Beschleunigungsband 3

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Überstunden bei Tag und Nacht überschreiten den Zeitplan für die Nhon Trach-Brücke

Ende Mai begann im Süden die Regenzeit. Das Wetter war sonnig und sonnig, doch plötzlich begann es stark zu regnen, was die Entschlossenheit der Hunderten von Arbeitern auf der Baustelle der Nhon Trach-Brücke jedoch nicht beeinträchtigte. Der Bau der Nhon Trach-Brücke begann am 24. September 2022 und gehört zum Komponentenprojekt 1A – der Bau des Abschnitts Tan Van – Nhon Trach (Phase 1) ist einer der ersten Kilometer der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (PMU), erklärte, dass die Regen- und Sturmsaison die Bauarbeiten stark beeinträchtigt habe, insbesondere da das gesamte Projekt unter Wasser, auf einem großen Fluss, errichtet werden musste. Bei Gewittern und starkem Wind mussten die Arbeiter die Bauarbeiten vorübergehend unterbrechen, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Dank der Bauerfahrung der Bauunternehmer und der Beratung eines ausländischen Aufsichtsberaters (Korea) haben die Parteien jedoch entsprechende Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen erwogen und einen Notfallplan für das Projekt erstellt.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Bau der Nhon Trach-Brücke im Rahmen des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Laut Herrn Thi wies die Projektleitung von My Thuan den Auftragnehmer unmittelbar nach Projektbeginn an, sämtliche Arbeitskräfte, Materialien und Geräte zu mobilisieren, um auf der gesamten Baustelle (dem bereits ebenerdigen Teil) massive Bauarbeiten durchzuführen. Seitdem arbeiten die Einheiten in drei bis vier Schichten, Tag und Nacht, auch an Feiertagen und zum chinesischen Neujahr.

Infolgedessen wird erwartet, dass das Projekt im September 2025 abgeschlossen sein wird, wobei der kumulierte Projektfortschritt 31,7/24,47 % des genehmigten Plans erreicht und damit 127 % übersteigt. Für Paket CW2 (Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, 5.620 m lang) wurde am 28. März ein Vertrag mit dem Auftragnehmer unterzeichnet und es wird auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt, zusammen mit einigen Abschnitten, die auf der Dong-Nai-Seite seit Mitte Mai freigegeben sind. Auch dieses Paket soll im September 2025 fertiggestellt sein und gleichzeitig mit dem oben genannten Paket CW1 in Betrieb genommen werden.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Baustelle der Nhon-Trach-Brücke, Teil des Ringstraßenprojekts 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt, 1. Juni

Was die Entschädigung für die Räumung betrifft, so wurden für das gesamte Projekt 3.270/8.220 m² übergeben, also 39,8 %. Ho-Chi-Minh-Stadt hat davon 100 % des Grundstücks für das Projekt übergeben. Dong Nai hat nur etwa 1.350/6.300 m² übergeben, also etwa 21,4 %, einschließlich des zum Dong Nai-Fluss gehörenden Teils und des Abschnitts, in dem Haushalte mobilisiert werden. Derzeit setzt die Gemeinde aktiv die nächsten Schritte zur Räumung um. Der größte Engpass ist jedoch die Verzögerung bei der Genehmigung der konkreten Grundstückspreise. Daher ist es nicht möglich, den Entschädigungsplan für die Räumung zu genehmigen, Kapital vorzustrecken, Zahlungen an Haushalte zu leisten und das Grundstück für das Projekt zu übergeben.

Der Investor teilte mit, dass das Gelände zwar noch nicht vollständig verfügbar sei, das My Thuan Project Management Board jedoch von allen Auftragnehmern verlangt habe, sich auf die Durchführung der Bauarbeiten zu konzentrieren, sobald das Gelände verfügbar sei, und dabei jedes noch so kleine Bisschen des Geländes auszunutzen, insbesondere die Standorte, an denen eine schwache Bodenbehandlung der kritische Pfad für den Projektfortschritt sei.

„Mit größter Arbeitsfreude versucht der Auftragnehmer, die Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt vor dem Vertrag fertigzustellen, und ist entschlossen, den Baufortschritt zu verkürzen, wie der Premierminister bei der Inspektion des Projektgeländes während des jüngsten chinesischen Neujahrsfestes erklärte. Allerdings ist das Gelände derzeit ein sehr wichtiges Thema, insbesondere in der Provinz Dong Nai. Wenn das Projekt nicht im Juni vollständig übergeben wird, wird es sehr schwierig, es termingerecht fertigzustellen, weil neben dem großen Brückenabschnitt auch die Handhabung von weichem Boden auf der Zufahrtsstraße erforderlich ist, was lange Ladezeiten erfordert“, betonte Herr Tran Van Thi.

Zuversichtlich, dass der Spatenstich am 30. Juni erfolgen wird

Am Tag des Spatenstichs für das Nhon-Trach-Brückenprojekt sprach Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, von einem guten Start und äußerte die Hoffnung auf weitere Erfolge für das gesamte Ringstraßenprojekt 3. Phucs Hoffnungen erfüllten sich teilweise, als die Nhon-Trach-Brücke vorzeitig fertiggestellt wurde und auch bei den Vorbereitungen für den Spatenstich für den Abschnitt der Ringstraße 3 durch HCM City zahlreiche Durchbrüche erzielt wurden.

Das Ausschreibungsverfahren für die Auswahl der Bau- und Beratungsunternehmen wurde online durchgeführt. Es wird erwartet, dass die Verfahren bis zum 18. Juni abgeschlossen und die Verträge für den Projektstart unterzeichnet sein werden. Was das Gelände betrifft, so ist zwar geplant, dass die Gemeinden den ersten Abschnitt des Geländes am 15. Juni übergeben, um den Projektbeginn zu ermöglichen, doch die Geschwindigkeit hat sich über die Erwartungen hinaus erhöht.

Bis zum Nachmittag des 31. Mai waren 299,9 Hektar Land (410 Hektar) erschlossen, was einer Quote von fast 73 % entspricht und für die Bebauung geeignet ist. In manchen Gebieten wurde ein sehr hoher Durchbruch verzeichnet, beispielsweise im Bezirk Hoc Mon mit 91 % des gesamten Projekts, im Bezirk Binh Chanh mit 79 % und im Bezirk Cu Chi mit ebenfalls fast 73 %. In der Stadt Thu Duc wurden größere Landkäufe und -räumungen durchgeführt, aber auch dort wird versucht, den Fortschritt zu beschleunigen. Von jetzt an bis zur Frist für die Grundstücksübergabe in etwa zwei Wochen wird die Zahl sicherlich steigen.

„GPMB ist die beunruhigendste Aufgabe, aber die Ergebnisse sind bisher sehr ermutigend. Der Tag der Bezahlung ist wie ein Fest, die Gemeinde hat viele Initiativen umgesetzt, wie z. B. die Ausgabe von Konstruktionszeichnungen an die Bevölkerung, kostenlose Baugenehmigungen, Zahlung per Konto, Entschädigungspreise waren noch nie so marktnah … Alle Unterstützungsrichtlinien, alle Entschlossenheiten der ganzen Stadt wurden zunächst erfolgreich umgesetzt. Wir sind nicht subjektiv, sondern zuversichtlich, dass das Projekt vor dem 30. Juni beginnen kann“, konnte Herr Luong Minh Phuc seine Freude nicht verbergen.

Was die Beschaffung von Baumaterialien betrifft, so zeigen die Ergebnisse der örtlichen Untersuchungen, dass die Versorgung mit Straßenunterbau, Bausand und Bausteinen aller Art das Projekt grundsätzlich sicherstellt. Insbesondere für rund 7,2 Millionen ^Kubikmeter Straßenunterbausand gibt es große Schwierigkeiten, eine Bezugsquelle zu finden. Laut dem Bericht der provinzübergreifenden Materialarbeitsgruppe stehen derzeit rund 5,8 Millionen ^Kubikmeter Sand für den Straßenunterbau zur Verfügung (das entspricht etwa 80,5 %) und sind für die Grundsteinlegungsarbeiten des Projekts und die Bauarbeiten in den Jahren 2023, 2024 und Anfang 2025 verfügbar.

Was die verbleibenden 1,4 Millionen ^Kubikmeter (Baubeginn 2025) betrifft, hat die Arbeitsgruppe auch mit den Gemeinden an Minen gearbeitet, die eine ausreichende Versorgung mit dieser Menge sicherstellen können, und wird in der kommenden Zeit die entsprechenden Verfahren mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und den Gemeinden fortsetzen. Im Allgemeinen ist die Materialquelle für die Ringstraße 3 bis jetzt bereit, und die Einheiten werden Maßnahmen ergreifen, um den kontinuierlichen Bau bis zur Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.

Der neue Ansatz wird für andere Projekte repliziert.

Herr Luong Minh Phuc sagte: „Bis jetzt kann man sagen, dass fast ganz Ho-Chi-Minh-Stadt auf sehr emotionale Weise beim Bau der Ringstraße 3 mitwirkt, es ist nicht nur eine einfache Aufgabe. Dies ist nicht nur ein Traum, ein Bestreben von Ho-Chi-Minh-Stadt seit mehr als einem Jahrzehnt, sondern auch eine Überzeugung für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Der Ansatz und die Umsetzung der Ringstraße 3 eröffnen neue Vorgehensweisen und dienen Ho-Chi-Minh-Stadt als Grundlage, um im Entwurf für Sondermechanismen neue Mechanismen vorzuschlagen, die die derzeit der Nationalversammlung vorliegende Resolution 54 ersetzen sollen. Von hier aus wird die neue Vorgehensweise für andere Projekte übernommen, und der Verkehr von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft Durchbrüche erleben.“

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