Die Neuordnung von 34 Provinzen und Städten – neuer Entwicklungsraum: Ein Wendepunkt in der Entwicklungsstrategie der Region des Roten-Fluss-Deltas

Gemäß der geplanten Zusammenlegung werden die Provinzen Hung Yen und Thai Binh zur Provinz Hung Yen fusionieren, deren politisches und administratives Zentrum sich am bisherigen Standort der Provinz Hung Yen befinden wird. Diese besondere Kombination verspricht die Schaffung einer neuen, bedeutenden Agrarwirtschaftsregion mit einer Kombination aus Meereswirtschaft, Landwirtschaft und Industrie. Durch die optimale Nutzung geografischer Vorteile, Verkehrsanbindungen und Investitionspotenziale soll die Region zum führenden Agrarproduktionszentrum im Roten-Fluss-Delta werden.

Eine großartige Gelegenheit, die Entwicklung zu fördern

Unter den Provinzen und Städten im Roten-Fluss-Delta ist Hung Yen die einzige ohne Wälder und Berge und liegt im Zentrum des Deltas, in der nördlichen Schlüsselregion der Wirtschaft. Dank seiner günstigen geografischen Lage grenzt Hung Yen an fünf große Provinzen und Städte: Hanoi, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh und Ha Nam. Ein gut ausgebautes Netz von Wasserwegen und Straßen schafft optimale Bedingungen für die Entwicklung von Industrie, Logistik und überregionaler Infrastruktur.

Der Zusammenschluss der Provinzen Hung Yen und Thai Binh wird die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung im Roten-Fluss-Delta ankurbeln.

Neben den oben genannten Merkmalen zeichnet sich Hung Yen durch günstige klimatische Bedingungen für die Landwirtschaft aus. Die Region eignet sich für den Anbau vieler ertragreicher und qualitativ hochwertiger Nutzpflanzen wie Longan, Dong-Tao-Hühnchen, rosa Bananen, Orangen und Grapefruits. Statistiken zeigen, dass in der Provinz Hung Yen auf über 3.100 Hektar Gemüse, Knollenfrüchte und Obst nach VietGAP- und Bio-Standards angebaut werden. Die Anbaufläche vieler ertragreicher Nutzpflanzen nimmt rasant zu. So werden beispielsweise Longan auf rund 5.000 Hektar, Litschi auf über 1.100 Hektar und Zitrusfrüchte auf über 4.600 Hektar angebaut.

Thai Binh gilt seit Langem als eine der bekanntesten Reiskammern Nordthailands. Laut dem Landwirtschafts- und Umweltministerium der Provinz Thai Binh haben sich dort zahlreiche konzentrierte Produktionsgebiete mit einer Gesamtfläche von bis zu 11.000 Hektar entwickelt. Diese umfassen 270 Kooperativen und mehr als 20 Unternehmen innerhalb und außerhalb der Provinz, die Produktion und Konsum landwirtschaftlicher Produkte entlang großflächiger Wertschöpfungsketten miteinander verbinden. Darüber hinaus konzentriert sich Thai Binh auf die Entwicklung effizienter Anbaumodelle, wie beispielsweise den Reisanbau zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen auf über 5.000 Hektar und die Flächennutzungsplanung für die großflächige Produktionsentwicklung auf rund 5.676 Hektar. Die Provinz Thai Binh verfügt außerdem über eine starke maritime Wirtschaft mit bis zu 52 Kilometern Küstenlinie und fünf großen Flussmündungen, die ein Wattgebiet von über 16.000 Hektar bilden.

Forschung zur sofortigen Errichtung einer 10-spurigen Straße von Hung Yen nach Thai Binh

In einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Thai Binh forderte Premierminister Pham Minh Chinh die Provinz Thai Binh sowie die zuständigen Ministerien und Zweigstellen auf, die direkteste Route von der Stadt Hung Yen nach Thai Binh zu prüfen und unverzüglich zu bauen, und zwar mit einer Länge von 10 Fahrspuren, um so eine Verbindung zu den Schnellstraßen Hanoi - Hai Phong, Phap Van - Cau Gie und Ninh Binh - Hai Phong herzustellen.

Nach dem Zusammenschluss wird die neue Provinz Hung Yen eine Fläche von rund 2.509 ^km² und mehr als 3 Millionen Einwohner umfassen. Dies bildet die Grundlage für einen großen Binnenmarkt und schafft Skalenvorteile für die Bereiche Landwirtschaft, Industrie und Dienstleistungen. Herr Do Quang Bon (Gemeinde Thai Thuong, Bezirk Thai Thuy, Provinz Thai Binh), Inhaber einer Garnelenfarm, erklärte: „Unsere kommerzielle Garnelenfarm umfasst 5,5 Hektar, und wir konnten die Anzahl der Ernten von zwei auf vier pro Jahr steigern. Der Zusammenschluss von Hung Yen und Thai Binh fördert daher die Zusammenarbeit beim Produktkonsum und erweitert die Produktionsflächen.“

Herr Pham Cong Bac (Gemeinde Trai Trang, Bezirk Yen My, Provinz Hung Yen) zeigte sich ebenfalls erfreut: „Dies ist eine Entscheidung von Partei und Staat, die dem Willen der Bevölkerung entspricht und der nächsten Generation viele Möglichkeiten für bessere Studien-, Arbeits- und Entwicklungsbedingungen eröffnet. Der Zusammenschluss der beiden Provinzen ist nicht nur eine einfache administrative Verbindung, sondern vereint historische, kulturelle, ressourcenbezogene, menschliche und intellektuelle Werte und schafft gleichzeitig ein großes Potenzial, das in der Region schlummert.“

Umgestaltung der Infrastruktur

Einer der Faktoren, die die Provinz Hung Yen zu einem Wirtschaftszentrum gemacht haben, sind Investitionen in Transport und städtische Infrastruktur. Hung Yen verfügt über ein dichtes Straßennetz mit Verbindungen nach Hanoi, Hai Phong und Quang Ninh, während der Provinz Thai Binh eine direkte Anbindung an Autobahnen fehlt. Daher wird erwartet, dass der Zusammenschluss von Thai Binh und Hung Yen eine „Superprovinz“ im Roten-Fluss-Delta hervorbringen wird. Hung Yen ist insbesondere das südöstliche Tor zur Hauptstadt, durch das die Nationalstraßen 5 und 39 führen und die somit die Binnenlogistik begünstigen. Thai Binh hingegen ist das Tor zum Meer der nördlichen Küstenregion und profitiert von seinen Wasserstraßen und Seehäfen (Cua Lan, Diem Dien).

Die Stadt Hung Yen wird die neue Hauptstadt der neuen Provinz Hung Yen sein, sobald diese mit der Provinz Thai Binh fusioniert. Foto: Privatperson

Laut Wirtschaftsexperte Vu Dinh Anh wird der Zusammenschluss der beiden Provinzen den Aufbau einer Verkehrsachse zwischen Hung Yen, Hai Duong und Thai Binh fördern und so ein effizienteres, regionenübergreifendes Logistiknetzwerk schaffen, das die Seehäfen und Küstenwirtschaftskorridore optimal nutzt. Der Warentransport von den Industrieparks in Hung Yen zu den Seehäfen in Thai Binh wird dadurch bequemer und schneller. Aktuell weist die Verkehrsverbindung zwischen den beiden Provinzen jedoch noch einige Schwächen auf. So sind beispielsweise die Nationalstraße 39, die Trieu-Duong-Brücke und die Nationalstraße 38B häufig überlastet.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy teilte mit, dass in naher Zukunft zahlreiche große Verkehrsprojekte in der Region realisiert werden sollen. Laut der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird nach 2030 die rund 101 km lange Küstenbahnstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh gebaut (Spurweite 1435 mm). Sie soll bis 2050 den Transportbedarf von jährlich etwa 1,5–3,5 Millionen Fahrgästen und 1,5–2,5 Millionen Tonnen Gütern decken.

Obwohl es keine Eisenbahnlinie gibt, treibt die Regierung den Baufortschritt der Schnellstraße Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh voran, die den Bedarf an Personentransport bis 2045 decken kann… Experten prognostizieren, dass mit dem Zusammenschluss von Hung Yen und Thai Binh große Verkehrsprojekte für Investoren in die Verkehrsinfrastruktur attraktiver werden und es einfacher sein wird, Kapital von der Zentralregierung für wichtige Verkehrsverbindungsprojekte zu mobilisieren.

DR. HUYNH THANH DIEN:

Bildung eines multipolaren Entwicklungsökosystems

Die anhaltende administrative Zersplitterung hemmt die Entwicklung der nördlichen Region. Die Zusammenlegung von Provinzen ist ein strategischer Schritt zur umfassenden Neustrukturierung der regionalen Beziehungen – von der Organisation des innerprovinziellen Raums und der Verbindungen zwischen den Provinzen bis hin zur Neugestaltung der Zentral-Satelliten-Regionen. Neue Provinzen mit einer Größe, die der regionalen Ebene entspricht, schaffen die Voraussetzungen für den Wiederaufbau urbaner, industrieller, logistischer und infrastruktureller Wertschöpfungsketten nach einem geschichteten Modell. So entsteht ein Entwicklungsnetzwerk auf drei Ebenen: innerprovinziell (Aufteilung funktionaler Rollen), zwischen den Ebenen (dynamische Achsenverknüpfung) und Zentral-Satelliten (Aufbau einer multipolaren, dezentralen Hauptstadtregion).

Die Region Lao Cai – Yen Bai entwickelt sich typischerweise entlang der Autobahnachse und dient als Drehscheibe für Logistik, Tourismus und Transitverkehr; Thai Nguyen – Bac Kan strebt ein Gleichgewicht zwischen Wachstum und Ökologie an; Phu Tho – Vinh Phuc – Hoa Binh bildet einen multizentrischen Cluster aus Industrie, Logistik und erneuerbaren Energien. Auf interregionaler Ebene schaffen Entwicklungsachsen wie das nordwestliche Mittelland (Transitverbindung zwischen der Hauptstadtregion und dem Nordwesten), die Hightech-Industrie (Bac Ninh – Bac Giang – Hai Duong – Hai Phong) oder die Küstenebenen (Ninh Binh – Nam Dinh – Ha Nam) Verknüpfungsketten mit starker positiver Wirkung.

Die Beziehungen zwischen Hanoi und seinen Satellitenprovinzen wurden ebenfalls neu strukturiert: Der Westen (Phu Tho, Vinh Phuc, Hoa Binh) dient als Pufferzone für die industrielle Expansion; der Osten (Bac Ninh, Bac Giang) ist ein Hightech-Satellitengebiet; der Südosten (Hai Duong, Hai Phong) ist ein Logistik- und Hafenzentrum. Alle sind durch ein modernes Infrastruktursystem miteinander verbunden und bilden eine international wettbewerbsfähige „Superhauptstadtregion“.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Quelle: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html