Ho-Chi-Minh-Stadt nimmt fast 8 Billionen VND an Gebühren für die Hafeninfrastruktur ein.

Die gesamten Einnahmen aus den Hafeninfrastrukturgebühren beliefen sich auf rund 7.961 Milliarden VND und stellten damit wichtige Ressourcen für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zwischen den Seehäfen dar.

Am Nachmittag des 3. Dezember teilte das Büro des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Ständigen Ausschuss des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt soeben die Ergebnisse der Gebührenerhebung für die Nutzung von Bauwerken, Infrastruktur und öffentlichen Versorgungsleistungen im Hafengebiet für den Zeitraum vom 1. April 2022 bis zum 31. Oktober 2025 vorgelegt habe. Gleichzeitig wurden zahlreiche Schwierigkeiten und Probleme klar benannt und eine Reihe von Anpassungslösungen für die kommende Zeit vorgeschlagen.

Aus den Einnahmen aus den Hafeninfrastrukturgebühren schlug das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, Kapital vorrangig für Reinvestitionen in die Hafenanbindungsinfrastruktur bereitzustellen. – Foto: QUOC HUNG

Die Gesamteinnahmen beliefen sich auf rund 7.961 Milliarden VND und stellten wichtige Mittel für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zwischen den Seehäfen dar. Im Einzelnen betrugen die Einnahmen im Jahr 2022 1.862,45 Milliarden VND (94,6 %), im Jahr 2023 2.036,22 Milliarden VND (101,8 %), im Jahr 2024 2.151,24 Milliarden VND (102,43 %) und im Jahr 2025 (vom 1. Januar bis 31. Oktober 2025) 1.911,16 Milliarden VND (88,89 %). Die verbleibenden Gebührenschulden nach drei Jahren belaufen sich auf rund 108,5 Milliarden VND.

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt entsprachen die Einnahmen aus den Hafeninfrastrukturgebühren im Allgemeinen den jährlichen Schätzungen und übertrafen diese sogar. Dadurch wurde eine nachhaltige Finanzierungsquelle für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zwischen den Seehäfen geschaffen. Allerdings besteht weiterhin eine Gebührenrückstandquote, deren Eintreibung derzeit von den zuständigen Stellen geprüft wird. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Kontaktaufnahme mit den Wareneigentümern hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die CFS-Lager und Zolllagerunternehmen vorübergehend mit der Unterstützung bei der Gebührenerhebung und -zahlung beauftragt. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt empfiehlt, diese Gruppe von Betroffenen in die Verordnung aufzunehmen, um eine rechtliche Grundlage zu schaffen.

Darüber hinaus wird bei der Gebühr für vorübergehend eingeführte und wieder ausgeführte Waren gemäß Zollgesetz nicht zwischen Handelswaren und Waren für nichtkommerzielle Zwecke unterschieden. Containerisierte LCL-Güter und Waren mit einem Gewicht von unter 1.000 kg machen zwar einen großen Anteil der Anmeldungen aus, die erhobenen Gebühren sind jedoch sehr gering (0,008 % – 0,016 %). Die Stadt schlägt vor, diese Warengruppe von der Gebühr zu befreien, um den bürokratischen Aufwand zu reduzieren.

Bezüglich der Beschwerden von Unternehmen über die „überschneidenden Gebühren“ im Gebiet Phu Huu – SP – ITC, da die einzige Zufahrtsstraße zu den beiden Häfen über zahlreiche BOT-Stationen führt und sie dadurch verschiedene Straßen- und Hafeninfrastrukturgebühren entrichten müssen, wurden viele Petitionen an die Regierung und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerichtet, in denen Ausnahmen oder der Rückkauf von BOT-Gebühren gefordert werden. Das Bauamt hält die Petitionen der Unternehmen für berechtigt, sieht jedoch derzeit keine gesetzliche Regelung zum Rückkauf von BOT-Gebühren. Stattdessen schlägt das Amt vor, die Hafeninfrastrukturgebühren entsprechend den Kosten für die Durchfahrt durch die beiden BOT-Stationen in Phu Huu zu reduzieren.

Die Gebührenerhebung gestaltet sich aufgrund fehlender Sanktionen bei Nichtzahlung weiterhin schwierig. Schnittstelle, Gebührenerhebungssystem und Datenaustausch mit dem Zoll sind nach wie vor beeinträchtigt. Über 2.900 Unternehmen schulden Gebühren unter 10.000 VND; fast 2.000 Unternehmen sind nicht mehr aktiv und schulden ebenfalls Gebühren. Bei rund 62.966 Zollanmeldungen wurden aufgrund fehlerhafter Angaben die Gebühren fälschlicherweise entrichtet.

Um die genannten Schwierigkeiten zu überwinden, schlug Ho-Chi-Minh-Stadt dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, eine Resolution zu erlassen, die alle bisherigen Mauterhebungsverordnungen gemäß dem Verwaltungsrahmen nach der Fusion von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau ersetzt. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt schlug vor, den Mauterhebungskostenabzug auf 1,5 % der Gesamteinnahmen festzulegen; die bargeldlose Zahlungsmöglichkeit über das 24/7-Zollsystem hinaus auszuweiten; Investitionen in wichtige Strecken im Hafengebiet von Cat Lai, wie die Ringstraße 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy und An Phu, zu priorisieren; den Mauterhebungsprozess zu überprüfen und zu optimieren, technische Lösungen für die Datenverarbeitung zu entwickeln und die Mauterhebungsschulden zu begleichen.

Gemäß Beschluss 10/2020 des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt fließen alle Einnahmen aus Hafeninfrastrukturgebühren nach Abzug der erhobenen Kosten in den Staatshaushalt und werden für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur der Hafenverbindungen verwendet. Das Bauamt hat 27 Prioritätsprojekte vorgeschlagen, von denen 17 bereits Investitionsmittel erhalten haben bzw. erhalten. Der mittelfristige Investitionsplan beläuft sich auf insgesamt über 23,98 Billionen VND. Zu den beiden neuen Projekten gehört die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bestätigte, dass die Erhebung von Hafeninfrastrukturgebühren wichtige Einnahmen für die Entwicklung des Verkehrsnetzes zwischen den Seehäfen generiert hat. Um jedoch günstigere Bedingungen für Unternehmen zu schaffen und den Realitäten besser gerecht zu werden, schlug die Stadt dem Volksrat vor, neue Richtlinien zu erlassen, die die Erhebungshöhe, die Erhebungsgegenstände und die Kostendeckungsquote entsprechend anpassen.

QUOC HUNG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html