Beseitigung von Schwierigkeiten und Beschleunigung des Baufortschritts der Schnellstraße durch Phu Yen

Die Bauunternehmen mobilisieren personelle und materielle Ressourcen, um den Bau der Schnellstraße durch die Provinz Phu Yen zu beschleunigen. Schwierigkeiten mit dem Wetter und Materialvorkommen behindern jedoch den Fortschritt dieses wichtigen Projekts.

Schwierigkeiten beim Halten der Ausgabe

Die Nord-Süd-Autobahn durch die Provinz Phu Yen besteht aus zwei Teilprojekten: Quy Nhon – Chi Thanh und Chi Thanh – Van Phong. Laut Reportern der Zeitung Giao Thong hat der Bauunternehmer Anfang 2025 zahlreiche Maschinen und Arbeiter auf der Baustelle zusammengezogen, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Dennoch steht der Bauprozess weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen.

Der Bau des Straßenunterbaus am Dammabschnitt des Infrastrukturbauprojekts Chi Thanh - Van Phong der Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company war aufgrund anhaltender Regenfälle mit Schwierigkeiten verbunden.

Das Teilprojekt des Abschnitts Chi Thanh – Van Phong, Paket XL02, ist über 24 km lang. Die Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company führt den Bau von über 8,6 km durch.

In der Vergangenheit hat das Unternehmen stets dafür gesorgt, dass die Brückenbauteams planmäßig arbeiten konnten, sodass der Baufortschritt entlang der Strecke stets gewährleistet und sogar über dem Zeitplan lag. In den letzten beiden Monaten des Jahres 2024 herrschte in der Provinz Phu Yen jedoch anhaltender Regen, was die Arbeiten zur Aufschüttung des Straßenunterbaus erheblich erschwerte.

Es ist Januar 2025, doch das Bauvolumen der ersten Phase des Dammbaus zur Stabilisierung des Straßenabschnitts ist noch immer unzureichend. Laut Herrn Le Minh Phuong, Vertreter der North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company, hat der Baufortschritt des Damms im von dem Unternehmen errichteten Straßenabschnitt erst gut 45 % erreicht, da die Dammnutzung nicht den erforderlichen Anforderungen entspricht.

Das Unternehmen hat die Genehmigung, im Steinbruchgebiet Cay Tra in der Stadt Dong Hoa Boden zur Auffüllung des Straßenunterbaus abzubauen. Die anfängliche Abbaukapazität beträgt etwa 3.000 m³ Boden pro Tag. Tatsächlich werden jedoch aufgrund des hohen Gesteinsanteils im Boden nur 1.500 m³ pro Tag abgebaut.

Es ist bekannt, dass bei den Erkundungsbohrungen die anfängliche Schätzung des Gesteinsanteils im Boden der Mine Cay Tra nur etwa 30 % betrug, der abgebauten Gesteinsanteil jedoch mehr als 50 % betrug.

Um die Verzögerungen aufzuholen, wird das Unternehmen in Kürze Arbeiter, Geräte und Motorräder im Dreischichtbetrieb mit vier Teams einsetzen und auch während des chinesischen Neujahrsfestes weiterarbeiten. Es wird Lösungen vorschlagen, um die Arbeiten an den Stellen zu beschleunigen, an denen sich der Straßenunterbau noch absenken muss.

Auf vielen Autobahnabschnitten durch Phu Yen sind die Dammbauarbeiten ins Stocken geraten.

Laut Projektmanagementausschuss 7 ( Verkehrsministerium , Investor) gestaltete sich die Erschließung der Minen Cay Tra und Hoc Thuan aufgrund zahlreicher Felsbrocken und freistehender Steine ​​schwierig. Obwohl die Auftragnehmer aktiv das Gestein aufschütteten, um den Fahrweg zu nutzen, erschwerte das regnerische Wetter die sichere Erschließung aus den hohen Bergen erheblich. Die durchschnittliche Aufschüttungsmenge der drei Auftragnehmer (Nord-Zentral-Süd, Zentral, Tu Lap) war mit etwa 1.500–4.000 m³/Tag sehr gering. Der anhaltende Regen des letzten Monats hat den Auftragnehmern, insbesondere bei den Aufschüttungsarbeiten, große Schwierigkeiten bereitet.

