Die Menschen freuen sich auf das 3.800 Milliarden VND teure Transportprojekt

Am Morgen des 24. Oktober waren wir beim Investitionsprojekt zum Bau der Küstenstraße anwesend, die Hai Phong mit Thai Binh verbindet (Hai Phong Küstenstraßenprojekt). Dies ist eines von vielen Billionen-Dollar-Projekten, die in den Bau investiert werden, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu erreichen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern.

Die Kreuzung des Küstenstraßenprojekts Hai Phong mit der Provinzstraße 353 wurde vom Bauunternehmer mit Beton blockiert, nachdem der jüngste Sänger Vietnams bei einem Unfall auf dieser Strecke ums Leben gekommen war.

Nach Angaben des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat das Küstenstraßenprojekt eine Gesamtlänge von fast 30 km, wovon der Abschnitt durch die Stadt Hai Phong fast 21 km lang ist und fast 9 km durch die Provinz Thai Binh verlaufen. Die gesamte Anfangsinvestition des Projekts beträgt mehr als 3.400 Milliarden VND in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT).

Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das sich an der Projektumsetzung beteiligt. Es stammt aus Staatsanleihen, die für die Räumungsarbeiten in Haiphong verwendet wurden. Der Rest ist Investorenkapital und Fremdkapital. Das Projekt wird durch Mautgebühren finanziert und soll voraussichtlich 23 Jahre dauern.

Der Investor des Küstenstraßenprojekts Hai Phong ist ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction JSC. Das vom Investor mit der direkten Leitung und Umsetzung des Projekts beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen werden. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte das Projekt jedoch nicht rechtzeitig abgeschlossen werden.

Nach zahlreichen Terminanpassungen sollte die Fertigstellung im Juni 2023 erfolgen. Gleichzeitig erhöhte sich das Investitionskapital auf fast 3.800 Milliarden VND. Ende Oktober 2023 war das Projekt jedoch noch immer nicht abgeschlossen, viele Punkte lagen auf Eis oder wurden nur langsam umgesetzt.

Baumaschinen werden neben dem unvollendeten 3.800 Milliarden VND teuren Transportprojekt „auf Eis gelegt“.

Unseren Beobachtungen zufolge zog die Baueinheit alle Arbeiter und Maschinen aus dem Abschnitt von der Kreuzung mit der Provinzstraße 353 im Bezirk Do Son bis zur Überführung des Flusses Van Uc im Bezirk Kien Thuy (in der Stadt Hai Phong) ab, nachdem die Straßenoberfläche mit Schotter fertiggestellt, einige Abschnitte mit Asphalt gepflastert und Straßenbeleuchtungssysteme installiert worden waren.

Die Van-Uc-Flussüberführung, die die Distrikte Tien Lang und Kien Thuy (beide in Haiphong) verbindet, ist eine von zwei großen Brücken auf der gesamten Strecke und wurde mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 800 Milliarden VND ausgestattet. Obwohl sie fertiggestellt ist, wurde sie noch nicht in Betrieb genommen, da die Straße noch nicht fertiggestellt ist. Um den Verkehr zu blockieren, errichtete die Baueinheit große Betonbarrieren, um beide Enden der Brücke zu blockieren.

Der Abschnitt durch den Bezirk Tien Lang in Haiphong wird derzeit vom Bauunternehmen fertiggestellt. Der Großteil des Abschnitts liegt jedoch still, der Rest wird nur langsam fertiggestellt. Nach Angaben des Haiphong Traffic Construction Investment Project Management Board liegt die Ursache dafür in der Knappheit an Sand für die Aufschüttung.

Die Brücke über den Fluss Thai Binh, die den Bezirk Tien Lang (Stadt Hai Phong) mit dem Bezirk Thai Thuy (Provinz Thai Binh) verbindet, befindet sich in der gleichen Situation. Der Auftragnehmer arbeitet derzeit, während er auf Änderungen und Anpassungen des gesamten Projekts wartet, sodass der Bau nur sehr langsam vorankommt.

Angesichts des langsamen Fortschritts des Küstenstraßenprojekts in Haiphong sind die Anwohner sehr beunruhigt und besorgt. Herr Lau aus der Gemeinde Doan Xa im Bezirk Kien Thuy in der Stadt Haiphong sagte gegenüber Nguoi Dua Tin : „Seit mehr als sechs Jahren warten wir, die Bevölkerung, auf die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts, um den Transport zu erleichtern, Bedingungen für den Konsum landwirtschaftlicher Produkte zu schaffen und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.“

Die Überführung des Van Uc River mit einem Investitionskapital von 800 Milliarden wurde aufgrund der unfertigen Straße nicht in Betrieb genommen.

Da das Küstenstraßenprojekt Hai Phong im Zeitplan liegt, die Bauarbeiten langsam vorangehen und viele Abschnitte lange Zeit auf Eis liegen, beträgt der aktuelle Bauwert des Projekts nach Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board nur mehr als 70 % des vertraglich vereinbarten Gesamtbauwerts. Nach dem derzeitigen Stand wird das Projekt 2023 kaum abgeschlossen sein.

Grund für die Verzögerung des Projekts ist der Mangel an Sand zum Auffüllen des Straßenbetts. Aufgrund der Knappheit ist der Sandpreis seit der Projektgenehmigung um etwa das Zweieinhalbfache gestiegen. Darüber hinaus sind auch die Stahlpreise und die Zinsen für Kredite zur Umsetzung des Projekts gestiegen, was dem Auftragnehmer Schwierigkeiten bereitet.

Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und so dazu beizutragen, dass das Küstenstraßenprojekt von Hai Phong bald abgeschlossen und in Betrieb genommen werden kann, und so zur Fertigstellung des Verkehrssystems beizutragen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern, hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen angewiesen, sich mit Investoren und Auftragnehmern abzustimmen, um Prozesse und Verfahren durchzuführen und dem Premierminister zur Prüfung und Lösung Bericht zu erstatten, insbesondere hinsichtlich der Anpassung der Darlehenszinsen .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html