Die Wasserstraße soll für große Schiffe geöffnet werden, um in den Hafen von Vung Tau einzulaufen.

Der Hafenbereich von Ba Ria - Vung Tau hat nach wie vor Schwierigkeiten bei der Aufnahme großer Schiffe.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde werden im Rahmen des Projekts zur Verbesserung der Nutzung der bestehenden öffentlichen Infrastruktur und Hafeninfrastruktur Pläne zur Steigerung der Nutzung der öffentlichen Infrastruktur im Seehafengebiet Ba Ria - Vung Tau umgesetzt.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde haben die Seehäfen in dieser Region Schwierigkeiten bei der Aufnahme großer Schiffe.

Insbesondere weist der Schifffahrtskanal Cai Mep – Thi Vai mehrere enge Kurven auf. Große Schiffe müssen ihre Geschwindigkeit reduzieren, um diese Kurven zu passieren, was das Manövrieren großer Frachtschiffe erschwert.

Bei einigen Flusshäfen wie Interflour Cai Mep, dem Containerhafen Cai Mep Thuong (TCCT- und TCIT-Häfen), PV Gas Vung Tau, dem Öl- und Gashafen Petec Cai Mep... erstrecken sich die Liegeplatzkanten weit vom Ufer entfernt, sodass die Wasseroberfläche des Hafens auf Bereiche in der Nähe des Kanalschutzkorridors beschränkt ist.

Inzwischen ist das tägliche Schiffsaufkommen auf dem Fluss Cai Mep - Thi Vai hoch (ca. 110 Schiffe/Tag).

Für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von mehr als 200.000 DWT ist die Navigation durch viele Abschnitte in nur einer Richtung sehr schwierig, da es nur begrenzt möglich ist, während der Fahrt durch das Gebiet Vung Tau - Thi Vai ausreichend Tiefgang und sichere Strömungen zu gewährleisten.

Insbesondere ist das Gebiet offen gestaltet und daher stark von Monsunwinden und Stürmen betroffen. Große Schiffe, vor allem Containerschiffe mit hoher Durchfahrtshöhe, werden leicht aus dem Fahrwasser gespült.

In letzter Zeit sind viele große Schiffe in die Seehäfen von Ba Ria - Vung Tau ein- und ausgelaufen, insbesondere im Gebiet Cai Mep - Thi Vai.

Um dieses Problem anzugehen, entwickelt die vietnamesische Schifffahrtsbehörde einen Investitionsplan zur „Begradigung“ der S-förmigen Kurve, um die Effizienz der Abfertigung großer Schiffe zu erhöhen.

Diese Behörde setzt außerdem Verkehrsumleitungen im Bereich des Schifffahrtskanals um und organisiert Ausbaggerungs- und Ausbaumaßnahmen im Schifffahrtskanal.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde haben die Seehäfen von Ba Ria und Vung Tau in den letzten Jahren kontinuierlich viele Schiffe mit hoher Tonnage empfangen. In den vergangenen fünf Jahren wurden in den Häfen dieser Region 3.540 Schiffe mit einer Tonnage über der offiziell deklarierten Kapazität sicher abgefertigt. Darunter befanden sich viele sehr große Schiffe mit über 200.000 DWT.

Es ist offensichtlich, dass das Hafengebiet von Cai Mep ein wichtiges internationales Tor und ein bedeutender Umschlaghafen des Landes ist, mit geplanten Investitionen und maritimer Infrastruktur, einschließlich eines Tiefwasserkanals, der in der Lage ist, Schiffe mit großer Tonnage aus aller Welt aufzunehmen.

Darüber hinaus ist geplant, dass der Hafenbereich Cai Mep - Thi Vai Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 250.000 DWT aufnehmen kann. Daher haben die fortgesetzten Investitionen in die Entwicklung der maritimen Infrastruktur im Hafenbereich Cai Mep - Thi Vai und die Verbesserung der Betriebskapazität der Häfen höchste Priorität, um den Anforderungen für die Aufnahme von Schiffen mit großer Tonnage gerecht zu werden.

Der Hafen Ba Ria-Vung Tau ist einer der tiefsten Seehäfen Vietnams und genießt eine nationale Sonderklassifizierung. Er liegt in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und dient als Tor zum Ostmeer für die Provinzen im Südosten der Region. Er ist über Straßen, Luft- und Wasserwege mit Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Orten verbunden.

Insbesondere das Hafengebiet von Cai Mep ist ein geplantes Hafengebiet, das eine entscheidende Rolle als Tor und internationaler Umschlaghafen für Vietnam im Allgemeinen und Ba Ria - Vung Tau im Besonderen spielt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm