Dank seiner günstigen Lage und Bedingungen hat der Hafen von Chan May viele internationale Markenfracht- und Touristenschiffe empfangen.

Sicherstellen eines hohen Transportbedarfs

Aufgrund seiner strategischen Lage ist der Hafen von Chan May Teil des vom Premierminister im Rahmen der Planung des vietnamesischen Seehafensystems der Klasse 1 für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigten Seehafensystems der Stadt Hue .

Der Hafen von Chan May erstreckt sich über eine Fläche von mehr als 700 Hektar, einschließlich Land- und Wasserfläche, und verfügt derzeit über 3 spezialisierte und touristische Kais mit einer Länge von über 1.000 m, die Frachtschiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 Tonnen, Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 4.000 TEU und mehr sowie internationale Passagierschiffe mit bis zu 225.000 BRZ empfangen können.

Im Hafen von Chan May investiert die Vsico Maritime Joint Stock Company ( Hanoi ) zusätzlich zu den drei bestehenden Terminals in die beiden neuen Containerterminals Nr. 4 und 5. Diese erstrecken sich über eine Fläche von mehr als 26 Hektar und kosten knapp 1,7 Billionen VND. Die Inbetriebnahme ist für das zweite Quartal 2026 geplant. Der jährliche Umschlag von Import- und Exportgütern wird voraussichtlich bei rund 5 Millionen Tonnen liegen. Mit Containerschiffen wird ein Güterumschlag von 80.000 bis 100.000 TEU pro Jahr erwartet.

Die Terminals sind mit modernen Spezialkrananlagen ausgestattet, die eine Be- und Entladekapazität von über 100 Containern pro Stunde aufweisen. Darüber hinaus wurde das Lagerhaussystem von Investoren wie der Phu Thai Global Joint Stock Company und der Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company nach internationalen Standards errichtet. Es verfügt über eine Kapazität von mehreren Hunderttausend Tonnen und erfüllt somit alle Anforderungen für die Lagerung, Konservierung und Kontrolle von Frachtinformationen.

Hafeninfrastrukturbereich von Chan May aus der Vogelperspektive gesehen

Herr Nguyen Van Chuong, stellvertretender Direktor der Chan May Port Joint Stock Company, erklärte, dass das Unternehmen weiterhin kontinuierlich in die Infrastruktur investiert, um die Servicequalität zu verbessern, die Produktivität beim Be- und Entladen zu steigern, die Umschlagzeiten zu verkürzen und optimale Transportlösungen für seine Kunden bereitzustellen. Im Jahr 2024 wird der Hafen von Chan May 800 Fracht-, Container- und Kreuzfahrtschiffe großer Marken wie der Celebrity Solstice und der Queen Mary 2 empfangen. Der Gesamtgüterumschlag wird 7,5 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen; gleichzeitig werden 80.145 Touristen und Besatzungsmitglieder erwartet. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 liefen im Hafen von Chan May (Liegeplätze 1 und 2) bereits über 350 Fracht-, Container- und Kreuzfahrtschiffe ein. Der Gesamtgüterumschlag wird 5,6 Millionen Tonnen erreichen, und die Zahl der Touristen und Besatzungsmitglieder wird über 76.000 betragen, was fast 50 % der geplanten Werte entspricht.

Während seines Besuchs und des Spatenstichs für den Bau der Mehrzweck-Containerterminals Nr. 4 und 5 im Hafen von Vsico Chan May im April 2024 betonte Premierminister Pham Minh Chinh die herausragende Bedeutung des Hafens. Er sei ein nationaler Mehrzweck-Tiefseehafen, ein regionales Drehkreuz und zugleich Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors. Mit seinem großen Potenzial, seinen hervorragenden Bedingungen und zahlreichen Vorteilen trage er maßgeblich zur sozioökonomischen Entwicklung nicht nur der Region, sondern des gesamten Landes bei. Der Premierminister informierte sich eingehend über den Baufortschritt der Häfen und Wellenbrecheranlagen sowie über die Investitionspläne für Infrastruktur, Transportwesen und damit verbundene Dienstleistungen. Besonders hob er das Logistikzentrum Chan May hervor, das die Kosten für den interregionalen Güterverkehr im zentralen Hochland und entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors zwischen Laos und Thailand senken soll.

Vernetzung und Förderung des interregionalen Handels

Die maritime Wirtschaft ist einer der wichtigsten Wirtschaftszweige der Stadt Hue. Das Seehafensystem mit dem Hafen Chan May als Zentrum entwickelt sich zum maritimen Wirtschaftszentrum der Zentralregion und Vietnams.

Aktuell wurden neben der Nationalstraße 1A auch die Schnellstraße Cam Lo – Tuy Loan und viele weitere Hauptstraßen in Hue modernisiert und die interregionalen Verbindungen ausgebaut. Dies schafft günstige Voraussetzungen für die Erschließung von Warenquellen, insbesondere für Containergüter aus Nord- und Süd-Thailand, dem zentralen Hochland, Zentral- und Niederlaos, Nordostthailand usw. Nach Fertigstellung der Hafeninfrastruktur gemäß Plan wird sich das Gebiet um Chan May in den nächsten Jahren zu einem multifunktionalen Logistikzentrum entwickeln, das sich auf Container in Zentral-Thailand spezialisiert hat. Gleichzeitig werden nationale und internationale Schifffahrtsrouten von und nach Chan May organisiert, wodurch Unternehmen zahlreiche optimale Serviceoptionen geboten werden.

Am 26. März begann die LEC Group Joint Stock Company in der Wirtschaftszone CM-LC mit dem Bau des Logistikzentrums Chan May. Das über 33 Hektar große Zentrum umfasst ein Lagersystem, ein Frachtkoordinierungszentrum, Zolldienstleistungen und multimodale Transportmöglichkeiten. Die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Billionen VND. Die Bauzeit beträgt rund 24 Monate. Herr Tran Duc Tuan, Vorsitzender der LEC Group, erklärte bei der Eröffnung, dass das Logistikzentrum Chan May nach seiner Inbetriebnahme ein wichtiges Glied in der Lieferkette darstellen und sowohl den nationalen als auch den internationalen Warenverkehr anbinden werde. Dadurch werde das Potenzial und die günstige geografische Lage des Hafens von Chan May optimal genutzt und gleichzeitig ein starker Motor für die nachhaltige Entwicklung der Wirtschaftszone CM-LC und der zentralen Wirtschaftsregion geschaffen.

Laut Aussage des Leiters des Verwaltungsrats der Wirtschafts- und Industriezonen der Stadt Hue hat die Entwicklung des Hafens Chan May dazu beigetragen, die Effizienz der Logistikaktivitäten zu optimieren und die Tür für Investitionen in Industrieparks und Industriecluster in der Region im Besonderen und in der Zentralregion im Allgemeinen zu öffnen.

Nach mehrmaliger Besichtigung der Wirtschaftszone CM-LC erklärte Herr Nguyen Van Phuong, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hue, dass der Hafen Chan May aufgrund seiner strategischen Lage, der synchronen Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung sowie seiner spezifischen und offenen Politik voraussichtlich zu einem wichtigen Logistikzentrum in der Zentralregion werden und zur Förderung des Handels und der wirtschaftlichen Entwicklung in der Region und überregional beitragen werde.

Artikel und Fotos: SONG MINH

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html