Der „maritime Riese“ VIMC und der Anspruch, bis zum Ozean vorzudringen

Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) hat für die kommende Zeit zahlreiche bahnbrechende Strategien und Lösungen vorgeschlagen, um die Schifffahrtsindustrie bald aufs offene Meer zu bringen.

Beseitigung von Infrastrukturengpässen

In seiner Rede auf der Konferenz des Verkehrsministeriums, die die Arbeit des Jahres 2024 zusammenfasste und die wichtigsten Aufgaben für 2025 vorstellte, sagte der Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, Nguyen Canh Tinh, am Nachmittag des 30. Dezember, dass die kontinuierliche Zunahme der Schiffsgröße und des Frachtaufkommens in letzter Zeit großen Druck auf das maritime Infrastruktursystem Vietnams ausgeübt habe.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nahm an der Konferenz teil und leitete sie, um die Arbeit des Verkehrsministeriums im Jahr 2024 zu überprüfen und die wichtigsten Aufgaben im Jahr 2025 zu verteilen (Foto: Ta Hai).

Derzeit liegt das Güteraufkommen in Vietnams Seehäfen bei 30 Millionen TEU und übertrifft damit die Prognose von vor zehn Jahren deutlich. Singapur, der größte Transithafen der Region, schlägt derzeit rund 37 Millionen TEU um. Angesichts dieser Wachstumsrate ist die VIMC-Führung überzeugt, dass Vietnam Singapur in naher Zukunft durchaus überholen kann.

Laut Herrn Tinh besteht die größte Herausforderung für die Entwicklung der maritimen Industrie derzeit jedoch in der Ausbaggerung der Kanäle. Um den Anforderungen großer Schiffe gerecht zu werden, müssen Baggerprojekte schnell umgesetzt werden.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist das Budget für diese Aktivität jedoch begrenzt und wurde nicht ausreichend berücksichtigt. Gleichzeitig müssen die Häfen das Modell des „offenen Hafens“ umsetzen und Zollsysteme integrieren, um die Zollabfertigungszeit zu verkürzen, den Warentransport zwischen den Häfen zu erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Um diese Engpässe zu beheben, konzentriert VIMC seine Ressourcen auf strategische Tiefwasserhafenprojekte. Ein typisches Beispiel ist der internationale Transithafen Can Gio, der voraussichtlich zu einem neuen Symbol der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie werden wird. Dank seiner strategischen Lage verkürzt der Hafen von Can Gio nicht nur den Transportprozess und senkt die Logistikkosten für inländische Güter erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch die Möglichkeit, stärker in die globale Lieferkette einzusteigen.

„Wir hoffen, dass der Premierminister dieses Projekt genehmigt und Ho-Chi-Minh-Stadt auffordert, die Verfahren zur Auswahl von Investoren bald abzuschließen. Dies wird ein wichtiger Schritt sein, um das Niveau der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie zu steigern und sie auf Augenhöhe mit den großen Seehäfen der Welt konkurrieren zu lassen“, erklärte der Generaldirektor des VIMC.

Perspektive des Projekts „Internationaler Transithafen Can Gio“.

Nach der Inbetriebnahme werden der Hafen von Can Gio und der Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai zu einem Hafenkomplex, der zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie beiträgt und die maritime Landkarte der gegenwärtigen und zukünftigen Region Innerasiens neu ausrichtet.

Darüber hinaus trägt der Hafencluster auch dazu bei, dass vietnamesische Waren weniger vom Transit über Singapur abhängig sind, indem direkte internationale Schifffahrtsrouten von Vietnam aus geschaffen werden, was die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Waren auf dem internationalen Markt deutlich erhöht.

Flottenentwicklungsstrategie und internationale Zusammenarbeit

Neben der Modernisierung der Hafeninfrastruktur strebt VIMC auch eine schnelle Entwicklung der nationalen Flotte durch strategische Kooperationen mit den größten Reedereien der Welt an. Auf diese Weise profitiert VIMC nicht nur vom bestehenden Kundenstamm und Markt seiner Partner, sondern erweitert auch sein Transportnetzwerk und steigert seine Wettbewerbsfähigkeit.

Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von Vietnam National Shipping Lines, sprach auf der Konferenz (Foto: Ta Hai).

Die Verantwortlichen des VIMC bekräftigten, dass die internationale Zusammenarbeit Vietnam nicht nur dabei hilft, Zugang zu fortschrittlicher Transporttechnologie zu erhalten, sondern auch die Effizienz der Verkehrsnutzung gewährleistet. Es handelt sich um eine Strategie mit verkürzter Lösung, um praktische Probleme so schnell wie möglich zu lösen.

Herr Tinh betonte das Ziel, eine starke Flotte aufzubauen, um den Bedarf an inländischem Gütertransport zu decken und internationale Routen zu bedienen, und sagte, dies sei ein wichtiger Schritt, um vietnamesische Waren direkt in die Welt zu bringen, ohne dass sie über andere Länder transportiert werden müssten.

Im vergangenen Jahr erzielte VIMC bemerkenswerte Erfolge. Der Frachtumschlag erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 27 % gegenüber 2023, und die Seetransportleistung erreichte 20 Millionen Tonnen und übertraf damit den Plan um 22 %. Dies ist jedoch nur der Anfang größerer Pläne für die Zukunft, und das Unternehmen bleibt nicht bei den aktuellen Zahlen stehen.

Mit Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC weiterhin bahnbrechende Projekte durchführen, um das Ziel zu erreichen, die maritime Industrie Vietnams auf die regionale Ebene zu bringen.

Draußen Neben wirtschaftlichen Zielen zielen die Strategien des VIMC auch darauf ab, einen positiven Beitrag zur Gesamtentwicklung Vietnams zu leisten. Tiefwasserhafenprojekte schaffen Arbeitsplätze und fördern die Entwicklung unterstützender Industrien, wodurch die Lebensqualität der Menschen verbessert wird.

Mit strategischer Weitsicht und großer Entschlossenheit schreibt VIMC die Entwicklungsgeschichte der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie weiter, lässt Bestrebungen Wirklichkeit werden und festigt Vietnams Position auf der maritimen Weltkarte.

Um diese Strategie umzusetzen, betonte Herr Tinh, sei eine starke Unterstützung durch die Regierung und die Ministerien erforderlich. Insbesondere politische Mechanismen zur Förderung der Entwicklung großer Unternehmen, wie eine starke Dezentralisierung hin zu Eigenkapitalvertretern und die Gewährung von Unternehmensautonomie, seien Voraussetzung dafür, dass vietnamesische Unternehmen weltweit erfolgreich agieren können.

„Mit der Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC nicht nur seine Geschäftsziele erreichen, sondern auch dazu beitragen, Vietnams Position in der globalen Wertschöpfungskette zu stärken“, bekräftigte der Generaldirektor von Vietnam National Shipping Lines.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm