Anordnung von 34 Provinzen und Städten – neuer Entwicklungsraum: Ein Wendepunkt in der Entwicklungsstrategie der Region des Roten Flussdeltas

Der Planung zufolge werden die Provinzen Hung Yen und Thai Binh zur Provinz Hung Yen fusionieren, wobei sich das politische und administrative Zentrum am Standort der heutigen Provinz Hung Yen befinden wird. Diese besondere Kombination verspricht die Entstehung einer neuen wichtigen Agrarwirtschaftsregion mit einer Kombination aus Meereswirtschaft, Landwirtschaft und Industrie, die die geografischen Vorteile, Verkehrsanbindungen und Investitionspotenzial optimal nutzt und das Potenzial hat, das führende landwirtschaftliche Produktionszentrum im Delta des Roten Flusses zu werden.

Tolle Chance, die Entwicklung voranzutreiben

Unter den Provinzen und Städten im Delta des Roten Flusses ist Hung Yen eine Provinz ohne Wälder oder Berge und liegt im Zentrum des Deltas des Roten Flusses, in der wichtigsten Wirtschaftsregion Nord. Dank seiner günstigen geografischen Lage grenzt Hung Yen an fünf große Provinzen und Städte: Hanoi, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh und Ha Nam. Darüber hinaus verfügt Hung Yen über ein vielfältiges System von Wasserstraßen und Straßen, was Hung Yen günstige Bedingungen für die Entwicklung von Industrie, Logistik und überregionaler Infrastruktur bietet.

Der Zusammenschluss der Provinzen Hung Yen und Thai Binh wird die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung im Delta des Roten Flusses vorantreiben.

Neben den oben genannten Merkmalen ist Hung Yen auch ein Ort in einem Gebiet mit günstigen Wetterbedingungen für die landwirtschaftliche Produktion, das sich für viele Arten von Nutzpflanzen mit hoher Produktivität und Qualität eignet, wie z. B. Longan, Dong Tao-Hühnchen, rosa Bananen, Orangen, Grapefruits usw. Aktuelle Statistiken zeigen, dass in der Provinz Hung Yen auf über 3.100 Hektar Gemüse, Knollen und Obst nach VietGAP- und Bio-Produktionsverfahren angebaut werden. Die Anbaufläche vieler Arten von ertragreichen Nutzpflanzen nimmt rapide zu, darunter etwa 5.000 Hektar für Longan, über 1.100 Hektar für Litschi und über 4.600 Hektar für Zitrusbäume.

Thai Binh ist seit langem eine berühmte „Kornkammer des Reises“ im Norden. Nach Angaben des Landwirtschafts- und Umweltministeriums der Provinz Thai Binh haben sich in der Gegend viele konzentrierte Rohstoffproduktionsgebiete mit einer Gesamtfläche von bis zu 11.000 Hektar gebildet und entwickelt, darunter 270 Genossenschaften und über 20 Unternehmen innerhalb und außerhalb der Provinz, die Produktion und Verbrauch von Agrarprodukten entsprechend groß angelegter Rohstoff-Wertschöpfungsketten verknüpfen. Darüber hinaus konzentriert sich Thai Binh auf die Entwicklung effektiver Landwirtschaftsmodelle, wie etwa Reisanbau zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen auf über 5.000 Hektar und ein Landakkumulationsmodell für die groß angelegte Produktionsentwicklung mit etwa 5.676 Hektar. Die Provinz Thai Binh hat außerdem eine starke Meereswirtschaft mit bis zu 52 km Küste und 5 großen Flussmündungen, die ins Meer münden und so ein Wattenmeer von über 16.000 Hektar bilden.

Forschung zum sofortigen Bau einer 10-spurigen Straße von Hung Yen nach Thai Binh

In einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Thai Binh forderte Premierminister Pham Minh Chinh die Provinz Thai Binh und die zuständigen Ministerien und Behörden auf, die direkteste zehnspurige Route von Hung Yen City nach Thai Binh City zu untersuchen und umgehend zu bauen, um so eine Verbindung zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong, zur Schnellstraße Phap Van – Cau Gie und zur Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong herzustellen.

Nach der Fusion wird die neue Provinz Hung Yen über eine Fläche von rund 2.509 ^km2 und eine Bevölkerung von mehr als 3 Millionen Menschen verfügen. Dies bildet die Grundlage für die Bildung eines großen Binnenmarktes und schafft Größenvorteile für die Agrar-, Industrie- und Dienstleistungsproduktion. Herr Do Quang Bon (Gemeinde Thai Thuong, Bezirk Thai Thuy, Provinz Thai Binh), Besitzer einer Garnelenfarm, erklärte: „Unsere kommerzielle Garnelenfarm ist 5,5 Hektar groß und die Anzahl der Garnelenkulturen hat sich von zwei auf vier Kulturen pro Jahr erhöht. Die Fusion zwischen Hung Yen und Thai Binh trägt also dazu bei, die Zusammenarbeit beim Produktkonsum zu fördern und die Produktionsgebiete zu erweitern.“

Auch Herr Pham Cong Bac (Gemeinde Trai Trang, Bezirk Yen My, Provinz Hung Yen) zeigte sich erfreut: „Diese Entscheidung von Partei und Staat entspricht den Wünschen der Bevölkerung und eröffnet der nächsten Generation viele Möglichkeiten für bessere Studien-, Arbeits- und Entwicklungsbedingungen.“ Der Zusammenschluss der beiden Provinzen sei nicht nur eine einfache Verwaltungsverbindung, sondern eine Kombination historischer, kultureller, ressourcenbezogener, menschlicher und intellektueller Werte. Gleichzeitig eröffne er einen großen Raum, um das Potenzial der Region besser auszuschöpfen.

Umgestaltung der Infrastruktur

Einer der Faktoren, die die Provinz Hung Yen zu einem Wirtschaftszentrum machen werden, sind Investitionen in Verkehr und städtische Infrastruktur. Die Provinz Hung Yen verfügt derzeit über ein dichtes Straßennetz, das Hanoi, Haiphong und Quang Ninh verbindet, während die Provinz Thai Binh über keine direkten Autobahnanschlüsse verfügt. Daher wird erwartet, dass durch den Zusammenschluss von Thai Binh und Hung Yen eine „Superprovinz“ im Delta des Roten Flusses entsteht. Hung Yen ist insbesondere das südöstliche Tor zur Hauptstadt und verfügt über eine Autobahnverbindung: Die Nationalstraßen 5 und 39 sind für die Inlandslogistik praktisch. Thai Binh hingegen ist das Tor zum Meer der nördlichen Küstenregion und verfügt über Annehmlichkeiten in Bezug auf Wasserstraßen und Seehäfen (Cua Lan, Diem Dien).

Hung Yen wird die neue Hauptstadt der neuen Provinz Hung Yen sein, wenn diese mit der Provinz Thai Binh fusioniert. Foto: Beitragender

Laut Wirtschaftsexperte Vu Dinh Anh wird der Zusammenschluss der beiden Provinzen den Bau einer Verkehrsachse zwischen Hung Yen, Hai Duong und Thai Binh fördern und so zu einem effektiveren regionenübergreifenden Logistiknetzwerk beitragen, das die Vorteile von Seehäfen und küstennahen Wirtschaftskorridoren nutzt. Der Transport von Gütern aus den Industrieparks in Hung Yen zu den Seehäfen in Thai Binh wird bequemer und schneller. Derzeit ist die Verkehrsverbindung zwischen den beiden Provinzen jedoch noch mit zahlreichen Einschränkungen behaftet, beispielsweise sind die Nationalstraße 39, die Trieu-Duong-Brücke und die Nationalstraße 38B häufig überlastet.

Unterdessen teilte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy mit, dass in naher Zukunft in diesem Bereich in viele große Verkehrsprojekte investiert werde. Laut der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 soll nach 2030 in die Küstenbahn Nam Dinh–Thai Binh–Hai Phong–Quang Ninh mit einer Länge von etwa 101 km und einer Spurweite von 1.435 mm investiert werden. Damit soll bis 2050 der Verkehrsbedarf von etwa 1,5–3,5 Millionen Passagieren/Jahr und etwa 1,5–2,5 Millionen Tonnen Güter/Jahr gedeckt werden.

Obwohl es noch keine Eisenbahn gibt, ordnet die Regierung eine Beschleunigung der Investitionen in die Schnellstraße Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh an, die den Bedarf an Personenbeförderung bis 2045 decken kann. Experten prognostizieren, dass große Verkehrsprojekte durch die Fusion von Hung Yen und Thai Binh für Investoren in Verkehrsinfrastruktur attraktiver werden; es wird einfacher sein, Kapital von der Zentralregierung für wichtige Verkehrsverbindungsprojekte zu mobilisieren.

Dr. HUYNH THANH DIEN:

Aufbau eines multipolaren Entwicklungsökosystems

Man kann sagen, dass die anhaltende administrative Zersplitterung die Entwicklung der nördlichen Region behindert. Provinzfusionen sind ein strategischer Schritt zur umfassenden Neustrukturierung der regionalen Beziehungen, von der Organisation des innerprovinziellen Raums und der interprovinziellen Verbindungen bis hin zur Neugestaltung der zentralen Satellitenregionen. Neue Provinzen mit einer der regionalen Ebene entsprechenden Größenordnung schaffen die Voraussetzungen für den Wiederaufbau städtischer, industrieller, logistischer und infrastruktureller Ketten nach einem geschichteten Modell und bilden ein Entwicklungsnetzwerk auf drei Ebenen: intraprovinziell (funktionale Rollenverteilung), ebenenübergreifend (dynamische Achsenverbindung) und zentral-satellit (Aufbau einer multipolaren, diffusen Hauptstadtregion).

Typischerweise entwickelt sich Lao Cai – Yen Bai entlang der Autobahnachse und spielt eine gemeinsame Rolle für Logistik, Tourismus und Verkehrsindustrie; Thai Nguyen – Bac Kan schafft ein Gleichgewicht zwischen Wachstum und Ökologie; Phu Tho – Vinh Phuc – Hoa Binh schafft einen multizentrischen Cluster aus Industrie, Logistik und erneuerbarer Energie. Auf interregionaler Ebene bilden Entwicklungsachsen wie die nordwestlichen Mittelländer (Verkehrsverbindung zwischen der Hauptstadtregion und dem Nordwesten), die Hightech-Industrie (Bac Ninh – Bac Giang – Hai Duong – Hai Phong) oder die Küstenebenen (Ninh Binh – Nam Dinh – Ha Nam) Verbindungsketten mit starker Ausstrahlungswirkung.

Auch die Beziehungen zwischen Hanoi und seinen Satellitenprovinzen wurden neu strukturiert: Der Westen (Phu Tho – Vinh Phuc – Hoa Binh) ist eine Pufferzone für die industrielle Expansion; der Osten (Bac Ninh – Bac Giang) ist ein Hightech-Satellit; der Südosten (Hai Duong – Hai Phong) ist ein Logistik- und Seehafenzentrum. Alle Provinzen sind durch ein modernes Infrastruktursystem miteinander verbunden und bilden eine „Superhauptstadtregion“ mit internationaler Wettbewerbsfähigkeit.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Quelle: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html