Der „maritime Riese“ VIMC und das Bestreben, den Ozean zu erreichen

Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) hat für die kommende Zeit zahlreiche bahnbrechende Strategien und Lösungen vorgeschlagen, um die Schifffahrtsindustrie bald auf die offene See zu bringen.

Beseitigung von Infrastrukturengpässen

Auf der Konferenz des Verkehrsministeriums am Nachmittag des 30. Dezember, auf der die Arbeit des Jahres 2024 zusammengefasst und die wichtigsten Aufgaben für 2025 festgelegt wurden, sagte der Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, Nguyen Canh Tinh, dass der kontinuierliche Anstieg der Schiffsgröße und des Frachtaufkommens in letzter Zeit das maritime Infrastruktursystem Vietnams stark belastet habe.

Vizepremierminister Tran Hong Ha nahm an der Konferenz teil und wies an, die Arbeit des Verkehrsministeriums im Jahr 2024 zu überprüfen und wichtige Aufgaben für das Jahr 2025 festzulegen (Foto: Ta Hai).

Derzeit erreicht das Güteraufkommen in Vietnams Seehäfen 30 Millionen TEU und übertrifft damit die Prognosen von vor zehn Jahren deutlich. Singapur, der größte Transithafen der Region, schlägt im gleichen Zeitraum rund 37 Millionen TEU um. Angesichts dieses Wachstums sind die Verantwortlichen der VIMC überzeugt, dass Vietnam Singapur in naher Zukunft überholen kann.

Laut Herrn Tinh besteht die größte Herausforderung für die Entwicklung der maritimen Industrie derzeit in der Ausbaggerung der Fahrrinnen. Die Ausbaggerungsprojekte müssen zügig umgesetzt werden, um den Anforderungen großer Schiffe gerecht zu werden.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde sind die Mittel für diese Maßnahme jedoch begrenzt und sie hat nicht die gebührende Aufmerksamkeit erhalten. Gleichzeitig müssen die Häfen das Modell des „offenen Hafens“ anwenden und die Zollsysteme integrieren, um die Zollabfertigungszeiten zu verkürzen, den Warentransport zwischen den Häfen zu erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Um diese Engpässe zu beheben, konzentriert VIMC seine Ressourcen auf strategische Tiefseehafenprojekte. Ein typisches Beispiel ist das internationale Transithafenprojekt Can Gio, das zu einem neuen Symbol der vietnamesischen maritimen Industrie werden soll. Dank seiner strategischen Lage verkürzt der Hafen von Can Gio nicht nur die Transportwege und senkt die Logistikkosten für inländische Güter erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch die Möglichkeit, sich stärker in die globale Lieferkette einzubringen.

„Wir hoffen, dass der Premierminister diesem Projekt zustimmt und Ho-Chi-Minh-Stadt auffordert, die Verfahren zur Auswahl der Investoren zügig abzuschließen. Dies wäre ein wichtiger Schritt, um das Niveau der vietnamesischen maritimen Industrie zu heben und sie im Wettbewerb mit den großen Seehäfen der Welt zu stärken“, erklärte der Generaldirektor der VIMC.

Perspektive des Projekts „Internationaler Transithafen Can Gio“.

Nach ihrer Inbetriebnahme werden der Hafen von Can Gio und der Hafenkomplex Cai Mep - Thi Vai zu einem Hafenkomplex, der zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen maritimen Industrie beiträgt und die maritime Landkarte der gegenwärtigen und zukünftigen Region Innerasiens neu ausrichtet.

Darüber hinaus trägt der Hafenkomplex dazu bei, dass vietnamesische Waren weniger auf den Transit durch Singapur angewiesen sind, da direkte internationale Schifffahrtsrouten aus Vietnam geschaffen werden, was die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Waren auf dem internationalen Markt deutlich steigert.

Flottenentwicklungsstrategie und internationale Zusammenarbeit

Neben der Modernisierung der Hafeninfrastruktur strebt VIMC auch den raschen Ausbau der nationalen Flotte durch strategische Kooperationen mit den weltweit größten Reedereien an. Dadurch profitiert VIMC nicht nur vom bestehenden Kundenstamm und Markt seiner Partner, sondern erweitert auch sein Transportnetz zügig und stärkt seine Wettbewerbsfähigkeit.

Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, hielt eine Rede auf der Konferenz (Foto: Ta Hai).

Die Verantwortlichen des VIMC bekräftigten, dass die internationale Zusammenarbeit Vietnam nicht nur den Zugang zu fortschrittlicher Verkehrstechnologie erleichtert, sondern auch eine effiziente Nutzung des Verkehrsnetzes gewährleistet. Es handelt sich um eine Strategie mit kurzfristigen Lösungen, um praktische Probleme schnellstmöglich zu bewältigen.

Mit Blick auf das Ziel, eine leistungsstarke Flotte aufzubauen, die den inländischen Gütertransportbedarf deckt und internationale Routen bedient, sagte Herr Tinh, dies sei ein wichtiger Schritt, um vietnamesische Waren direkt in die Welt zu bringen, ohne dass sie über andere Länder transportiert werden müssen.

Im vergangenen Jahr erzielte VIMC bemerkenswerte Erfolge. Der Güterumschlag erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 27 % gegenüber 2023, und die Seefrachtleistung lag mit 20 Millionen Tonnen 22 % über Plan. Dies ist jedoch erst der Anfang größerer Pläne für die Zukunft, und das Geschäft ruht sich nicht auf den aktuellen Zahlen aus.

Mit Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC weiterhin bahnbrechende Projekte durchführen, um das Ziel zu erreichen, die maritime Industrie Vietnams auf ein regionales Niveau zu bringen.

Draußen Neben wirtschaftlichen Zielen verfolgt VIMC mit seinen Strategien auch das Ziel, positiv zur Gesamtentwicklung Vietnams beizutragen. Tiefseehafenprojekte schaffen Arbeitsplätze und fördern die Entwicklung von Zulieferindustrien, wodurch die Lebensqualität der Bevölkerung verbessert wird.

Mit strategischer Weitsicht und großer Entschlossenheit schreibt VIMC weiterhin die Entwicklungsgeschichte der vietnamesischen maritimen Industrie, setzt Bestrebungen in die Realität um und festigt Vietnams Position auf der Weltkarte der Seefahrt.

Um diese Strategie umzusetzen, betonte Herr Tinh die Notwendigkeit einer starken Unterstützung durch die Regierung und die Ministerien. Insbesondere politische Mechanismen zur Förderung der Entwicklung großer Unternehmen, wie eine starke Dezentralisierung hin zu Anteilseignern und die Gewährung von Unternehmensautonomie, seien Voraussetzungen dafür, dass vietnamesische Unternehmen international wettbewerbsfähig bleiben.

„Mit der Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC nicht nur seine Geschäftsziele erreichen, sondern auch dazu beitragen, Vietnams Position in der globalen Wertschöpfungskette zu stärken“, bekräftigte der Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm