Am frühen Morgen des 29. April fuhr Herr Nguyen Duc Tuyen (47 Jahre alt, aus Quang Binh ), ein Arbeiter des Bauunternehmens Lizen, eilig mit jedem LKW Erde durch die Stadt Ninh Hoa (Khanh Hoa), um den Straßenbelag des XL01-Pakets (Schnellstraße Van Phong – Nha Trang) aufzufüllen.
Ein Stückchen weiter war Herr Vu Phong (43 Jahre alt) am Steuer einer Straßenwalze mit einer Gruppe von Fahrern beschäftigt, die den Boden verteilten und verdichteten, um den Straßenbelag fertigzustellen.
Da Tuyen und Phong wussten, dass die Regierungsdelegation das Projekt inspizierte, erwarteten sie nicht, von Premierminister Pham Minh Chinh persönlich ermutigt zu werden. Am 29. April verbrachte der Premierminister gegen Mittag auf der heißen Baustelle viel Zeit damit, jedes Bauteam und jeden Arbeiter zu befragen und zu ermutigen, was die Ingenieure und Arbeiter überraschte und berührte.
„ Er ist sehr einfach und rustikal. Ich spürte, wie mir der Premierminister auf die Schulter klopfte und mir die Hand schüttelte. Bauen ist die Pflicht derer, die im Straßen- und Brückenbau arbeiten. Aber da der Premierminister während der Feiertage vorbeikommt, um uns zu ermutigen und zu ermutigen, sind alle fest entschlossen, das Projekt bald abzuschließen“, erzählte Herr Phong.
Herr Bui Duong Hung, Vorstandsvorsitzender der Lizen Joint Stock Company (dem Hauptauftragnehmer des XL.01-Pakets), war in den letzten Tagen direkt vor Ort, um die Bauteams zu beaufsichtigen. Er erklärte: „Da wir die günstigen Wetter- und Baustellenbedingungen ausnutzen, haben wir beschlossen, keinen Urlaub zu nehmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.“
Linkes Foto: Straßenwalzenfahrer Vu Phong (43 Jahre) war überrascht und gerührt, als der Premierminister während der Feiertage die Baustelle besuchte, um den Baugeist auf dem XL.01-Paket, Van Phong – Nha Trang-Schnellstraße, zu fördern. Rechtes Foto: Der Premierminister schüttelte dem Lkw-Fahrer Nguyen Duc Tuyen und dem Bauunternehmer Lizen die Hände und ermutigte ihn, am XL.01-Paket der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße zu arbeiten. Foto: Cao Son
„Bis jetzt wurden beim Paket XL.01 96 % der Basisschicht und 55 % der Oberflächenschicht fertiggestellt, und der Fertigstellungsplan für April 2025 wird voraussichtlich übertroffen. Die Entschlossenheit des Premierministers und des Verkehrsministers schafft eine wichtige Voraussetzung dafür, dass das Projekt bald die Ziellinie erreicht“, sagte Herr Hung.
Einen Tag nach der Einweihungszeremonie der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao an der Ninh-Thuan-Brücke am 29. April setzte der Premierminister die Inspektion der Schnellstraßen Chi Thanh – Van Phong und Van Phong – Nha Trang fort (PMU 7 ist der Investor); dann die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon – Quy Nhon – Chi Thanh (PMU 85 ist der Investor).
Premierminister Pham Minh Chinh unterhält sich mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang während der Ferien vom 30. April bis 1. Mai auf der Schnellstraße zwischen Khanh Hoa und Binh Dinh. Foto: Xuan Huy
Der Premierminister ermutigte die Arbeiter direkt, tauschte sich mit ihnen aus und hörte sich Berichte aus den Ortschaften und Einheiten an. Er lobte die Provinzen Khanh Hoa, Phu Yen und Binh Dinh für ihre guten Ergebnisse bei der Baustellenräumung und würdigte die Bemühungen der Projektmanagement-Gremien, die Anweisungen genau zu befolgen, um Schwierigkeiten mit den Auftragnehmern zu überwinden, den Baufortschritt zu beschleunigen, in drei oder vier Schichten zu arbeiten und an Feiertagen zu arbeiten.
„Auf den Abschnitten, die ich gerade befahren habe, hat die Straße Gestalt angenommen und verläuft gerade. Obwohl Feiertag ist, arbeiten die Arbeiter unter der sengenden Sonne weiter, auf der Baustelle herrscht immer noch geschäftiges Treiben und der Lärm der Maschinen. Dieser Geist ist lobenswert“, äußerte der Premierminister seine Zufriedenheit, gleich nachdem er am späten Nachmittag des 29. April seine Inspektion der Schnellstraße beim Projekt Hoai Nhon – Quy Nhon abgeschlossen hatte.
Der Regierungschef möchte den Geist des „Arbeitens ohne Urlaub“ verbreiten, damit Verkehrsprojekte möglichst schnell fertiggestellt und schnellstmöglich in Betrieb genommen werden können, damit die Menschen davon profitieren.
Premierminister Pham Minh Chinh und Minister Nguyen Van Thang, Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, inspizierten während der Feiertage die Bautrupps auf der Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße und ermutigten sie. Foto: Quang Dat
Am Nachmittag des 29. April wies der Premierminister auf der Baustelle des Südtors des Tuy An-Tunnels (Phu Yen) im Rahmen des XL01-Pakets der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße die Vietnam Electricity Group (EVN) an, die dringende Verlegung zu koordinieren, nachdem er die Aufforderung der örtlichen Behörden gehört hatte, dass das Projektmanagementgremium 7 die elektrische Infrastruktur verlegen müsse.
Laut Ministerpräsident müssen sämtliche Probleme der technischen Infrastruktur und der Hochspannung erfasst und an die EVN übermittelt werden.
„Wir können nicht bis Juni 2024 warten. Bereits im Mai muss EVN den Import der Ausrüstung für den Abtransport des Hochspannungsstroms aus der Autobahnbaustelle vollständig abwickeln“, ordnete der Premierminister eindringlich an.
Der Regierungschef schlug vor, dass EVN sein Reservesystem überprüfen und die heimische Porzellanproduktion erforschen könnte, um sowohl proaktiv Ausrüstung bereitzustellen als auch Arbeitsplätze für die Bevölkerung zu schaffen.
Dies ist nur eines der Probleme, die beim Bau der Schnellstraße bestehen. Noch auf der Baustelle beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium, die optimale und schnellste Lösung für den schwachen Untergrund für die 16 Kilometer lange Van Phong-Chi Thanh-Schnellstraße und andere Projekte zu prüfen und auszuwählen.
Zur Frage der Umwandlung von Naturwaldflächen sagte der Premierminister, die Regierung habe der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Mai einen entsprechenden Bericht zur Genehmigung vorgelegt.
Maschinen und Ausrüstung des Bauunternehmens Song Da 10 wurden für den Bau des Son-Trieu-Tunnels auf der Autobahn Quy Nhon – Chi Thanh beauftragt. Foto: Xuan Huy
Der größte „kritische Punkt“ für den Fortschritt des ersten Bauabschnitts der Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße steht kurz vor der Freigabe. Der Premierminister bekräftigte, dass alles reibungslos verlaufen sei: „Es ging schnell, es muss noch schneller gehen“, um die Projekte zu beschleunigen und bald die Ziellinie zu erreichen.
Premierminister Pham Minh Chinh ordnete an, den Bau der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang sechs Monate früher, nämlich vom 30. April bis 1. Mai 2025, abzuschließen.
Die Schnellstraßen Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh werden am 30. Juni 2025 ihre Ziellinie erreichen.
Als nächstes wird die Schnellstraße Chi Thanh – Van Phong am 2. September 2025 ebenfalls die Ziellinie erreichen.
„Dies sind alles wichtige nationale Feiertage im nächsten Jahr. Die frühzeitige Fertigstellung der Schnellstraßen wird Bauzeit und Verwaltungskosten sparen und die Projekteffizienz fördern“, betonte der Premierminister.
Bei jedem Inspektionsprojekt achtete der Premierminister besonders auf die Größe und Konnektivität der Kreuzungspunkte.
Die Kommunen müssen einbezogen werden, Kreuzungen müssen mit der Autobahn synchronisiert werden, müssen möglichst übersichtlich sein, um die Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten für Menschen und Fahrzeuge zu gewährleisten und den Handel sowie die intra- und interregionale Wirtschaft zu vernetzen.
Er wies die Einheiten an, Entwürfe und Nutzungspläne zu überprüfen und Kapital aus Reservequellen zu ergänzen, sodass bei der Inbetriebnahme aller Tunnel der Autobahn beide Tunnelröhren genutzt werden müssen.
„Beide Tunnel sind durchgegraben. Wenn wir zuerst einen Tunnel betreiben und dann mit dem zweiten weitermachen, ist das Verschwendung. Wir müssen Reserveressourcen für eine synchrone Umsetzung priorisieren“, analysierte der Premierminister.
Zuvor hatte Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group (Auftragnehmer der Schnellstraßenpakete Van Phong – Chi Thanh und Hoai Nhon – Quy Nhon) berichtet, dass die Tatsache, dass die Schnellstraßentunnel in Phase 2 bei der Inbetriebnahme nur einen Tunnel nutzen und die Anforderungen des intelligenten ITS-Überwachungssystems nicht vollständig erfüllen, leicht zu einem erhöhten Risiko von Verkehrsunfällen und erhöhten Belüftungskosten führen kann.
Der Premierminister stimmte außerdem dem Vorschlag von Herrn Hoang zu, in die Ausbildung von Humanressourcen und in die Vorbereitung auf die Verwaltung und den Betrieb des ITS-Systems zu investieren.
Die Autobahnen in der Zentralregion haben Gestalt angenommen und befinden sich in der Hochphase des Baus des Straßenbetts und der Asphaltbetonoberfläche. Foto: Cao Son
„Wenn Phase 2 der Nord-Süd-Schnellstraße in Betrieb genommen wird, müssen die synchrone Infrastruktur, Rastplätze und intelligente Verkehrssysteme fertiggestellt sein und es müssen Personalressourcen bereitstehen“, betonte der Premierminister.
HERR LE QUOC DUNG, AMTIERENDER DIREKTOR DES PROJEKTMANAGEMENT-VORSTANDS 7:
Nach der Inspektion durch den Premierminister koordinierte der Vorstand die Überprüfung und Wiederherstellung des Fortschritts mit dem Ziel, die Projekte Chi Thanh – Van Phong und Van Phong – Nha Trang wie geplant abzuschließen. Die kritischen Punkte bezüglich der Verlagerung der technischen Infrastruktur wurden direkt vom Premierminister gelöst. Khanh Hoa und Phu Yen gingen bei den Räumungsarbeiten entschlossen vor, sodass die verbleibende Verantwortung beim Projektmanagementausschuss und den Auftragnehmern lag. Wir sind entschlossen, dieses Ziel effektiv und erfolgreich umzusetzen.
HERR NGUYEN THANH HOAI, DIREKTOR DES PROJEKTMANAGEMENT-VORSTANDS 85:
Die Schnellstraßen Binh Dinh und Phu Yen liegen gut im Zeitplan und übertreffen den Plan. Der Vorstand überwacht die Baustelle weiterhin aufmerksam, arbeitet mit Auftragnehmern und Beratern zusammen, um auftretende Probleme umgehend zu lösen, den Fortschritt zu überwachen und das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers zum Abschluss zu bringen.
Das Teilprojekt der Van Phong-Nha Trang Expressway durch Khanh Hoa ist über 83 km lang und die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11.000 Milliarden VND. Es umfasst zwei Baupakete: Paket XL1 wird von einem Konsortium aus vier Bauunternehmern gebaut: Lizen (Leitung), Phuong Thanh, Hai Dang und VNCN E&C. Paket XL2 wird von einem Konsortium der Bauunternehmer Son Hai (Leitung) und Vinaconex gebaut.
Das Teilprojekt Chi Thanh – Van Phong Expressway durch Phu Yen hat eine Gesamtlänge von fast 50 km und eine Gesamtinvestition von mehr als 10.000 Milliarden VND. Es umfasst zwei Baupakete: Paket XL.01 von einem Konsortium aus 5 Auftragnehmern: Deo Ca (Leitung), Thang Long, Lung Lo, Phuc Loc und 68. Paket XL.02 von einem Konsortium aus 4 Auftragnehmern: Bac Trung Nam (Leitung), CC1, Mien Trung und Tu Lap.
Das Teilprojekt der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon hat eine Gesamtstreckenlänge von 70,1 km durch die Provinz Binh Dinh und erfordert eine Gesamtinvestition von über 12.401 Milliarden VND. Als Investor fungiert das Project Management Board 85.
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