Entwurf einer neuen Eisenbahnlinie von Lao Cai nach Quang Ninh mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h

Bau einer neuen Bahnstrecke mit einer Spurweite von 1435 mm und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h

Die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh wird hinsichtlich aller Abschnitte und Bahnhöfe untersucht und geplant. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Lao Cai (Anschlusspunkt an das chinesische Eisenbahnnetz), Endpunkt der Bahnhof Ha Long (an der Bahnstrecke Kep – Ha Long). Die Strecke durchquert zehn Provinzen bzw. Städte (Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh). Die Studie erstreckt sich bis 2030 mit einer Vision bis 2050.

Laut Beratern kommt dem Ost-West-Korridor eine äußerst wichtige Stellung und Rolle zu, da er über die bedeutenden Seehäfen in Hai Phong und Quang Ninh ein Tor zum Welthandel darstellt und gleichzeitig den internationalen Schienen- und Straßenverkehr am Grenzübergang Lao Cai verbindet.

Andererseits wird das kurzfristige prognostizierte Nachfragevolumen dieser Strecke auf 16 Zugpaare pro Tag und Nacht für Personenzüge, 7,28 Millionen Tonnen pro Jahr für Güterverkehr und 23,28 Millionen Tonnen pro Jahr für das entsprechende Gütervolumen (Personen und Güter) geschätzt.

Der Berater schlug daher eine Planungsrichtung für eine elektrifizierte Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1435 mm vor; kurzfristig eingleisig, langfristig zweigleisig. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt über 441 km, die Auslegungsgeschwindigkeit V_max = 160 km/h.

Die Bahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh wird voraussichtlich durch die Stadt Hai Phong führen.

Auf der Strecke befinden sich rund 56 große Brücken mit einer Gesamtlänge von 47,5 km, die große Flüsse wie den Roten Fluss, den Lo-Fluss und den Bach-Dang-Fluss überqueren und über Autobahnabschnitte wie Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh, über Nationalstraßen und einige Provinzstraßen führen; außerdem gibt es 11 Tunnel mit einer Gesamtlänge von etwa 10 km.

Der Berater schlug außerdem Streckenführungen und Bahnhofsplanungen für die Durchquerung von Provinzen und Städten vor. In Lao Cai beginnt die Bahnstrecke am Bahnhof Lao Cai der Bahnlinie Hanoi–Lao Cai, verläuft entlang des Nordufers des Roten Flusses in südöstlicher Richtung bis zur Gemeinde Thai Nien (Bezirk Bao Thang), wo der neue Bahnhof Thai Nien errichtet wird.

Die Route führt weiter in südöstlicher Richtung, überquert die bestehende Eisenbahnlinie und den Roten Fluss, um in die Gemeinde Son Hai zu gelangen. Anschließend verläuft die Route parallel zur rechten Seite der Autobahn bis zum Ende der Provinz Lao Cai durch die Gemeinde Son Ha (Bezirk Bao Thang) und die Gemeinden Cam Con, Tan Thuong und Tan An im Bezirk Van Ban.

Die Gesamtlänge der Strecke durch die Provinz Lao Cai beträgt etwa 62,5 km. Es gibt insgesamt 5 Stationen: Lao Cai, Bao Ha, Son Hai, Thai Nien und Cam Con.

In Hai Phong beträgt die Gesamtlänge des Eisenbahnnetzes 73,06 km (die Hauptstrecke zum Hafen Lach Huyen ist 47,48 km lang, die Nebenstrecke zum Hafen Nam Do Son 13,47 km, die Nebenstrecke zum Hafen Dinh Vu 5,27 km und die Nebenstrecke zur Provinz Quang Ninh 6,84 km). Es gibt insgesamt sechs Bahnhöfe: Nam Hai Phong, Nam Dinh Vu, Dinh Vu, Hafenbahnhof Lach Huyen, Bahnhof Nam Do Son und Bahnhof Tan Vien.

Genauer gesagt, verläuft die Route von der Grenze zum Bezirk Thanh Ha (Provinz Hai Duong) und zum Bezirk An Lao (Stadt Hai Phong) in südöstlicher Richtung, überquert die Ausfahrt der Autobahn Hanoi - Hai Phong und die Nationalstraße 10, verläuft entlang der Autobahn in südlicher Richtung zur Gemeinde Tan Vien (Bezirk An Lao), um dort den Bahnhof Tan Vien einzurichten.

Die Route verlässt den Bahnhof Tan Vien, kreuzt die Provinzstraße 362, verläuft dann in südöstlicher Richtung nahe an der Autobahn entlang und erreicht den Bezirk Kien Thuy. Sie kreuzt die Provinzstraßen 394, 363 und 361, überquert den Fluss Da Do und führt zu den Gemeinden Dai Dong und Minh Tan im Bezirk Kien Thuy, wo sich der Bahnhof Nam Hai Phong befindet.

Vom Bahnhof Nam Hai Phong aus besteht Anschluss an die Seehäfen. Die Route verläuft daher entlang der Autobahn in nordöstlicher Richtung zum Bezirk Hai An, passiert die Kreuzung Trang Cat, biegt dort rechts in Richtung Osten ab und folgt der Straße Tan Vu – Lach Huyen auf der rechten Seite. Der Bahnhof Nam Dinh Vu befindet sich im Stadtteil Dong Hai des Bezirks Hai An.

Von hier aus verläuft die Route weiter in östlicher Richtung, südlich der Straße Tan Vu – Lach Huyen, durch die Stadt Cat Hai (Bezirk Cat Hai). Dort biegt sie rechts in Richtung Hafen Lach Huyen ab. Der Bahnhof Lach Huyen befindet sich im Hafengebiet zwischen Kai 3 und Kai 6.

Vom Bahnhof Nam Hai Phong zweigt eine Nebenstrecke ab. Biegen Sie rechts ab Richtung Süden und folgen Sie der geplanten Küstenstraße links. Überqueren Sie die Provinzstraßen 402 und 361. Biegen Sie rechts ab Richtung Südwesten in die Nähe des Flusses Van Uc, in die Gemeinde Doan Xa (Bezirk Kien Thuy). Biegen Sie dann links ab, um zum Hafen Do Son zu gelangen. Der Bahnhof Nam Do Son befindet sich in der Gemeinde Dai Hop, Bezirk Kien Thuy.

Vom Bahnhof Nam Dinh Vu zweigt eine Strecke zum Hafen Dinh Vu ab. Man fährt in südlicher Richtung auf der Straße Tan Vu - Lach Huyen, biegt dann links unter der Straße Tan Vu - Lach Huyen ab und folgt der Provinzstraße 356 bis zum Stadtteil Dong Hai im Bezirk Hai An. Dort befindet sich der Bahnhof Dinh Vu.

In der Provinz Quang Ninh zweigt vom Bahnhof Nam Hai Phong eine Strecke nach Norden ab, die den Bahnhof Ha Long und von dort den Hafen Cai Lan anbindet. Die Bahnstrecke durch die Provinz Quang Ninh hat eine Gesamtlänge von ca. 35,54 km (davon 24,87 km Neubau und 10,67 km bestehende Strecke). Insgesamt gibt es fünf Bahnhöfe: Ha Long, Cai Lan, Phong Hai, Quang Yen und Minh Khai.

Planungsorientierung für 41 Stationen entlang der Strecke

Der Berater schlug vor, dass es entlang der gesamten Strecke 41 Bahnhöfe geben würde. Zu den fünf wichtigsten Bahnhöfen gehören: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long und Cai Lan.

Der Planungsberater schlug vor, dass die Strecke 5 Hauptbahnhofe haben sollte, wobei der Bahnhof Lao Cai sowohl für Personen- als auch für Güterzüge genutzt wird und gleichzeitig ein internationaler Transitbahnhof ist (Foto: Illustration).

Dabei ist der Bahnhof Lao Cai der Bahnhof für Personen- und Güterzüge entlang der Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong und des Abschnitts Lao Cai - Hanoi; er ist der internationale Umsteigebahnhof zum Bahnhof Hekou North der China Railway.

Der Bahnhof Yen Thuong dient als Knotenpunkt für Personen- und Güterzüge auf den Streckenabschnitten Yen Thuong – Lao Cai und Yen Thuong – Nam Hai Phong. Darüber hinaus ist er ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Großraum Hanoi für nördliche Bahnstrecken wie Hanoi – Lang Son, Hanoi – Thai Nguyen und Hanoi – Ha Long – Cai Lan.

Der Bahnhof Nam Hai Phong verkehrt wie der Bahnhof Lai Cai auf der gesamten Strecke zwischen Personen- und Güterzügen und verkehrt außerdem zwischen Personen- und Güterzügen auf der Strecke Hai Phong - Yen Thuong sowie zwischen Zügen auf dem kurzen Abschnitt Nam Hai Phong - Ha Long - Cai Lan.

Der Bahnhof Ha Long ist der Bahnhof für Nahverkehrszüge von Ha Long nach Hai Phong; der Bahnhof Cai Lan ist der Bahnhof für Nahverkehrszüge von Hai Phong nach Cai Lan.

Entlang der gesamten Strecke befinden sich 5 Zwischenstationen, in denen der Personen- und Güterverkehr in Provinz- und Stadtzentren konzentriert ist, darunter: Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao, Hai Duong.

Der Hafenbahnhof, der dem Be- und Entladen von Häfen dient, umfasst 4 Stationen: Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu und Dinh Vu.

Es gibt 27 Bahnhöfe für Personen- und Güterzüge (mit Personen- und Güterverkehr für Anwohner in der Nähe), darunter: Thai Nien (neu), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (neu), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Laut dem Berater wird die neue Strecke sowohl den Personenverkehr im Ost-West-Korridor als auch den Gütertransport in die Ortschaften entlang der Strecke übernehmen. Die Organisation des Transports erfolgt nach einem kombinierten Personen- und Güterverkehrsmodell. Die bestehende 1000-mm-Bahnstrecke wird den Transport von herkömmlichen Schüttgütern in die Ortschaften entlang der Strecke nach einem spezialisierten Güterverkehrsmodell durchführen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thiet-ke-tuyen-duong-sat-moi-tu-lao-cai-di-quang-ninh-toc-do-toi-160km-h-192240305185505633.htm