Diese Maßnahme, die ursprünglich als „Rettungsanker“ für die Besitzer von Fischerbooten gedacht war, um deren Produktion aufrechtzuerhalten, wird nun nur langsam umgesetzt, was viele Schwierigkeiten für das Leben und die Moral der Menschen mit sich bringt.
Beschluss 48 war viele Jahre lang eine wichtige Säule, die Fischern half, aufs Meer hinauszufahren, ihre Fanggebiete zu erweitern, die Wirtschaft zu entwickeln und zur Wahrung der maritimen Souveränität beizutragen. Seit 2024 werden jedoch keine Treibstoffsubventionen mehr an Fischereifahrzeuge im Bezirk Thuan An gezahlt, obwohl die Fischer weiterhin vorschriftsgemäß auf See fischen.
Herr Tran Van Hai, Bootsbesitzer im Wohngebiet Tan Binh, Bezirk Thuan An, berichtete, dass sein Fischerboot (mit einer Leistung von 1.064 PS) seit 2024 acht Mal zum Hochseefischen aufs Meer hinausgefahren ist. Finanzielle Unterstützung in Höhe von 100 Millionen VND erhielt er jedoch nur für eine Fahrt. Um die Fahrten vorzubereiten, musste er zudem Dutzende Millionen VND für Lebensmittel, Treibstoff usw. vorstrecken.
„Wir hoffen inständig, dass die Behörden bald Zahlungen an berechtigte Schiffe leisten, die sich an die Gesetze halten, damit sich unsere Fischer sicher fühlen, ihre Fanggründe erweitern und in den kommenden Jahren weiter aufs Meer hinausfahren können“, erklärte Herr Hai.
Wie Herr Hai haben auch andere Fischer in seinem Bezirk für 2024 nur ein- oder zweimal Unterstützung erhalten, und für 2025 wurde noch keine Hilfe ausgezahlt. Seit fast zwei Jahren müssen sich viele Haushalte Geld leihen, um die Kosten für das Verlassen des Ufers und das Weiterfischen auf den Hoang-Sa-Inseln (Paracel-Inseln) in Vietnam zu decken.
2025 war ein turbulentes Jahr mit vielen schweren Stürmen im Ostmeer. Zahlreiche Fischerboote in Thuan An mussten aufgrund des ungünstigen Wetters und fehlender finanzieller Mittel monatelang an Land bleiben. Für die Boote, die dennoch versuchten, auf See zu bleiben, verschärfte die geringe Produktion die finanzielle Notlage der Fischer zusätzlich.
Tatsächlich ermöglicht die Unterstützung durch Beschluss 48 vielen Fischern in Thuan An, ihr Kapital für die Fangfahrten zu mobilisieren. Die Verzögerung bei der Bereitstellung dieser Hilfen hat daher viele Bootsbesitzer in Schwierigkeiten gebracht, da sie sich vor jeder Fahrt Geld leihen und langfristige Zinsen zahlen müssen. Die Lebensgrundlage der Fischer ist gefährdet und die Produktion wird beeinträchtigt.
Herr Tran Van Cuong (Eigentümer eines Hochseefischereifahrzeugs) berichtete, dass er in den letzten zwei Jahren lediglich finanzielle Unterstützung für eine einzige Fangreise erhalten habe, während die Zahlungen für sieben weitere Reisen noch ausstünden. Er befürchtet, dass es bei anhaltender Verzögerung der Unterstützung bis 2026 in Thuan An keine Fischereifahrzeuge mehr geben könnte, die in die Gewässer vor den vietnamesischen Inseln Hoang Sa und Truong Sa vordringen könnten. Daher müssten die Behörden die Bemühungen der Fischer, aufs Meer hinauszufahren, anerkennen und die bestehenden Mängel umgehend beheben, damit diese sich nicht nur bei der Entwicklung der maritimen Wirtschaft , sondern auch beim Schutz der nationalen Souveränität über die Inseln sicher fühlen könnten.
Laut Statistik verfügt der Stadtbezirk Thuan An über 167 Schiffe, die die Anforderungen für die Hochseefischerei erfüllen, welche seit Februar 2025 vom Volkskomitee der Stadt Hue genehmigt wurden; in der ersten Phase dieses Jahres haben bereits 85 Schiffe Hochseefischereifahrten unternommen.
Herr Nguyen Van Thuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Stadtbezirks Thuan An, bestätigte, dass die Auszahlung der Treibstoffsubventionen seit etwa anderthalb Jahren verzögert ist und die Fischereiaktivitäten der Fischer erheblich beeinträchtigt. Im August 2025 wandte sich das Volkskomitee des Stadtbezirks Thuan An mit einem Schreiben an das Stadtvolkskomitee und das Landwirtschafts- und Umweltministerium und bat um zeitnahe Unterstützung für die Fischer. Das Stadtvolkskomitee beauftragte daraufhin das Landwirtschafts- und Umweltministerium mit der Neuorganisation des Bewertungsausschusses, um die Unterlagen der förderberechtigten Schiffe zu prüfen und zu bewerten. Bis heute stockt jedoch das Bewertungs- und Auszahlungsverfahren.
Beschluss 48 ist eine wichtige Regierungsmaßnahme zur Unterstützung von Hochseefischereifahrzeugen. Er soll Fischern helfen, ihre Fanggebiete zu erweitern, ihre Wirtschaftlichkeit zu verbessern und zur Wahrung der maritimen Souveränität beizutragen. Angesichts der steigenden Kosten für jeden Hochseefischereiausflug ist die finanzielle Unterstützung durch diesen Beschluss eine unverzichtbare Ressource für die Fischer.
Die anhaltende Zahlungsverzögerung der letzten zwei Jahre hat jedoch nicht nur die Einkommen und Lebensgrundlagen der Fischer in Thuan An unmittelbar beeinträchtigt, sondern birgt auch die Gefahr, die Hochseefischerei – eine entscheidende Voraussetzung für die Wahrung der nationalen Souveränität auf See – zu stören. Viele Fischerboote in Hue mussten daher vorübergehend an Land bleiben, während sie auf die Zahlungen warteten.
Quelle: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
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