Beschleunigung des U-Bahn-Ausbaus und Erweiterung des städtischen Entwicklungsraums in Ho-Chi-Minh-Stadt

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt den Fortschritt wichtiger U-Bahn-Projekte und schafft so Dynamik für die Erweiterung des städtischen Raums und die Verbesserung der interregionalen Vernetzung.

Dem Plan zufolge wird es in Ho-Chi-Minh -Stadt sieben Routen mit einer Gesamtlänge von 547 km geben.

Laut Tran Quang Lam, Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, umfasst das vom Premierminister genehmigte nationale Eisenbahnnetz im Großraum Ho-Chi-Minh-Stadt sieben Linien mit einer Gesamtlänge von 547 km. Das städtische Schienennetz der Stadt besteht aus 27 Linien mit einer Gesamtlänge von 1.024 km. Bis 2030 sollen rund 232 km Stadtbahn mit einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von über 19,6 Milliarden US-Dollar fertiggestellt werden.

Laut dem Direktor des städtischen Bauamts konzentriert sich Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2025–2030 auf den Bau von sechs wichtigen U-Bahn-Linien: Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong), Linie 2 (Ben Thanh – Thu Thiem), Thu Thiem – Long Thanh, Binh Duong New City – Suoi Tien, Thu Dau Mot – Ho-Chi-Minh-Stadt sowie die erste Phase der Linie 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu). Auch die Linie Ben Thanh – Can Gio ist geplant, um das Stadtzentrum mit der Küstenregion zu verbinden.

Die Mittel der Zentralregierung und des Stadthaushalts decken derzeit nur etwa 66 % des Investitionsbedarfs. Die Stadt erarbeitet einen Plan zur Mobilisierung zusätzlicher sozialer Ressourcen, darunter die Nutzung von Flächenressourcen durch das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) und öffentlich-private Partnerschaften.

Depot Long Binh – der Sammelpunkt für die Züge der Metrolinie 1.

Um den Fortschritt des U-Bahn-Ausbaus zu gewährleisten, beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, die zuständigen Behörden mit der Überprüfung und Aktualisierung des städtischen Schienennetzplans im Rahmen der Gesamtplanung der Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Er forderte außerdem die Fertigstellung der Stadtentwicklungsplanung auf Grundlage des TOD-Modells (Transit-Oriented Development) rund um Bahnhöfe und Betriebswerke, um die Ressourcen für Infrastrukturinvestitionen effektiv zu nutzen.

Laut Tran Luu Quang, Parteisekretär von Ho-Chi-Minh-Stadt, besteht die Hauptaufgabe der nächsten Phase darin, die sechs U-Bahn-Linien und zwei von der Zentralregierung zugewiesenen nationalen Eisenbahnlinien der Stadt fertigzustellen. Drei entscheidende Linien – die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong), die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Thu Thiem) und die Linie Thu Thiem – Long Thanh – müssen bis 2030 fertiggestellt sein. Der Parteisekretär forderte die Ausarbeitung eines detaillierten Zeitplans und eine klare Aufgabenverteilung, um Überschneidungen oder Verzögerungen zu vermeiden.

Der Baubeginn für die Schnellstraße Ben Thanh – Can Gio ist für den 19. Dezember 2025 geplant. Die Stadt verpflichtet die zuständigen Stellen, gleichzeitig Verfahren zur Sicherstellung des Baufortschritts umzusetzen und zwei Gantt-Diagramme zu erstellen, um den Fortschritt bis Juni 2026 und bis 2030 zu überwachen.

Die Metrolinie 1 verkehrt reibungslos und trägt so zu einer verbesserten städtischen Verkehrsanbindung in Ho-Chi-Minh-Stadt bei.

Der Parteisekretär erklärte, die Stadt priorisiere die Umsiedlung der Bewohner entsprechend den jeweiligen Projekten. Falls das Umsiedlungsgebiet noch nicht fertiggestellt sei, gewähre die Stadt Mietzuschüsse, bis die neuen Wohnungen übergeben würden. Ein Teil des Fonds für bereits bestehende Wohnungen werde zudem für besondere Situationen bereitgestellt, um den Bewohnern eine schnelle Stabilisierung ihrer Wohnsituation und ihres Lebensunterhalts zu ermöglichen. Der gesamte Umsiedlungsprozess werde digitalisiert, um Transparenz und Komfort für die Bewohner zu gewährleisten.

Bezüglich der Metrolinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) erklärte der Direktor des städtischen Bauamts, dass der Baubeginn für Januar 2026 geplant sei. Dies ist die erste Metrolinie, die den Sondermechanismus gemäß Beschluss 188/2025/QH15 anwendet. Die Stadt arbeitet mit Ministerien und Behörden zusammen, um die für das Projekt geltenden technischen Standards festzulegen. Der Parteisekretär der Stadt betonte, dass die technischen Standards universell anwendbar sein und keinem Auftragnehmer oder keiner Technologie einen Vorteil verschaffen dürften, um Transparenz und Wettbewerb bei Investitionen zu gewährleisten.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-cac-tuyen-metro-mo-rong-khong-gian-phat-trien-do-thi-tp-ho-chi-minh-10395924.html