Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt braucht „eine Planung, ein Grenztor“, um die Logistikbranche zu revolutionieren.

Die Bildung eines „neuen Ho-Chi-Minh-Stadt“ durch den Zusammenschluss mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau eröffnet große Vorteile in den Bereichen Industrie, Dienstleistungen und Logistik, erfordert aber auch eine umfassende Neuplanung.

Herr Cao Hong Phong, Vorsitzender von HH Logistics und dem Seehafen Ba Ria-Vung Tau , erklärte, dass eine schnelle Anpassung der Planung und eine Senkung der Logistikkosten notwendig seien. – Foto: Thanh Hiep

Auf dem Seminar „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“, das am 11. September stattfand, sagten Experten und Unternehmen, dass die Stadt bald einen einheitlichen Plan entwickeln und einen Mechanismus „ein Grenzübergang – eine Logistikkarte“ einrichten müsse, um Kosten zu senken, Überschneidungen zu vermeiden und die Stärken jedes Standorts optimal zu nutzen.

Die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, insbesondere im Exportsektor, wird als entscheidender Faktor für Ho-Chi-Minh-Stadt angesehen, um sich zum führenden Logistik- und Handelszentrum der Region zu entwickeln.

Das Seminar „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“ wurde von der Zeitung Tuoi Tre in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt und der UEH.ISB Talent School im Rahmen der Veranstaltungsreihe „Forum für Vorschläge zur Entwicklung von Industrie und Handel in Ho-Chi-Minh-Stadt“ organisiert.

Der Schlüssel zur Senkung der Logistikkosten für die neue Ho-Chi-Minh-Stadt

Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink und Vorsitzender des Logistik- und Seehafenverbandes Ba Ria - Vung Tau, kommentierte, dass die Vorteile des neuen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt unbestreitbar seien, es aber auch einige Punkte gebe, die im Hinblick auf den neuen Entwicklungstrend berücksichtigt werden müssten.

„Als Erstes muss die Planung überprüft und angepasst werden. Bisher entwickelten sich die drei Stadtteile unabhängig voneinander, doch nun muss die Planung überarbeitet werden, um die jeweiligen Stärken jedes Gebiets besser zu nutzen. So wird das neue Ho-Chi-Minh-Stadt die Vorzüge von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau vereinen“, schlug Herr Phong vor.

Laut Herrn Phong lässt sich die Logistik in zwei Bereiche unterteilen: Inlands- und Exportlogistik. Die Altstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert sich dabei auf den Binnenhandel und den Dienstleistungssektor, was bedeutet, dass politische Probleme gelöst, in Ausrüstung investiert und die Infrastruktur ausgebaut wird. Ba Ria-Vung Tau hingegen fokussiert sich auf die Exportlogistik und entwickelt die Seehäfen der Region.

Die Organisatoren überreichten den an der Diskussion teilnehmenden Delegierten Souvenirbäume – Foto: THANH HIEP

Binh Duong konzentriert sich derweil auf die Produktion. Parallel zur Hafenplanung werden die Lagerhallen für die Logistikzentren in einem neuen, offeneren Raum neu geplant.

Darüber hinaus ist Herr Phong der Ansicht, dass wir uns nicht unabhängig voneinander entwickeln sollten, wie es jedes Unternehmen für sich tut, sondern miteinander kooperieren sollten, um so die Logistikkosten im Inland und beim Export zu senken.

Der Vorsitzende des Logistik- und Hafenverbands Ba Ria-Vung Tau führte als Beispiel an, dass viele Unternehmen bei der Abwicklung von Holzexportaufträgen in die USA lange Wartezeiten in Kauf nehmen mussten, bevor die USA den neuen Steuersatz in Kraft setzten. Hätten die Unternehmen damals nicht zusammengearbeitet und sich gegenseitig unterstützt, um den Exportprozess rechtzeitig zu beschleunigen, hätte dies den heimischen Betrieben großen Schaden zugefügt.

Herr Phong erläuterte die Planung weiter und erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau derzeit über unterschiedliche Grenzübergänge verfügen. Waren, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ba Ria-Vung Tau transportiert werden, müssen daher zwei verschiedene Grenzübergänge passieren, obwohl sich beide Städte in derselben neuen Stadt befinden.

„Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt sollte nur einen einzigen Grenzübergangsnamen für alle Import- und Exportübergänge in den Häfen des neuen Ho-Chi-Minh-Stadt haben. Das ist die Vereinheitlichung des neuen Zentrums von Ho-Chi-Minh-Stadt und gleichzeitig eine Möglichkeit, Logistik- und Betriebskosten für die Unternehmen in diesem Bereich zu sparen“, erklärte Herr Phong.

Einzelhändler wollen den Markt nach 22 Uhr erschließen.

Laut Einzelhändlern muss Ho-Chi-Minh-Stadt die Nachtwirtschaft stärker beleben. Diese Dynamik erweitert nicht nur das Einkaufs- und Unterhaltungsangebot, sondern schafft auch einzigartige touristische Produkte und trägt dazu bei, Ho-Chi-Minh-Stadt als rund um die Uhr geöffnetes Handelszentrum zu etablieren.

Lotte Mart kontrolliert seine Import- und Online-Aktivitäten streng. Bei Importwaren arbeitet das Unternehmen direkt mit ausländischen Lieferanten zusammen und hält sich strikt an deren Inspektions-, Qualitäts- und Logistikvorschriften. Auch inländische Waren müssen bestimmte Standards erfüllen, bevor sie in Supermärkten oder Online-Shops angeboten werden, um ein einheitliches Einkaufserlebnis zu gewährleisten.

Gleichzeitig wirbt Lotte Mart für das Modell „Einkaufen kombiniert mit Unterhaltung“, während die meisten Supermärkte Kinos, Unterhaltungsbereiche und Gastronomiebereiche integrieren und bis 22-23 Uhr geöffnet haben.

Im Einzelhandel gab Bach Hoa Xanh an, dass die Nachtaktivitäten hauptsächlich der Logistik und Versorgung der tagsüber bestehenden Einzelhandelskette dienen. SATRA betrachtet die „Nachtwirtschaft“ als wichtige Einnahmequelle und profitiert dabei vom Großmarkt Binh Dien, wo Transaktionen vorwiegend nachts abgewickelt werden.

Dieses Unternehmen plant ein moderneres Projekt namens Binh Dien 2, das nicht nur den Vertriebsbedarf deckt, sondern auch ein attraktives Ziel für Nachttourismus sein soll. SATRA ist überzeugt, dass die Entwicklung der Nachtwirtschaft nicht nur den Inlandsverbrauch ankurbelt, sondern auch einzigartige Tourismusprodukte schafft und Ho-Chi-Minh-Stadt als pulsierendes Handelszentrum bei Tag und Nacht etabliert.

Die Logistikkosten machen etwa 17 % des Kostenpreises aus und stellen einen „Engpass“ dar, der dringend behoben werden muss.

Herr Nguyen Nguyen Phuong, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, bestätigte, dass die Stadt eine hochkarätige Arbeitsgruppe mit Experten, Vertretern verschiedener Ministerien und Verbände benötigt, um innovative Lösungen zu prüfen, zu priorisieren und vorzuschlagen. – Foto: Thanh Hiep

Herr Nguyen Nguyen Phuong, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass das Organisationskomitee durch die Einbeziehung zahlreicher Expertenmeinungen vielseitigere und praxisorientiertere Perspektiven für das Forum gewonnen habe.

Das Forum entstand auf Initiative des städtischen Industrie- und Handelsministeriums nach der Organisation zweier Seminare zu Handel und Industrie. Es wird erwartet, dass in Kürze eine Konferenz stattfinden wird, um den Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt Vorschläge und Lösungen für zukünftige Erfolge der Stadt zu präsentieren.

„Ich stelle mir den Prozess der Lösungsfindung und Beratung für Ho-Chi-Minh-Stadt wie eine Fußballmannschaft vor einem wichtigen Spiel vor. Für den Erfolg des Teams darf es keine schwachen Spieler geben, sondern nur Stars. Ho-Chi-Minh-Stadt ist wie eine Maschine mit großem Potenzial, deren Motor jedoch nicht für diese Kapazität ausgelegt ist und nur 50 % Leistung erbringt. Nach der Fusion hat Ho-Chi-Minh-Stadt den Motor durch einen doppelt so leistungsfähigen ersetzt, doch die Leistung ist nicht doppelt so hoch, da der Antriebsstrang nur für geringe Kräfte ausgelegt ist“, erklärte Herr Phuong.

Laut dem Leiter des städtischen Industrie- und Handelsamtes belaufen sich die aktuellen Logistikkosten auf 17 %, was inakzeptabel ist. Wir kämpfen seit Jahren und sind erschöpft. Wir müssen uns auf die Lösung des größten Problems konzentrieren und etwas Wertvolles finden, in das Unternehmen investieren können, um durch eine Investition drei oder vier weitere Gewinne zu erzielen. Eine zu weite Verteilung der Investitionen ist aufgrund unserer begrenzten Ressourcen nicht zielführend.

Da die Führungsebene nicht alle Probleme lösen kann, ist es notwendig, eine Arbeitsgruppe einzurichten, die herausragende Persönlichkeiten aus Abteilungen, Verbänden und Experten mobilisiert, um zuzuhören, Engpässe zu überprüfen, Prioritäten zu berechnen und dann Lösungen zu erarbeiten.

„Es gilt, die Vorgehensweise zu identifizieren und aufzuzeigen. Nach Einholung der Expertenmeinungen sind wir zuversichtlich, Empfehlungen aussprechen und die Stadtverwaltung bei der Entwicklung bahnbrechender Lösungen unterstützen zu können. Die Logistik stellt sowohl einen Engpass als auch eine große Chance für das neue Ho-Chi-Minh-Stadt dar. Entscheidend ist die Denkweise“, räumte Herr Phuong ein.

Viele Sorgen umgeben die Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Nguyen Ngoc Hoa, Vorsitzender des Wirtschaftsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, erläuterte die Geschäftslage in der Stadt und erklärte, dass die ersten neun Monate des Jahres von großer Besorgnis hinsichtlich der Exporte und der US-Steuersätze geprägt waren. Er fragte: „Wie werden sich die Exporte entwickeln, wenn die USA einen Gegenzoll von 20 % erheben und es Länder gibt, die mit uns konkurrieren und 1–2 % niedrigere Steuersätze haben?“

„Wenn wir wissen, wie wir uns organisieren und umstrukturieren können, können wir konkurrenzfähig sein“, sagte er.

Der Weg zu mehr Wettbewerbsfähigkeit erfordert zwei wichtige Maßnahmen: die Senkung der Logistikkosten und die verstärkte Nutzung intelligenter Technologien in Management und Produktion, um Kosten zu reduzieren und die Vernetzung zu verbessern. Unternehmen, die sich auf die Produktion zum Jahresende konzentrieren, sollten ihre Exportverträge überprüfen. Auf dem Inlandsmarkt in Ho-Chi-Minh-Stadt befindet sich die Kaufkraft weiterhin auf einem durchschnittlichen Niveau und zeigt keine Anzeichen einer Besserung.

Die gemeinsame Sorge der Wirtschaft und der Bevölkerung besteht darin, dass die Zwei-Ebenen-Regierung die entsprechenden Mechanismen schnell und effektiv fördern und in Betrieb nehmen muss, um die Aktivitäten von Bürgern und Unternehmen umgehend zu unterstützen.

„Alle staatlichen Stellen bemühen sich, verantwortungsbewusst und entschlossen mitzuwirken, aber wir können unsere Ziele nicht über Nacht erreichen, da die Stellen selbst vieles neu organisieren und umstrukturieren müssen. Hinzu kommen Einflüsse und Bedenken hinsichtlich der Inflationslage und der Wechselkursentwicklung…“, erklärte Herr Hoa.

Die Zeitung Tuoi Tre eröffnete in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt das Forum „Beratung zur Entwicklung von Industrie und Handel in Ho-Chi-Minh-Stadt“.

Ideen und Lösungsansätze von Unternehmen, Forschern und Bürgern aufzugreifen, um Industrie und Handel für das neue Ho-Chi-Minh-Stadt aufzubauen und weiterzuentwickeln und so einen starken urbanen Raum in den Bereichen Industrie, Handel und Dienstleistungen mit internationaler Wettbewerbsfähigkeit zu schaffen.

Leser können Informationen an die Redaktion der Zeitung Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, Duc Nhuan ward, Ho Chi Minh City) senden oder eine E-Mail an kinhte@tuoitre.com.vn schicken.

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NGHI VU – NGUYEN TRI – DUC THIEN – CONG TRUNG – BONG MAI

Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm