Der letzte Tunnel auf der Autobahn Quang Ngai - Hoai Nhon wird bald eröffnet.

Die Bautrupps des Teilprojekts der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon nutzen die günstigen Wetterbedingungen und arbeiten mit Hochdruck daran, Schwierigkeiten zu überwinden und den Baufortschritt zu beschleunigen, um den Tunnel Nummer 3, den längsten Straßentunnel der Nord-Süd-Schnellstraße Phase 2, bald zu eröffnen und so den Gesamtfortschritt des Projekts entlang der gesamten Strecke zu beschleunigen.

Im Tunnel Nummer 3 des Bauabschnitts XL3 der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon finden Bauarbeiten statt.

Die 88 km lange Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 20 Billionen VND ist das größte der zwölf Teilprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Südost-Schnellstraße Phase 2. Das Projekt wird vom Project Management Board 2 (PMB2) finanziert, die Deo Ca Group ist der Generalunternehmer. Derzeit werden alle drei Abschnitte (XL1, XL2 und XL3) der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon im Dreischichtbetrieb mit 43 Bautrupps, 3.200 Mitarbeitern und über 1.100 Maschinen und Geräten vor Ort gebaut. Insbesondere kritische Abschnitte wie Brücken und Tunnel durch die Berge werden vom Auftragnehmer rund um die Uhr errichtet. Die Deo Ca Group hat bisher die Tunnel 1 (610 m lang) und 2 (698 m lang) fertiggestellt. Dadurch verkürzt sich die Transportstrecke für Maschinen und Baumaterialien zum Bau von Tunnel 3. Beim Tunnel 3 hat der Auftragnehmer 796 von 3.200 m der linken und fast 854 von 3.200 m der rechten Tunnelröhre fertiggestellt. Die Deo Ca Group arbeitet mit Hochdruck daran, diesen Spezialstraßentunnel vorzeitig, bis Juni 2025, fertigzustellen und so die gesamte östliche Schnellstraße durch die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh zu verbinden. Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company, erklärte: „Deo Ca setzt alles daran, die kritischen Bauabschnitte des Projekts, insbesondere die Brücken- und Tunnelabschnitte, termingerecht fertigzustellen.“ Aktuell hat Deo Ca zwei Drittel der Tunnel fertiggestellt, 58 von 77 großen Brücken entlang der Strecke errichtet und 3,3 von 12,1 Millionen m³ Straßenunterbau gebaut. Tunnel Nr. 3, der längste Tunnel des Projekts, ist zu 26 % ausgehoben. Die geologischen Bedingungen in Tunnel 3 sind jedoch sehr komplex und haben sich im Vergleich zur ursprünglichen Planung stark verändert, was dem Bauunternehmen erhebliche Schwierigkeiten bereitet. Laut ursprünglicher Planung wären bereits nach 100 m Vortriebstiefe die Gesteinsschichten 1 und 2 (Hartgestein) erreicht worden. Dadurch hätte der Bauunternehmer die Vortriebstiefe erhöhen, den Bau beschleunigen und gleichzeitig das Hartgestein zur Herstellung von Beton, Zement und Zuschlagstoffen für den Straßen- und Brückenbau nutzen können.

Im Tunnel Nummer 3 des Bauabschnitts XL3 der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon finden Bauarbeiten statt.

Der Bauunternehmer hat jedoch bereits 400 Meter ausgehoben und stößt weiterhin auf schwierige geologische Bedingungen mit Gestein der Güteklasse 4. Daher müssen die Bauphasen sorgfältiger geplant werden. Zudem kann das beim Tunnelaushub anfallende Gestein der Güteklasse 4 nicht wiederverwendet werden; für die Herstellung von Zementbeton in anderen Bauabschnitten muss handelsübliches Gestein angeschafft werden. „Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, optimieren wir die Aushubmethode für das Deo-Ca-System und vergrößern den Tunnel, um den Bau zu beschleunigen. Darüber hinaus arbeiten wir weiterhin mit dem Projektinvestor zusammen, um die geologischen Bedingungen neu zu bewerten und die schnellste Lösung für den Tunnelbau zu finden“, betonte Herr Huy. Derzeit sind erst 96 % der Grundstücke für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon gerodet, wobei die größten Hindernisse noch in den Abschnitten durch den Bezirk Tu Nghia in der Provinz Quang Ngai bestehen. Derzeit sind 16 von 19 Materialsteinbrüchen für die Schnellstraße genehmigt, doch aus verschiedenen Gründen haben die Bauunternehmen weiterhin Schwierigkeiten, Zugang zu diesen Steinbrüchen zu erhalten und sie für den Bau der Schnellstraße zu nutzen.

Pham Cuong (VNA)

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