Das städtische Bauamt ersucht das Projektmanagementgremium 4, die Projektmanagementgremien der Stadt, die Volkskomitees der Gemeinden, Stadtteile und Sonderzonen, die Abteilungen, Ämter und Einheiten des Bauamts, die für die Verwaltung und regelmäßige Instandhaltung von Straßen und Binnenwasserstraßen zuständigen Einheiten sowie die Bau- und Überwachungseinheiten für Reparaturarbeiten an Straßen und Binnenwasserstraßen, die dem Bausektor in der amtlichen Bekanntmachung Nr. 5182 vom 24. September 2025 ausdrücklich zugewiesenen Aufgaben gewissenhaft umzusetzen.
Das Bauministerium forderte die Volkskomitees der Gemeinden Tay Giang und Hung Son, die Abteilung für Verkehrsinfrastrukturmanagement, das Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrum Quang Nam (unter dem Bauministerium) und die Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company auf, einen Plan zur Bewältigung von Erdrutschen auf dem Straßenunterbau, Absenkungen des Straßenunterbaus und der Gefahr von Straßenbrüchen bei Kilometer 23+480 der DT606 (Abschnitt durch die Gemeinde Tay Giang) zu erstellen; proaktiv auf Erdrutsche zu reagieren, die durch anhaltende starke Regenfälle verursacht werden, und nicht passiv oder überrascht zu sein.
Der stellvertretende Direktor des Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrums Quang Nam, Huynh Le Tuan, erklärte, dass eine Ortsbesichtigung am 15. Oktober 2025 ergeben habe, dass die Fahrbahn im betroffenen Gebiet L-förmig sei, die negative Hangseite einen tiefen Abgrund darstelle und stark erodiert sei. Rechts der DT606 befinde sich ein etwa 50 Meter hoher positiver Hang, an dem sich ein Rutschbogen über die gesamte Fahrbahnbreite durchziehe und tief in den positiven Hang hineinreiche.
Daneben befinden sich am positiven Hang Spuren von vermuteten Gleitbogenrändern (gestörte Oberfläche mit neuen Bodenstreifen), die etwa 30 m tief in den positiven Hang hineinreichen.
Die Fahrbahnoberfläche im Bereich des Erdrutsches ist um 18 bis 30 cm abgesackt, der eingestürzte Straßenabschnitt ist 43 m lang (von Kilometer 23+454 bis Kilometer 23+497). In der Nähe des Erdrutschgebiets gibt es keine geeignete Stelle, um den oberen Rand des Hangs zu besteigen und die Lage des oberen Randes des Erdrutschbogens zu überprüfen.
Das Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrum von Quang Nam hat die Instandhaltungseinheit angewiesen, gemeinsam mit der lokalen Bevölkerung nach einem geeigneten Standort zu suchen, um den Rand des Erdrutschbogens am oberen Rand des positiven Hangs zu bestimmen. Das Erdrutschgebiet ist nicht durch eine Umgehungsstraße erreichbar.
„Sollte es zu einem weiteren Erdrutsch kommen und die Straße beschädigt werden, wäre die praktikabelste Lösung, den Hang hinabzugraben, um die Straße freizuräumen. Aufgrund des unwegsamen Geländes wird die Reparatur und die Sicherstellung der Verkehrsfähigkeit jedoch voraussichtlich lange dauern“, sagte Herr Tuan.
Aktuell hat das Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrum von Quang Nam an beiden Enden des Erdrutschabschnitts Warnschilder für Erdrutsche aufgestellt und die Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company (die für die Verwaltung und Instandhaltung der DT606-Route zuständige Einheit) angewiesen, Kräfte zur Warnung und Regelung des Verkehrs bereitzustellen.
Da der Zeitpunkt eines Erdrutsches jedoch unvorhersehbar ist, besteht für Menschen und Fahrzeuge, die diesen Ort passieren, ein Sicherheitsrisiko.
Um die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen auf der Autobahn 606 zu gewährleisten, haben die Behörden ein Dokument herausgegeben, in dem sie die Volkskomitees der Gemeinden Tay Giang und Hung Son auffordern, sich bei der Verkehrsregelung abzustimmen und diese zu unterstützen.
Gleichzeitig sollte die Information über die Erdrutschgefahr verstärkt werden, damit die Menschen diese verstehen, ihr vorbeugen und ihre Sicherheit bei der Befahrung dieser Strecke gewährleisten können.
Quelle: https://baodanang.vn/nguy-co-cat-duong-tuyen-dt606-so-xay-dung-thanh-pho-da-nang-canh-bao-khan-3306723.html
Kommentar (0)