Die Menschen freuen sich auf das 3,8 Billionen VND teure Transportprojekt.

Am Morgen des 24. Oktober waren wir bei der Besichtigung des Küstenstraßenbauprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh (Küstenstraßenprojekt Hai Phong) anwesend. Es handelt sich dabei um eines von vielen Billionen-Dollar-Projekten, die in den Bau investiert werden, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu fördern und den intra- und interregionalen Handel anzukurbeln.

Die Kreuzung des Küstenstraßenprojekts Hai Phong mit der Provinzstraße 353 wurde vom Bauunternehmer mit Beton abgesperrt, nachdem die jüngste Sängerin Vietnams bei einem Unfall auf dieser Strecke ums Leben gekommen war.

Laut Angaben des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat das Küstenstraßenprojekt Hai Phong eine Gesamtlänge von knapp 30 km, wovon knapp 21 km durch die Stadt Hai Phong und knapp 9 km durch die Provinz Thai Binh verlaufen. Die anfänglichen Investitionskosten des Projekts belaufen sich auf über 3,4 Billionen VND und werden im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert.

Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das aus Staatsanleihen zur Finanzierung der Geländevorbereitungsarbeiten in Hai Phong stammt. Der Rest setzt sich aus Investorenkapital und Fremdkapital zusammen. Die Kapitalrückgewinnung durch Mautgebühren wird innerhalb von 23 Jahren erwartet.

Der Investor des Küstenstraßenprojekts Hai Phong ist ein Joint Venture der Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und der Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Das vom Investor mit der direkten Projektleitung und -umsetzung beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte ursprünglich 2019 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte das Projekt jedoch nicht termingerecht fertiggestellt werden.

Nach zahlreichen Anpassungen des Zeitplans wurde die Fertigstellung auf Juni 2023 festgelegt. Parallel dazu erhöhte sich das Investitionskapital auf fast 3,8 Billionen VND. Ende Oktober 2023 befand sich das Projekt jedoch immer noch in einem unfertigen Zustand; viele Vorhaben waren auf Eis gelegt oder wurden nur schleppend vorangetrieben.

Neben dem unfertigen 3,8 Milliarden VND teuren Verkehrsprojekt sind Baumaschinen „abgedeckt“.

Unseren Beobachtungen zufolge wurden auf dem Abschnitt von der Kreuzung mit der Provinzstraße 353 im Bezirk Do Son bis zur Van-Uc-Flussüberführung im Bezirk Kien Thuy (in der Stadt Hai Phong) nach Fertigstellung der Fahrbahnoberfläche mit Schotter einige Abschnitte mit Asphalt befestigt und Straßenbeleuchtungssysteme installiert. Anschließend zog die Baufirma alle Arbeiter und Maschinen ab.

Die Van-Uc-Flussbrücke, die die Bezirke Tien Lang und Kien Thuy (beide in der Stadt Hai Phong) verbindet und eine der beiden großen Brücken der gesamten Strecke mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 800 Milliarden VND ist, wurde zwar fertiggestellt, ist aber noch nicht in Betrieb genommen, da die Straße noch nicht fertiggestellt ist. Um den Verkehr zu sperren, hat das Bauunternehmen an beiden Enden der Brücke große Betonriegel errichtet.

Im Abschnitt, der durch den Bezirk Tien Lang in der Stadt Hai Phong führt, baut der Auftragnehmer den Straßenunterbau. Die meisten Abschnitte ruhen jedoch, die übrigen werden nur langsam gebaut. Laut Angaben des Verkehrsinfrastrukturprojektmanagements Hai Phong ist die Ursache hierfür der Mangel an Sand für die Verfüllung.

Unterdessen befindet sich die Brücke über den Fluss Thai Binh, die den Bezirk Tien Lang (Stadt Hai Phong) mit dem Bezirk Thai Thuy (Provinz Thai Binh) verbindet, in einer ähnlichen Situation. Derzeit arbeitet der Bauunternehmer, während er auf Änderungen und Anpassungen des Gesamtprojekts wartet, weshalb die Arbeiten nur sehr langsam vorangehen.

Angesichts des schleppenden Fortschritts des Küstenstraßenprojekts in Hai Phong sind die Anwohner sehr ungeduldig und besorgt. Herr Lau aus der Gemeinde Doan Xa im Bezirk Kien Thuy der Stadt Hai Phong erklärte gegenüber Nguoi Dua Tin : „Seit mehr als sechs Jahren warten wir darauf, dass das Projekt fertiggestellt und in Betrieb genommen wird, um den Transport zu erleichtern, die Voraussetzungen für den Absatz landwirtschaftlicher Produkte zu schaffen und die sozioökonomische Entwicklung vor Ort zu fördern.“

Die Van-Uc-Fluss-Überführung mit einem Investitionsvolumen von 800 Milliarden konnte aufgrund der unfertigen Straße noch nicht in Betrieb genommen werden.

Bezüglich des Bauprojekts an der Küstenstraße in Hai Phong, das sich in Verzögerungen befindet, langsam voranschreitet und viele Abschnitte seit Langem auf Eis gelegt wurden, teilte das Projektmanagementbüro für Verkehrsbauinvestitionen in Hai Phong mit, dass der aktuelle Bauwert erst gut 70 % des vertraglich vereinbarten Gesamtbauwerts erreicht hat. Nach dem derzeitigen Stand ist eine Fertigstellung des Projekts im Jahr 2023 unwahrscheinlich.

Grund für die Projektverzögerung ist der Mangel an Sand für die Fahrbahnaufschüttung. Aufgrund dieser Knappheit hat sich der Preis für Füllsand seit der Projektgenehmigung um etwa das 2,5-Fache erhöht. Zusätzlich sind die Stahlpreise und die Zinsen für die Projektfinanzierung gestiegen, was dem Bauunternehmen Schwierigkeiten bereitet.

Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und so die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Küstenstraßenprojekts in Hai Phong zu beschleunigen und damit zur Vervollständigung des Verkehrssystems beizutragen sowie den intra- und interregionalen Handel zu fördern, hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die zuständigen Abteilungen und Zweige angewiesen, sich mit Investoren und Auftragnehmern abzustimmen, um Prozesse und Verfahren durchzuführen, die dem Premierminister zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden sollen, insbesondere im Hinblick auf die Anpassung der Kreditzinsen .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html