Das Regierungsbüro hat soeben die Schlussfolgerung von Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem Treffen über technologische Lösungen für den Bau von Straßen und Überführungen bekannt gegeben, das von der Hoa Binh Company Limited vorgeschlagen wurde.

In der Schlussfolgerungsmitteilung wurde festgestellt, dass die Lösung, die auf der Verwendung von PRC V+ Pfahlbrücken und HPC-Hochleistungs-Spannbetonträgerbrücken basiert, laut dem von der Hoa Binh Company Limited vorgelegten Bericht viele neue Initiativen und Verbesserungen aufweist, wie z. B. eine verkürzte Bauzeit und geringere Investitionskosten im Vergleich zu Autobahnen, bei denen Erde und Sand als Fahrbahnunterbau verwendet werden, wobei die erforderliche Lebensdauer des Projekts dennoch gewährleistet wird.

Der stellvertretende Premierminister nahm die Berichte zur Kenntnis und schlug vor, die Lösungen des Unternehmens anzuwenden. Laut Expertenmeinungen, Wissenschaftlern und dem Bericht des Bauministeriums ist diese Lösung jedoch nicht neu und wurde bereits in Vietnam und im Ausland eingesetzt.

Diese Lösung hat den Vorteil, dass sie in schwachen, überschwemmten Gebieten angewendet werden kann... aber für städtische Gebiete gewährleistet sie nicht das Gesamtbild und die Ästhetik.

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Perspektive der Ringstraße 4. Foto: Dokument

Darüber hinaus ist die vom Unternehmen berechnete Investitionsrate nur vorläufig und berücksichtigt keine konkreten Baumaßnahmen. Auch die Kosten für die Baustelle und die Nebenarbeiten sind vorläufig und berücksichtigen nicht die Kosten für den Bau von Zufahrtsstraßen zur Baustelle.

Daher müssen Forschung und Anwendung neuer technischer Lösungen auf einer wissenschaftlichen Grundlage beruhen und von spezialisierten Stellen gemäß den geltenden Vorschriften und Normen bewertet werden; bei der Anwendung müssen sie absolut sicher sein, um die Qualität und Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten.

Insbesondere müssen die neuen technischen Lösungen und Technologien, die das Unternehmen erwähnt hat, von zuständigen staatlichen Stellen anhand wissenschaftlicher Standards und Kriterien bewertet und verifiziert werden.

Daher beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha das Bauministerium, die Hoa Binh Company Limited dabei zu unterstützen, einen vollständigen Satz von Unterlagen (Fertigstellung bis März 2025) mit Informationen zu den von dem Unternehmen vorgeschlagenen Lösungen vorzulegen.

Die Hoa Binh Company Limited muss Standards (für Planung, Vermessung, Bauorganisation), Vorschriften, Normen, Einheitspreise und Entwurfslösungen mit technischen Anweisungen entwickeln, die mit den geltenden Standards, Vorschriften, Normen und Einheitspreisen verglichen werden; den technologischen Prozess (Materialien, Planung, Bauorganisation) aufzeigen, um die Sicherheit und Nachhaltigkeit des Projekts sowie die Wirtschaftlichkeit der Lösung (auf der Grundlage einer vollständigen Kostenberechnung) zu gewährleisten.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Bauministerium mit der Leitung und Koordinierung der Bewertung und Beurteilung (Abschluss bis April 2025) des Dossiers zu der von der Hoa Binh Company Limited vorgelegten Lösung.

Sind die Anforderungen des Baugesetzes und des Wissenschafts- und Technologiegesetzes erfüllt, so ist es erforderlich, die Anwendung dieser Lösung offiziell bekannt zu geben und die Kriterien und den Anwendungsbereich der Lösung klar zu definieren.

Auf der Grundlage der bestätigten rechtlichen und technischen Fragen sowie der nachgewiesenen wirtschaftlichen Wirksamkeit beauftragte das Volkskomitee von Hanoi die Prüfung des Vorschlags der Hoa Binh Company Limited, die oben genannte Lösung anzuwenden, um in Abstimmung mit dem ausgewählten Investor einen 2 km langen Teilabschnitt des Projekts 3 des Ringstraßenprojekts 4 in der Hauptstadtregion Hanoi umzusetzen.

Am 25. Juni 2023 wurde das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi – gestartet. Die 112,8 km lange Strecke führt durch drei Provinzen und Städte: Hanoi, Bac Ninh und Hung Yen. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 86 Billionen VND.

Die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion – ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. In der ersten Phase wird das Projekt vier Fahrspuren, eine Fahrbahnbreite von 17,0 m und eine Brückenbreite von 17,5 m umfassen. Die Brücken über den Roten Fluss und den Duong-Fluss erhalten eine Breite von 24,5 m, um zwei zusätzliche Fahrspuren für Motorräder und andere nicht motorisierte Fahrzeuge zu schaffen und so die Reisebedingungen für Fußgänger und Radfahrer zu verbessern. Entlang der Strecke werden acht vollständige Autobahnkreuze errichtet.