Tam Ky und die Entwicklungsdynamik aus dem Hung Vuong Straßenbauprojekt

Das Projekt zur Fertigstellung der Hung-Vuong-Straße verfügt über ein Investitionsvolumen von bis zu 450 Milliarden VND. Foto: TC

Das Projekt zur Fertigstellung der Hung Vuong Straße in Tam Ky City, das als ein Projekt gilt, das eine sehr wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Verteidigung und Sicherheit des zentralen Gebiets der Provinz Quang Nam spielt, hat breite Resonanz gefunden.

Dringendes Projekt

Herr Nguyen Van Thuong - Direktor des Provinzialen Investitionsprojektmanagementausschusses für den Verkehrsbau teilte mit, dass die Hung Vuong Straße im Jahr 1997 gebaut wurde.

Bis heute ist das Verkehrsaufkommen auf der Hung-Vuong-Straße hoch, der Straßenbelag ist in schlechtem Zustand und erschwert das Fahren. Gehwege, Bäume und die technische Infrastruktur sind vielerorts beschädigt und verfallen, was das Stadtbild beeinträchtigt.

Das Regenwasserableitungssystem der Straße ist marode, die angelegten Steingräben sind beschädigt und zugeschüttet, und die Öffnungen gewährleisten keine ausreichende Entwässerung, sodass es während der Regenzeit häufig zu Überschwemmungen kommt, was zu Umweltverschmutzung führt und die soziale Sicherheit beeinträchtigt.

„Investitionen in die Strecke sind notwendig, um die Verkehrsinfrastruktur zu vervollständigen, den Menschen bequemes Reisen zu ermöglichen, ein städtisches Bild zu schaffen und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Tam Ky im Besonderen und Quang Nam im Allgemeinen beizutragen“, sagte Herr Thuong.

Das Projekt zur Fertigstellung der Hung-Vuong-Straße umfasst eine Gesamtlänge von mehr als 5,6 km und einen Querschnitt von 40 m. Foto: TC

Herr Pham Tan Cong - stellvertretender Direktor der Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), Vertreter des Beratungskonsortiums, sagte, dass das Projekt mit einer Gesamtlänge von 5,634 km und einem Querschnitt von 40 m realisiert wird und eines der Schlüsselprojekte der Stadt Tam Ky ist.

Mit einer Gesamtinvestition von bis zu 450 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt wird das Projekt die gesamte Strecke einschließlich des Entwässerungssystems, der Gehwege, der Bäume und anderer Nebenarbeiten fertigstellen.

Das Projekt wird mit modernen Bautechnologien realisiert, um seine Qualität und Langlebigkeit zu gewährleisten. Das Planungsbüro gab zudem an, dass der Projektplanungsprozess sorgfältig durchdacht sei, um eine harmonische Einbindung in das Stadtbild und die Einhaltung technischer Standards sicherzustellen. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant.

Anmerkungen von Experten

Auf der Konferenz, auf der das Projekt kommentiert und kritisiert werden sollte, widersprach Associate Professor Dr. Nguyen Chi Cong (von der Technischen Universität Da Nang ) vielen Inhalten des Machbarkeitsstudienberichts.

Laut dem außerordentlichen Professor Dr. Nguyen Chi Cong muss das gesamte unterirdische Abwassersystem mit Beton erneuert werden, da die alte Abwasserleitung ihre Funktion in der städtischen Entwässerung erfüllt hat. Foto: TC

Dr. Nguyen Chi Cong, außerordentlicher Professor, der an zahlreichen Forschungsprojekten zur Hochwasservorsorge in Tam Ky beteiligt war, erklärte, dass das Entwässerungssystem aus vielen Abschnitten bestehe, die aus Schutt errichtet und mit Mörtel verbunden seien, eine kurze Lebensdauer habe und bereits an vielen Stellen eingestürzt sei. Daher werde der Plan, einen Teil des unterirdischen Abwasserkanals zu erhalten, das Problem der Entwässerung und des Hochwasserschutzes in der Hung-Vuong-Straße nicht vollständig lösen.

„Bei den Recherchen stellte ich fest, dass viele Schächte nicht mehr funktionsfähig waren und einige Abschnitte des Abwasserkanals eingestürzt waren. Das gesamte System musste neu betoniert werden, da der alte Abwasserkanal seine Nutzungsdauer überschritten hatte. Am Ende des Kanals war der Durchmesser geringer als am Anfang, wodurch ein Engpass entstand.“

Die Hung-Vuong-Straße weist zahlreiche Überschwemmungsherde auf. Daher müssen Lösungen gefunden werden, um Kollisionen an diesen Stellen zu vermeiden, und zwar gleichzeitig. „Was die Bäume betrifft, so muss die Gefahr von Kollisionen mit dem Untergrund großer Bäume berechnet werden, um Schäden zu vermeiden, da die zentrale Region häufig von Stürmen betroffen ist“, erklärte Privatdozent Dr. Nguyen Chi Cong.

Das Projekt sieht eine Verbreiterung beider Fahrspuren um jeweils 3 m vor, wodurch der derzeitige Mittelstreifen von 13 m auf 7 m verengt wird. Foto: TC

Eine bemerkenswerte Meinung in der Erwiderungskonferenz äußerte Herr Hoang Van Su, ehemaliger stellvertretender Direktor der Bauabteilung, zum statischen Verkehrssystem auf der Strecke.

Als Initiator der Straßenbenennung Hung Vuong und der Schaffung einer großzügigen Flächenreserve im Mittelstreifen für die aktuellen Entwicklungsziele äußerte Herr Hoang Van Su seine Zustimmung und starke Unterstützung für dieses Projekt. Herr Su merkte an, dass die Machbarkeitsstudie insofern eine Schwäche aufweise, als sie das statische Verkehrssystem nicht erwähne.

„Mir ist aufgefallen, dass im Bericht keine Parkplätze erwähnt werden. Wenn wir den statischen Verkehr nicht berücksichtigen, wird die neu entstandene dritte Fahrspur nach dem Entfernen des Mittelstreifens zur Fahrbahnverbreiterung zum Parkplatz für Autos, und nicht motorisierte Fahrzeuge müssen auf die mittlere Fahrspur ausweichen. Dadurch werden die 450 Milliarden, die für den Ausbau der Hung-Vuong-Straße ausgegeben wurden, zunichtegemacht – ein typisches Beispiel für nicht nachhaltige Stadtentwicklung.“

Die Gestaltung der Kreuzung Hung Vuong – Phan Boi Chau basiert auf der Idee von „fünf gemeinsam fliegenden Phönixen“, die vom Beraterkonsortium vorgeschlagen wurde. Screenshot.

„Ich stimme dem vom Berater vorgeschlagenen Straßenabschnitt nicht zu. Die derzeitige Verkehrsnorm sieht ^{2 m²} pro Person auf der Straßenfront vor, doch aktuell gibt es entlang der gesamten Strecke keine Parkfläche. Die Lösung mag zwar die Kosten erhöhen, aber wir müssen den Bau von Parkbuchten in Gehwegnähe in Betracht ziehen, um zukünftig die Nachhaltigkeit zu gewährleisten“, sagte Herr Hoang Van Su.

Neben der Beachtung des bestehenden Verkehrssystems empfahl Herr Hoang Van Su auch, der Kreuzung von Hung Vuong Straße und Thanh Hoa Straße besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Da diese Kreuzung die Freihandelszone Chu Lai mit der Autobahn verbindet und das Verkehrsaufkommen zukünftig sehr hoch sein wird, sollten Vorkehrungen für die Einrichtung einer Dreierkreuzung getroffen werden.

In Bezug auf die Landschaftsarchitektur schlug Herr Su vor, die Straßen in viele Abschnitte zu unterteilen, um charakteristische Straßen zu schaffen, zum Beispiel Straßen mit lila Blüten, Flammenbaumstraßen usw. Der Mittelstreifen sollte mit Blumenteppichen bepflanzt werden anstatt mit Sträuchern und großen Bäumen, die die Sicht versperren und möglicherweise Unfälle verursachen können.

Wettbewerb um Ideen an Kreuzungen

Herr Le Van Sinh - Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nui Thanh, ehemaliger Direktor der Verkehrsbehörde - äußerte ebenfalls zahlreiche engagierte Meinungen zu den Fachkenntnissen im Zusammenhang mit dem Machbarkeitsbericht des Beratungskonsortiums.

Vertreter des Beratungskonsortiums stellten den Machbarkeitsstudienbericht auf der Konferenz vor, um Feedback zum Projekt einzuholen. Foto: TC

„Bei der Erstellung der Baupläne müssen die Fundamentkonstruktion, die Fahrbahnoberfläche und das Entwässerungssystem sorgfältig berechnet werden. Insbesondere die Kreuzung Hung Vuong – Le Duan ist laut Planung eine Kreuzung mit mehreren Zufahrtsstraßen. Der östliche Teil der Straße verläuft bereits entlang der Le-Duan-Achse, für den westlichen Teil ist ein Projekt geplant, jedoch fehlen die Investitionszusagen. An dieser Stelle muss die Kreuzung als solche geplant werden, um die planmäßige Verbindung zu gewährleisten“, erklärte Herr Sinh.

Der Vorsitzende des Komitees der Vaterländischen Front Vietnams der Provinz, Le Tri Thanh, wies darauf hin, dass der Investor eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen müsse, da das Projekt enorme Auswirkungen auf die gesamte Stadt habe, und forderte, die Bedeutung, den Standort und die Wichtigkeit der Hung-Vuong-Straße für die Entwicklung der Stadt Tam Ky angemessen zu bewerten, um sowohl kurz- als auch langfristige Probleme zu lösen.

„Während der Umsetzung ist eine Integration mit dem städtischen Hochwasserschutzprojekt Tam Ky erforderlich, um einen Beitrag zur Lösung der lokalen Hochwassersituation zu leisten. Beim unterirdischen Infrastruktursystem ist darauf zu achten, dass nicht wiederholt gegraben und verfüllt wird, sondern dass platzsparende Bauweisen eingesetzt werden, um Konflikte mit Bäumen zu vermeiden.“

Insbesondere sei es notwendig, den architektonischen Entwurf für die vier Hauptkreuzungen zwischen der Hung-Vuong-Straße und den Straßen Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh und Ton Duc Thang neu zu berechnen. Es müsse ein Wettbewerb für architektonische Ideen ausgeschrieben werden, um städtebauliche Höhepunkte zu identifizieren, die ein stimmiges Gesamtbild ergeben, miteinander verbunden sind und die Traditionen von Quang Nam symbolisch vermitteln“, erklärte Le Tri Thanh, Vorsitzender des Komitees der Vaterländischen Front der Provinz Vietnam.

Quelle: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html