„Supermenü“ in einer Technologie-Auto-App

Auf dem Ride-Hailing-Markt geht es in letzter Zeit nicht nur darum, „Geld zu verbrennen“, um Kunden zu halten, sondern er hat sich auch auf das Spiel mit Technologie, Fahrern und Erlebnissen mit einem „Supermenü“ verlagert: von der Buchung eines Autos über die Lieferung von Waren und den Abschluss einer Versicherung bis hin zur Einstellung einer Haushaltshilfe mit nur einer Berührung.

Technologie-Apps dienen heute nicht nur der Personenbeförderung, sondern auch als alltägliche „Assistenten“ vieler Menschen, von der Zustellung über Reisen bis hin zu anderen Dienstleistungen im Alltag – Foto: QUANG DINH

Es ist zu beachten, dass Benutzer Mitfahr-Apps nicht nur öffnen, um ein Motorrad oder Auto zu buchen. Plattformen wie Grab, Be und Xanh SM haben ihr Serviceportfolio erheblich erweitert und decken viele verschiedene Bedürfnisse ab, von kostengünstiger Mitfahrgelegenheit, Schnellanruf, Vorabbuchung, Mitfahrgelegenheit, Anmietung eines Fahrers, Sperrgutlieferung bis hin zur Buchung von Flugtickets, dem Abschluss einer Versicherung und sogar stundenweiser Haushaltshilfe.

Vom Autoruf bis zum Dienstmädchenruf

Jedes Mal, wenn er zur Arbeit geht oder seine Kinder zur Schule bringt, öffnet Herr Truong Duy (Bezirk Binh Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) alle drei Apps Grab, Be und Xanh SM, um zu vergleichen. „An manchen Tagen ist Xanh SM 10.000 bis 15.000 VND günstiger, aber die Wartezeit ist lang, deshalb wähle ich Grab. Manchmal hat Be eine Aktion, dann ist der Preis am besten. Ein Auto zu buchen ist wie auf den Markt zu gehen: Man muss vergleichen, um das passende Auto zu finden“, sagt Herr Duy.

Für viele Hausfrauen sind Mitfahr-Apps auch am Wochenende zu einem nützlichen „Assistenten“ geworden. Frau Thuy Duong (Duc Nhuan Ward, Ho-Chi-Minh-Stadt) nutzt Be oft, um Fahrdienste zu bestellen, anstatt ein Auto oder Essen zu bestellen.

Mit dieser Anwendung können Sie ein Paket je nach Zeit und Fläche auswählen: 2 Stunden maximal 55 m², 3 Stunden maximal 85 m², 4 Stunden maximal 105 m², mit Optionen zum Kochen, Bügeln, Reinigen von Ventilatoren, Kühlschränken. Die Marktpreise liegen je nach Auftrag und Fläche zwischen 70.000 und 100.000 VND/Stunde. Bei be Maid beträgt der Mindestpreis etwa 222.000 VND/Zeit.

„Bestellen Sie über die App, wählen Sie einen Zeitrahmen und innerhalb weniger Minuten holt jemand ab. Sie kommen pünktlich und arbeiten professionell. Früher war es sehr schwierig, eine Stundenreinigung zu finden, jetzt sind dafür nur noch ein paar Klicks nötig“, sagte Frau Duong.

Auch Vielflieger profitieren von der Mietwagenbuchungsfunktion von Grab und Xanh SM. Ein Kunde erzählte, dass er sich vor seiner Ankunft am Flughafen oft Sorgen machte, kein Auto zu haben oder zu viel bezahlen zu müssen.

Buchen Sie jetzt im Voraus, das Auto wartet. Obwohl der Preis manchmal höher ist, lohnt sich die Initiative. Darüber hinaus ziehen auch die günstigen Ride-Hailing-Dienste, die zwar ältere Autos und längere Wartezeiten nutzen, aber 5-10 % günstiger sind, eine große Anzahl an Nutzern an.

Aufzeichnungen zufolge hat Grab das Grab Saver-Programm für GrabBike und GrabCar mit Preisen eingeführt, die 5–10 % unter denen der regulären Dienste liegen. Gleichzeitig wurden Funktionen wie die Vorabbuchung von Flughafenautos, „günstiger gemeinsamer Versand“ und Lösungen für Unternehmen wie Grab for Business, GrabAds, GrabGifts und GrabMaps hinzugefügt.

Be bietet 12 Dienste an, von denen die Hälfte nicht direkt mit dem Transport zu tun hat, darunter BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, Essenslieferung, Flugtickets, Versicherungen und insbesondere beGọt Vật, ein Dienst, der stündliche Reinigungstermine ermöglicht, so bequem wie das Rufen eines Autos.

Unterdessen baut Xanh SM unter der Führung des Milliardärs Pham Nhat Vuong ein Ökosystem für „grüne Mobilität“ mit Autos, Elektromotorrädern, Lieferdiensten, Xanh Tour und dem Xanh Ngon-Lebensmittelservice auf.

Apps sollen die Umrüstung von Elektrofahrzeugen stärker unterstützen

Im Gespräch mit Tuoi Tre räumten Vertreter zahlreicher Ride-Hailing-Apps ein, dass der Wettbewerb auf dem Ride-Hailing-Technologiemarkt zunehmend härter werde, der größte Druck künftig jedoch nicht von technologischen Innovationen, sondern von den Ressourcen der Fahrerpartner ausgehen werde.

Unter ihnen verschafft sich Xanh SM einen Vorteil, indem es eine Strategie verfolgt, Fahrer anzulocken, indem es Autos und Elektromotorräder bereitstellt oder sie dazu animiert, an Fahr- und Sharing-Provisionen teilzunehmen. Im Gegensatz dazu hält Grab and Be weiterhin an dem Modell fest, Fahrer als unabhängige Partner zu betrachten, die ihre eigenen Fahrzeuge zur Verfügung stellen.

Mit dem von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzten Plan, ab Anfang 2026 400.000 Benzinmotorräder von Technologiefahrern durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, werden die Apps, wenn sie nicht schnell umstellen, auf viele Schwierigkeiten stoßen, wenn die Zahl der Partner sinkt oder der Marktanteil schrumpft, weil die meisten App-Partner Benzinfahrzeuge fahren.

Laut einigen Technologieexperten hat Xanh SM in den nächsten sechs bis zwölf Monaten die Möglichkeit, seine Position in Großstädten dank seiner Reichweite an Elektrofahrzeugen und seiner grünen Botschaft zu stärken, sofern es das Problem der Batteriekosten und der Ladeinfrastruktur löst.

Im Gespräch mit uns bestätigte Herr Nguyen Van Thanh, Global General Director von Green SM, dass Green SM nicht nur Passagiere befördert, sondern auch umweltfreundliche Mobilität fördert und so zur Reduzierung der CO2-Emissionen beiträgt.

Um nicht abgehängt zu werden, arbeitet eine große Mitfahr-App in Vietnam intensiv an der Entwicklung zahlreicher Programme, die Fahrern die Umstellung erleichtern. In naher Zukunft werden die Apps mit Finanzinstituten, Banken und Autozulieferern zusammenarbeiten, um Fahrern die Möglichkeit zu geben, Kapital zu leihen und Autos zu angemessenen Konditionen zu mieten.

Grab arbeitet beispielsweise mit einem chinesischen Elektroautounternehmen zusammen, um GrabCar-Fahrer beim Umstieg auf Elektroautos zu unterstützen. Dazu gibt es eine Reihe von anfänglichen Anreizen, wie etwa ein festes Einkommen von bis zu 25 Millionen VND/Monat bei der Teilnahme am GrabCar Plus-Dienst sowie eine Batteriegarantie von 8 Jahren oder 500.000 km.

Für Elektromotorräder verbindet sich die App mit Elektromotorrad-Unternehmen wie DatBike, Selex usw., um sie den Fahrern vorzustellen. Im Gespräch mit uns betonte Herr Ma Tuan Trong, CEO von Grab Vietnam, dass der Vorteil von Grab im Super-App-Ökosystem liege, das Kosten optimiere, effektiv operiere und die gegenseitige Stärke der Segmente ausnutze.

Herr Hoang Cong Huan, Business Development Director von Be Application, sagte, man nutze die Kenntnis des Inlandsmarktes, um Dienstleistungen für das tägliche Leben zu entwickeln. „Kunden können ein Auto rufen und dann eine Versicherung oder Bahntickets buchen, eine Haushaltshilfe einstellen … alles in einer Anwendung“, sagte Herr Huan.

Kunden öffnen Mitfahr-Apps, die mit Liefer- und Autobuchungsdiensten gefüllt sind … um ihre Bedürfnisse zu erfüllen – Foto: Q.DINH

* Weitere neue Marktteilnehmer kommen auf den Markt

Neben dem „Trio“ Grab, Be und Xanh SM, das den größten Marktanteil hat, gibt es auf dem vietnamesischen Ride-Hailing- und Liefermarkt immer mehr Neueinsteiger. Lalamove hat sein Angebot von der Zustellung auf den Personentransport ausgeweitet; TADA (provisionsfrei) und Maxim versuchen, ihre Geschäftsbereiche zu erweitern, ihr Umfang ist jedoch noch bescheiden.