Beim Projektabschnitt Quy Nhon - Chi Thanh mobilisieren die Baueinheiten 825 Lokomotiven sowie 1.700 Arbeiter und Ingenieure, um 75 Bautrupps entlang der gesamten Strecke einzusetzen.

Herr Tong Sy Dat, Leiter der technischen Abteilung des Joint-Venture-Management-Boards für das Teilprojekt Quy Nhon – Chi Thanh (Paket 13-XL), erklärte, dass der Baufortschritt planmäßig verlaufe. Allerdings seien an einigen Stellen der Bautrasse aufgrund von Abweichungen der geologischen Gegebenheiten von der technischen Planung Schwierigkeiten aufgetreten. Daher habe der Auftragnehmer den Plan zur Hangsicherung ändern und an einigen Stellen den Böschungsbeiwert anpassen müssen, um die Hangstabilität zu gewährleisten.

Bemühungen zur Beschleunigung des Projektfortschritts

Trotz vieler Schwierigkeiten arbeiten die Bauunternehmer bei den Projekten Quy Nhon - Chi Thanh und Chi Thanh - Van Phong hochkonzentriert und nutzen jeden sonnigen Tag, um die Produktion zu steigern.

Der Vertreter des Vorstands des 13-XL-Pakets des Projekts Quy Nhon – Chi Thanh erklärte, dass sich das Unternehmen bis zum chinesischen Neujahr 2025 auf die Bauarbeiten konzentrieren werde. Derzeit wird im Drei- bzw. Vierschichtbetrieb gearbeitet, wobei günstige Wetterbedingungen genutzt werden, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Je nach den Gegebenheiten und dem festen Willen, die Fertigstellung zu beschleunigen, sind bereits über 63 % des geplanten Volumens erreicht.

Die Fahrbahn der Autobahn Chi Thanh - Van Phong wurde von Bauunternehmen asphaltiert.

Beim Projekt Chi Thanh – Van Phong haben die Bauunternehmen Deo Ca Group und Phuc Loc Group mit den Asphaltierungsarbeiten im Bauabschnitt XL-01 begonnen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein für den Fortschritt des gesamten Projekts.

Um die Produktion zu steigern, fordert das Projektmanagementboard 7 die Auftragnehmer auf, Überstunden zu leisten und die Anzahl der Teams für die Entfernung der Deckschicht (Sprengung zur Zerkleinerung von Felsbrocken und einzelnen Steinen) zu erhöhen. Sobald es die Wetterbedingungen zulassen, werden sie das Gestein transportieren und zerkleinern, um den Straßenunterbau für die regulären Abschnitte aufzufüllen. Darüber hinaus wird der Auffüllung der Abschnitte mit schwachem Boden Priorität eingeräumt.

Bei Bauunternehmen, die im Verzug sind, weil das verbleibende Volumen hauptsächlich aus normalen Gründungsarbeiten und einstufigen Gründungsarbeiten zur Behandlung schwacher Böden besteht, ist der Bauunternehmer verpflichtet, Überstunden zu leisten, zusätzliche Schichten einzuführen, zusätzliche Ausrüstung und Maschinen für den Bau einzusetzen oder andere Bauunternehmen innerhalb oder außerhalb des Konsortiums hinzuzuziehen, um den Fortschritt der Gründungsarbeiten zu beschleunigen.

Die Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh hat eine Gesamtlänge von 61,7 km (ohne die 5,1 km durch den Cu-Mong-Tunnel). Davon verlaufen ca. 19,6 km durch die Provinz Binh Dinh und ca. 42,1 km durch die Provinz Phu Yen. Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 15 Billionen VND; Investor ist das Projektmanagementbüro 85.

Die Schnellstraße Chi Thanh – Van Phong hat eine Gesamtlänge von über 48 km und führt durch die Bezirke Tuy An, Tuy Hoa, Phu Hoa, Tay Hoa und Dong Hoa in der Provinz Phu Yen. Das Projekt, dessen Gesamtinvestition über 10,7 Billionen VND beträgt, wird vom Projektmanagementausschuss 7 (Verkehrsministerium) finanziert. Baubeginn war der 1. Januar 2023, die Fertigstellung ist für das vierte Quartal 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm