Weitere wichtige Leitlinien für das größte kapitalintensive Verkehrsinfrastrukturprojekt des Landes

Weitere wichtige Leitlinien für das größte kapitalintensive Verkehrsinfrastrukturprojekt des Landes

Die Tatsache, dass das Zentralkomitee der Partei sich gerade auf die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt geeinigt hat, dieses als politische Aufgabe identifiziert und Investitionsmittel für eine frühzeitige Umsetzung priorisiert, wird eine wichtige Triebkraft für die Beschleunigung des Prozesses zur Realisierung des größten Verkehrsinfrastrukturprojekts des Landes sein.

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Zuvor hatte der Generalsekretär der Nationalversammlung vorgeschlagen, die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf die Tagesordnung der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zu setzen. Sollte die Nationalversammlung dem Projekt zustimmen, wäre dies die wichtigste Rechtsgrundlage für den offiziellen Beginn der Umsetzungsphase des Projekts, das den Schienenverkehr grundlegend verändern dürfte.

Damit der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung, die am 21. Oktober 2024 beginnt, zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden kann, muss er natürlich viele wichtige Bewertungsphasen und Beurteilungsschritte durch die zuständigen Behörden durchlaufen.

Im Vergleich zu dem Zeitpunkt, als die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Mai 2010 erstmals der Nationalversammlung vorgelegt wurde, haben sich inzwischen viele günstigere Umstände ergeben.

In der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 orientierte sich das Politbüro am „Bau einer modernen, synchronen, realisierbaren und effizienten Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer langfristigen strategischen Vision, die die potenziellen Vorteile des Landes im Einklang mit dem weltweiten Entwicklungstrend fördert“. In zahlreichen Dokumenten benannten Partei und Staat auch das Ziel, in den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu investieren, um eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung unseres Landes zu einem entwickelten Land mit hohem Einkommen zu schaffen.

Neben den oben genannten politischen Grundlagen zeigen auch die tatsächlichen Entwicklungen und wissenschaftlichen Prognosen, dass bald eine Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut werden muss, um den Transportbedarf zu decken und so zu einer optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beizutragen, die Voraussetzung und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung zu schaffen und die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten.

Hinzu kommt, dass der Nord-Süd-Korridor das Rückgrat des Landes bildet. Er umfasst 54 % der städtischen Bevölkerung, 72 % der Seehäfen des Typs I-II, 67 % der Küstenwirtschaftszonen, etwa 63 % der Wirtschaftszonen, 40 % der Industriezonen und über 51 % des BIP des Landes. Dieser Korridor verbindet außerdem zwei besondere Stadtgebiete und 17 Stadtgebiete des Typs I mit insgesamt 500.000 Einwohnern.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium (MOT) zur Fertigstellung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts des Projekts von April 2023 bis heute zahlreiche interdisziplinäre Arbeitsgruppen organisiert hat, um sechs Länder mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen weltweit zu befragen. Das Ministerium hat sich außerdem mit der vietnamesischen Union der Wissenschafts- und Technologieverbände abgestimmt, um drei Seminare zu Investitionen in Hochgeschwindigkeitsbahnen auf der Nord-Süd-Achse zu organisieren.

Das Verkehrsministerium hat den Berater außerdem angewiesen, sorgfältige und umfassende Recherchen durchzuführen, um die Meinungen des staatlichen Bewertungsrats, des zentralen Wirtschaftsausschusses, des zentralen Propagandaausschusses, der Ausschüsse der Nationalversammlung, der 24 Ministerien und Zweigstellen, die am Lenkungsausschuss teilnehmen, der Ergebnisse der Arbeitsgruppe des Ministers für Planung und Investitionen, der Meinungen von professionellen Gesellschaftsorganisationen, Experten, Wissenschaftlern, des ständigen Regierungsausschusses usw. zu erläutern und zu berücksichtigen, um den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie fertigzustellen.

Für die Vorbereitung der Vorlage bei der Nationalversammlung bleibt nicht mehr viel Zeit. Das Verkehrsministerium und die zuständigen Behörden müssen daher die Fertigstellung der Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt weiter beschleunigen. Angesichts der wichtigen Rolle des Projekts für die sozioökonomische Entwicklung, die Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit, des enormen Investitionsumfangs, der komplexen technischen Anforderungen und der langen, mehrstufigen Umsetzungszeit wird die Erstellung einer guten Vormachbarkeitsstudie mit wissenschaftlichen Argumenten nicht nur die zuständigen Behörden und die Nationalversammlung von ihrer Zustimmung überzeugen, sondern auch zu einem breiten gesellschaftlichen Konsens beitragen.

Dies ist auch eine wichtige Grundlage, um die Eisenbahnindustrie zu unterstützen, ihre Investitionen in die Infrastruktur im „Jahrzehnt des Eisenbahninvestitionsbooms im Zeitraum 2025–2035“ zu beschleunigen und einen Sprint hinzulegen. Dies trägt dazu bei, Vietnam bis 2030 zu einem Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen zu machen.

Quelle: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html