Vietnams Logistik boomt wie nie zuvor und zieht ausländisches Kapital an.

Vietnams Logistikbranche erlebt einen beispiellosen Boom. Viele vietnamesische Unternehmen sind entschlossen, massiv zu investieren und Kosten zu senken.

Viele vietnamesische Unternehmen sind entschlossen, hohe Investitionen zu tätigen, um die Logistikkosten zu senken. Im Bild: Import- und Exportgüter im Hafen Cat Lai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH

Neben Lagerhäusern in Grenznähe investieren ausländische Unternehmen auch massiv in Vietnam und machen keinen Hehl aus ihrem Bestreben, einen größeren Marktanteil zu gewinnen.

Vietnamesische Unternehmen streben nach Wachstum

Ab 2025 werden viele „große Player“ der Branche Logistik Unternehmen wie Viettel Post, Bee Logistics und Gemadept streben kontinuierliche technologische Innovationen, Kostensenkungen und eine Steigerung der betrieblichen Effizienz an. Bestehende und laufende Projekte werden beschleunigt, um die Infrastruktur, moderne Transport- und Lagernetzwerke auszubauen und so einen bedeutenden Aufschwung für die vietnamesische Logistikbranche zu erzielen.

Viettel Post lieferte beispielsweise früher hauptsächlich Waren auf der letzten Meile aus. Laut Herrn Hoang Trung Thanh, Generaldirektor von Viettel Post, will das Unternehmen in den letzten Jahren nicht nur die inländische Zustellinfrastruktur ausbauen, sondern auch ein grenzüberschreitendes Logistiksystem aufbauen.

Mit zollfreien Lagersystemen an den internationalen Grenzübergängen wird Viettel Post eine Schlüsselrolle bei der Verbindung Vietnams mit Ländern in Südostasien und China spielen.

Tatsächlich wurde der 143 Hektar große Viettel-Logistikpark in Lang Son an der Grenze zu China Ende 2024 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 3,3 Billionen VND in Betrieb genommen. Dieses Projekt löst nicht nur das Problem der Warenstaus, insbesondere bei Agrarprodukten, sondern verkürzt auch die Zollabfertigungszeit von 3–4 Tagen auf nur 24 Stunden. Dadurch können Agrarprodukte wie Drachenfrüchte und Wassermelonen nun schnell und sicher exportiert werden, was Landwirten hilft, Verluste durch Grenzstaus zu minimieren.

Viettel Post errichtet außerdem Logistikzentren in wichtigen Produktionsgebieten wie dem Mekong-Delta und dem zentralen Hochland, um Wartezeiten zu verkürzen und Kosten zu sparen.

Ein Kühlcontainer-Lkw kostet beispielsweise derzeit rund 100 Millionen VND. Durch eine Verkürzung der Wartezeit könnten diese Kosten auf nur 50 bis 60 Millionen VND gesenkt werden. Zusätzlich würden durch die Reduzierung der Wartezeit um 10 Tage weitere rund 20 Millionen VND an Parkgebühren, Klimaanlagenkosten für Kühlcontainer usw. eingespart.

Neben Viettel Post strebt auch Bee Logistics bis 2027 einen Umsatz von 20.000 Milliarden VND an. Mit seiner Stärke in der Optimierung Lieferkette Durch die Verknüpfung verschiedener Transportmittel expandiert Bee Logistics rasant und entwickelt umfassende Logistiklösungen für Kunden weltweit.

Auch weiterhin fließen Investitionen in Hafenprojekte, unter anderem in den Kauf weiterer Schiffe... von vietnamesischen Unternehmen wie Hai An, Gemadept, Viconship...

Im Bereich Hafendienstleistungen ist Hai An ein renommiertes Unternehmen. Laut Unternehmenssprecher erwarb die Einheit Ende letzten Jahres zusätzliche große Panamax-Containerschiffe (3.500–5.000 TEU) und erhöhte damit die Gesamtkapazität ihrer Flotte um 45 %. Hai An trieb zudem die Erschließung nationaler und internationaler Transportrouten voran und verband wichtige Häfen wie Hai Phong, Da Nang und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Nansha, Qinzhou und Cai Mep-Thi Vai.

Im Kontext der Flexibilität zwischen Eigennutzung und zeitlich begrenzter Vermietung optimiert Hai An kontinuierlich die Gewinne und steigert die Wettbewerbsfähigkeit.

Gemadept nutzt den Tiefseehafen Gemalink intensiv, der bereits über 3 Millionen TEU umgeschlagen hat und damit seine geplante Kapazität von 1,5 Millionen TEU pro Jahr deutlich übertrifft. Gemadept setzt derzeit die Erweiterungsphase von Gemalink 2A ​​um, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist, sowie das Hafenprojekt Nam Dinh Vu 3 mit einer Kapazität von 800.000 TEU, das Ende 2025 in Betrieb gehen soll.

Anwerbung ausländischen Kapitals für Lagerhäuser und Logistikdienstleistungen

Die Attraktivität des vietnamesischen Logistiksektors zieht viele große Unternehmen aus den USA und China an. Eric Liang, Geschäftsführer von Best Express Vietnam, erklärte, der Boom im E-Commerce mit einer jährlichen Wachstumsrate von 16–30 % und einem Volumen von über 20 Milliarden US-Dollar habe der Logistikbranche neuen Schwung verliehen.

Das Unternehmen expandierte nach Vietnam mit einem Franchisemodell und baute sein Postfilialnetz von 450 Standorten Anfang 2023 auf 600 Standorte bis Ende des Jahres aus. Aktuell bearbeitet das Unternehmen 2,2 Millionen Bestellungen pro Tag mit einer Sortierzeit von nur 0,5 bis 2 Sekunden pro Paket.

Dieses Unternehmen investiert in ein Schlüsselprojekt für intelligente Lager und die Transformation der Logistiktechnologie in Vietnam, um mit dem boomenden E-Commerce Schritt zu halten. Laut Eric Liang bietet Vietnam aufgrund seiner Lage am Eisenbahn Transasia, die von Singapur über Malaysia, Myanmar, Thailand, Laos, Kambodscha, Vietnam nach Kunming (China) führt...

Flexport-Präsidentin Sanne Manders erklärte, dass das Unternehmen vor der Eröffnung einer Niederlassung in Vietnam bereits mehr als 1.300 vietnamesische Exportfabriken betreut und ihnen geholfen habe. Fracht für 500 Importeure. Vietnam ist ein wichtiger strategischer Markt für Flexport.

Mehrere internationale Projektentwickler wie Mapletree (Singapur), BW Industrial (unterstützt von Warburg Pincus) und SEA Logistics Partners von GLP Capital belegen derzeit fast drei Viertel der in Vietnam zur Miete verfügbaren Lagerflächen.

Quelle: https://baoquangninh.vn/logistics-viet-bung-no-chua-tung-co-hut-von-ngoai-3342236.html