Einsatz digitaler Technologien zur Verhinderung verschleierter Vertragsvehikel

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Wenn die Lücke zwischen den Vertragsfahrzeugen nicht „abgedeckt“ wird, besteht die Gefahr, dass die festgelegte Route unterbrochen wird

Dr. Dinh Quang Toan von der University of Transport Technology betonte, dass das aktuelle Geschäftsmodell der Vertragsfahrzeuge mit einem Anteil von bis zu 70 % eine dominierende Rolle spiele.

Bemerkenswert ist die Situation, dass Vertragsfahrzeuge als feste Routen getarnt und auch als solche verkehren. Dies gilt als große Lücke, die geschlossen werden muss. Andernfalls wird es häufiger zu Streckenunterbrechungen, zum Überspringen von Stationen durch Fahrzeuge auf festen Routen usw. kommen.

*Viele Meinungen drückten die Besorgnis über die Verbreitung getarnter Vertragsfahrzeuge aus (Foto: N. Huyen)*

Er ist der Ansicht, dass der derzeitige rechtliche Korridor für Vertragsfahrzeuge offener ist als bei anderen Modellen: Transporteinheiten für Vertragsfahrzeuge können proaktiv über Transporttarife entscheiden, Transportrouten proaktiv entsprechend den Kundenanforderungen planen usw. Während die Routen feststehen, sind die Verfahren bei Preisänderungen kompliziert.

Darüber hinaus fördern die rechtlichen Vorteile von Vertragsfahrzeugen die Art von Privatfahrzeugen, die im Transportgewerbe nicht eingesetzt werden dürfen, wie z. B. Fahrgemeinschaften und Shuttle-Fahrzeuge usw., was zu Verkehrsunsicherheit und großen Steuerausfällen für den Staat führt.

„Der Personen- und Gütertransport auf der Straße birgt noch immer viele potenzielle Risiken hinsichtlich unlauterem Wettbewerb und Verkehrssicherheit, die von den staatlichen Verwaltungsbehörden mithilfe digitaler Technologieanwendungslösungen gründlich bewältigt werden müssen“, bekräftigte Herr Toan.

Wie löst man das?

Herr Phan Ba Manh, Direktor der An Vui Technology Joint Stock Company, wies offen auf zwei Risiken hin, die entstehen, wenn sich Vertragsfahrzeuge unkontrolliert entwickeln.

„Die Daten zeigen, dass das Geschäftsmodell der Vertragsfahrzeuge derzeit eine dominierende Rolle spielt (mit einem Anteil von bis zu 70 %). Der feste Linienverkehr hingegen ist der Transportsektor, in den unser Land viel Zeit investiert hat und der heute nur noch 6 % des Marktanteils ausmacht“, zitierte Herr Manh.

CEO An Vui betonte zudem, dass dieser Wettbewerb weitergehen werde, wenn aus rechtlicher Sicht keine Lösung für einen fairen und harmonischen Wettbewerb der Unternehmen gefunden werden könne.

*Die Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei Lao Cai überprüft Personenkraftwagen, die im Rahmen eines Vertrags fahren (Foto: V. H).*

Herr Manh befürchtet außerdem, dass „wir, wenn wir nicht aufpassen, in eine Situation geraten, in der wir das Vertragsfahrzeugmodell nicht mehr bewältigen und verbieten können.“ Daher schlug er die Lösung „elektronische Transportbestellung“ vor.

„Deshalb müssen Fahrzeuge und Transporteinheiten, die auf festen Routen verkehren, vor ihrer Fahrt elektronische Transportaufträge erneut an die Zentrale senden. Das Verkehrsministerium oder die vietnamesische Straßenverwaltung können die Stelle sein, die diese Zentrale verarbeitet.

Von dort aus nutzen die Busbahnhöfe diese zentralen Daten, um Bestellungen zu unterzeichnen und zu bestätigen. Dies trägt dazu bei, illegale Fahrzeuge einzuschränken. Beispielsweise ist ein Fahrzeug in Provinz A ein Linienfahrzeug, in Provinz B jedoch ein illegales Fahrzeug, das den Bahnhof nicht befährt, sondern außerhalb des Bereichs nach einem Parkplatz sucht.

Mithilfe dieser Lösung weiß die Verwaltungsbehörde, wann das Fahrzeug zur Abfahrt vom Bahnhof angemeldet ist, wann es zur Abfahrt angemeldet ist und wann es zur Ankunft angemeldet ist. So kann sichergestellt werden, dass das Fahrzeug auf einer festgelegten Route fährt und keinen Bahnhof verpasst“, informierte Herr Manh.

Dasselbe muss mit Vertragsfahrzeugen geschehen. Von dort aus werden Behörden wie Busbahnhöfe, Verkehrspolizei, spezialisierte Verkehrsinspektoren, die Generaldirektion für Steuern und Versicherungen koordiniert Daten aus einer gemeinsamen Datenquelle abrufen, um Aktivitäten überprüfen und überwachen zu können.

Stellen Sie außerdem die Verbindung und den Datenaustausch sicher, um das Straßenverkehrsmanagement mit den zuständigen Behörden zu optimieren.

„Das ist eine enorme Summe, die dazu beiträgt, die Verkehrsbranche, insbesondere den Personenverkehr, transparenter zu gestalten. Unternehmen haben keine Möglichkeit mehr, Steuern zu hinterziehen oder opportunistisch Geschäfte zu machen“, erklärte Herr Manh.

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