu senken.

Daher ist die politische Unterstützung der Regierung für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen dringend erforderlich. In den ersten zehn Jahren muss die Regierung Fördermaßnahmen, Steuer- und Gebührenanreize ergreifen, um die Nachfrage anzukurbeln und den Ausbau von Schnellladestationen und Heimladestationen zu fördern. Diese Anreize werden in der nächsten Phase, wenn Elektrofahrzeuge einen bestimmten Marktanteil erreicht haben, schrittweise reduziert. Nach 2050 benötigen Elektrofahrzeuge keine gesonderte Förderung mehr.

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung in Industrie und Handel verfügen Länder weltweit über sehr systematische Entwicklungspläne und Richtlinien für Elektrofahrzeuge und passen diese stets an die aktuelle Entwicklung an. Beispielsweise gibt es Maßnahmen zur Förderung von Herstellern, zur finanziellen Unterstützung von Erstkäufern usw. Daher muss der Staat proaktiv Maßnahmen entwickeln und umsetzen, um Erstkäufer von Elektrofahrzeugen und den Umstieg von Benzin- auf Elektroautos zu unterstützen.

Um eine Grundlage für die Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Vietnam zu schaffen, ist es außerdem notwendig, Standards wie technische Anforderungen und elektrische Sicherheit mit Schnellladesystemen und Batteriewechsel zu vervollständigen sowie Ladestationen und Batterieladestandorte durch die Nutzung erneuerbarer Energiequellen zu optimieren.

Um die Automobilindustrie effektiv „grüner“ zu gestalten, sind nach Ansicht von Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Ein gemeinsames Ziel für die „Ökologisierung“ der Automobilindustrie

Herr Nguyen Huu Tien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt im Verkehrsministerium, erklärte, die Energieumstellung im Verkehrssektor sei ein Thema, das das gesellschaftliche Leben betreffe. Da das Verkehrsthema alle Ministerien und Sektoren betreffe, sei es für das gesellschaftliche Leben relevant. Mit Beschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie sei die Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor eine der zentralen Maßnahmen, die von Behörden und Einheiten umgesetzt werden müssen, um Netto-Null-Emissionen im Verkehrssektor zu erreichen.

Daten zufolge importierte Vietnam im Jahr 2019 lediglich acht Elektroautos. Allein in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 belief sich die Gesamtproduktion an hergestellten, montierten und importierten Elektroautos jedoch auf 37.000 Fahrzeuge. Damit beträgt die Gesamtzahl der im Inland hergestellten, montierten und importierten Elektroautos rund 68.000 Fahrzeuge.

„Wir haben außerdem recherchiert und bewertet und festgestellt, dass Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern weltweit zu den Ländern gehört, die der Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel Priorität einräumen. Vietnam ist auch eines der Länder, die sich für umweltfreundliche Verkehrsmittel engagieren. Der Umsetzungsprozess erfordert jedoch auch die Koordination zwischen beiden Seiten – Wirtschaft, Bevölkerung und Politik. Das Verkehrsministerium berät sich außerdem mit Ministerien und Zweigstellen, um einen umfassenden Vorschlag auf Grundlage der Empfehlungen der Wirtschaft zu prüfen und dem Premierminister über die zukünftige Politik Bericht zu erstatten“, erklärte Herr Nguyen Huu Tien.

In Bezug auf Steueranreize räumte Frau Tran Thi Bich Ngoc von der Abteilung für Überwachung und Verwaltung der Steuer-, Gebühren- und Abgabenpolitik im Finanzministerium ein, dass umweltfreundliche Autos und Elektroautos zu den Strategien gehören, denen die Regierung bis Ende 2027 große Aufmerksamkeit gewidmet hat. Danach werden sie neu bewertet und entsprechend angepasst.

Dementsprechend ist der Verbrauchsteuersatz für Elektroautos deutlich niedriger als für Benzinfahrzeuge und beträgt je nach Anzahl der Sitze bis 2027 nur 1–3 %. Für andere Benzin- und Dieselfahrzeuge beträgt er hingegen über 130–150 %. Für Elektroautos gilt in den ersten drei Jahren eine Zulassungssteuerbefreiung, für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen beträgt sie jedoch 10–12 %.

„Darüber hinaus bietet die Regierung Investoren in Elektrofahrzeuge höchste Anreize bei der Grundsteuer und den damit verbundenen Steuern und Gebühren. Fast alle Steuern werden auf höchstem Niveau erhoben“, sagte Tran Thi Bich Ngoc.

Herr Ha Quang Anh, Direktor des Zentrums für CO2-arme Emissionen in der Abteilung für Klimawandel im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, erklärte, das Ministerium werde internationale Kooperationen nutzen, um die Ressourcen für die wissenschaftliche und technologische Entwicklung zu maximieren und zu mobilisieren sowie eine angemessene Verteilung sicherzustellen. Über die Partnerschaft für eine gerechte Energiewende (JETP) sucht das Ministerium nach finanziellen, personellen, wissenschaftlichen und technologischen Ressourcen für verschiedene Bereiche, mit dem gemeinsamen Ziel, die Automobilindustrie umweltfreundlicher zu gestalten.

Quelle: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html