Bolt, ein europäischer Gigant mit einem Umsatz von über 2 Milliarden US-Dollar im vergangenen Jahr, ist nun auch in Ho-Chi-Minh-Stadt vertreten und profitiert von künstlicher Intelligenz (KI), um Routen zu optimieren und die Nachfrage in Echtzeit vorherzusagen. Experten zufolge werden die neuen Anwendungen das Spiel spannender machen und die Nutzer werden von der größeren Auswahl profitieren.

Neue Marktteilnehmer, die bleiben möchten, müssen jedoch ihre Fähigkeit unter Beweis stellen, sich an die örtlichen Gegebenheiten anzupassen, von der Infrastruktur in kleinen Gassen über Stoßzeiten bis hin zu „dringenden Buchungsgewohnheiten“. Dies sind Probleme, die Grab, Be und Xanh SM seit vielen Jahren lösen müssen.

* Qualität, Preis, Geschwindigkeit, Sicherheit und Umwelt

Neben der Erweiterung des „Supermenüs“ in der App berücksichtigen Unternehmen auch, dass Nutzer zunehmend mehrere Apps installieren, Preise, Wartezeiten und Komfort vergleichen und je nach Situation wählen. Kunden werden nicht nur eine App verwenden, sind aber dennoch bereit, ihr viele Male treu zu bleiben, wenn das App-Ökosystem nahtlos und sicher genug ist und der Preis erschwinglich ist.

Grab erklärte, dass man Technologie, B2B und Familienpakete nutzen werde, um Firmen- und Privatkunden zu binden und so die Abhängigkeit von Anreizen zu verringern. Das Unternehmen nutze lokale Vorteile, indem es spezifische Kontaktpunkte wie Gassen, Märkte, Krankenhäuser und Schulen optimiere und gleichzeitig Lifestyle-Services als „Netz“ zur Kundenbindung einsetze.

Experten zufolge wird sich der bevorstehende Wettbewerb um Qualität, Preis, Geschwindigkeit, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit drehen.

Viele Apps „verbrennen immer noch Geld“, um Marktanteile zu vergrößern

Laut Technologieexperten ähneln sich die Plattformen in Bezug auf die Kerndienste zunehmend, die Art und Weise, wie sie die einzelnen Komponenten zusammensetzen, ist jedoch unterschiedlich. Grab konzentriert sich auf das „Super-App“-Ökosystem und bedient nicht nur Privatkunden, sondern weitet sein Angebot auch auf Geschäfts- und Familienkunden aus. Ein Grab-Paket für die ganze Familie sorgt für ein nahtloses Erlebnis.

Xanh SM hat sich bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen für die Positionierung „grüne Mobilität“ entschieden. Be hingegen verfolgte das Modell der „lokalen Super-App“ und nutzte sein Verständnis der vietnamesischen Gewohnheiten, um sein Angebot vom Transportwesen auf Lifestyle-Dienste auszuweiten. Obwohl die Apps in einem harten Wettbewerb stehen, berichten viele Kunden von einer Umkehr der Anreize zwischen den Apps.

Anstatt wie zuvor viele attraktive Anreizprogramme zu implementieren, tendiert Grab dazu, Werbeaktionen zu reduzieren und sich auf Effizienz und Gewinn zu konzentrieren. Im Gegensatz dazu geben Xanh SM und Be weiterhin viel Geld aus, ja „verbrennen sogar Geld“, um ihren Marktanteil zu vergrößern. Die Apps sind jedoch der Ansicht, dass eine Anpassung der Werbeaktionen an jede Phase und Entwicklungsrichtung angemessen ist.

Da es nicht mehr so ​​viele Anreize gibt, haben Mitfahr-Apps stärkere Servicenetzwerke aufgebaut und sogar die Anzahl kombinierter Fahrten erhöht, um Kunden und Fahrer zu fairen Preisen anzulocken. Herr Ngoc Minh, ein BeCar-Fahrer in Thu Duc City, sagte, sein Einkommen sei dank der Ausweitung des Lieferservices von Be stabiler geworden. „Mittags, wenn wenig Kunden da sind, nehme ich Lieferaufträge an. An manchen Tagen fahre ich Kunden und liefere gleichzeitig Essen aus. Mein Einkommen steigt dadurch um 20 bis 30 % im Vergleich zu vorher.“

Ein anderer GrabBike-Fahrer kommentierte außerdem, dass ihm die vielen Servicepakete mehr Flexibilität verschaffen. Wenn Kunden sparen möchten, fährt er trotzdem wie gewohnt, mit mehr Bestellungen, aber weniger Wartezeit.

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Quelle: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm