Der stellvertretende Premierminister forderte die Entwicklung einer Strategie für die Errichtung eines internationalen maritimen Zentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Vizepremierminister Nguyen Chi Dung beauftragte das Bauministerium mit der Federführung bei der Entwicklung einer Strategie für den Aufbau eines internationalen maritimen Zentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt und bat um einen Bericht im nächsten Quartal. Dieser Auftrag erfolgte, nachdem der Forschungsrat für private Wirtschaftsentwicklung (Rat 4) einen Bericht zu Logistik- und Import-Exportaktivitäten vorgelegt hatte.

Vizepremierminister Nguyen Chi Dung beauftragte das Bauministerium, in Abstimmung mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh -Stadt und relevanten Wirtschaftsverbänden eine Strategie für den Aufbau eines internationalen maritimen Zentrums in der Stadt zu entwickeln. Gleichzeitig sollen zuständige Stellen eine Strategie für die Entwicklung der Binnenschifffahrt in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong erarbeiten.

Der stellvertretende Premierminister rief alle Parteien dazu auf, proaktiv neue Ansätze zur Koordinierung des öffentlichen und privaten Sektors vorzuschlagen und diese den zuständigen Behörden zur Prüfung im ersten Quartal des nächsten Jahres vorzulegen.

Laut Rückmeldungen aus der Wirtschaft hat Vietnams Logistikbranche ihr volles Potenzial noch nicht ausgeschöpft. Vietnam weist weiterhin einen „Logistikimportüberschuss“ auf, wobei sein Hafensystem hauptsächlich Güterumschlagsdienstleistungen erbringt, die etwa 20 % der Funktionen eines internationalen Seehafens nach internationalen Standards abdecken.

Die meisten Mehrwertdienste wie Schiffbau, Schiffsreparatur, Finanzierung, Seeversicherung und damit verbundene digitale Technologiedienstleistungen befinden sich außerhalb des Hafengebiets und sind von ausländischen Unternehmen abhängig.

Vietnam verfügt über zahlreiche Vorteile, insbesondere durch seine strategische Lage an internationalen Schifffahrtsrouten, über die 65 % des Welthandels abgewickelt werden und das zu den 17 Ländern mit dem größten Handelsvolumen weltweit zählt. Darüber hinaus ist der Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai in der Lage, die größten Superschiffe der Welt mit einer Kapazität von 24.000 bis 25.000 TEU abzufertigen.

Auf einem Wirtschaftsforum der Privatwirtschaft Ende September erklärten Vertreter von Logistikunternehmen, dass Vietnam aufgrund seines fragmentierten Hafensystems und der niedrigen Preise für Be- und Entladedienstleistungen jährlich etwa 1 Milliarde Dollar verliert.

Berechnungen zufolge könnte Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem entscheidenden Glied in der globalen Lieferkette werden, wenn das maritime Zentrum mit einer Freihandelszone, einem Finanzzentrum und einem landseitigen Dienstleistungssystem verknüpft wird.

Das Projekt des internationalen maritimen Zentrums wird voraussichtlich rund 10 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von 5 bis 10 Jahren erfordern und durch eine öffentlich-private Partnerschaft umgesetzt werden. Der Schwerpunkt liegt auf Investitionen in Kais, Containerterminals, Kühlhäuser, Logistik- und Schiffsreparaturbereiche sowie unterstützende Dienstleistungen.

Quelle: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm