Integrierte Logistikanwendungen zur Förderung der regionalen Entwicklung in der Hauptstadtregion.

Experten schlagen vor, dass Hanoi eine gemeinsame Datenbank aufbauen sollte, beispielsweise eine Austauschplattform für Transport und Logistik, und dass Technologie eingesetzt werden sollte, um Unternehmen bei der Steigerung ihrer Wettbewerbsfähigkeit zu unterstützen.

Der Vorschlag wurde am Morgen des 13. Oktober auf dem Workshop „Förderung der Logistik und Verknüpfung der Entwicklung in der Hauptstadtregion“ im Rahmen des Techfest Hanoi 2023 vorgestellt.

Laut Nguyen Hong Son, Direktor des Wissenschafts- und Technologieamtes von Hanoi, priorisiert Hanoi zur Erreichung einer schnellen und nachhaltigen Entwicklung und zur Förderung eines entsprechenden Wachstumsmodells die Hightech-Fertigungsindustrie und Branchen mit hoher Wertschöpfung, einschließlich der Logistik. Dies gilt als Schlüsselsektor in der Entwicklungsstrategie für den Dienstleistungs-, Handels- und Import-Export-Sektor.

Die Hauptstadtregion birgt großes Entwicklungspotenzial, steht aber weiterhin vor Herausforderungen und benötigt eine neue Ausrichtung. Herr Son hofft, dass Experten Ideen für ein auf die Hauptstadtregion zugeschnittenes Logistikmodell beisteuern werden, das die personellen Ressourcen auf die Entwicklung von Industrie, Infrastruktur, Technologievernetzung und Verbindungen zu anderen Regionen konzentriert.

Integrierte Logistikanwendungen fördern die Vernetzung der regionalen Entwicklung im Hauptstadtgebiet. — Nguyen Hong Son, Direktor des Wissenschafts- und Technologieamtes von Hanoi. Foto: *Le Bac*

Dr. Le Thu Huyen von der Universität für Verkehr und Kommunikation führte Beispiele aus der Praxis urbaner Logistikmodelle in Städten wie Regensburg (Deutschland), Spanien und Bristol (Großbritannien) an, um den gemeinsamen Bedarf von Distributionszentren an intelligenten Plattformen, Informationssystemen und Betriebssystemen hervorzuheben. „Erfolgreiche urbane Logistikmodelle benötigen allesamt technologische Unterstützung“, erklärte sie.

Frau Huyen ist der Ansicht, dass die Logistikinfrastruktur das größte Problem für die Hauptstadtregion darstellt. Die Fernverkehrsanbindung ist stark vom Straßentransport abhängig, und die multimodale Vernetzung bleibt unzureichend. Angesichts der rasant steigenden Nachfrage nach Gütertransport und Logistik, des explosionsartigen Wachstums des E-Commerce sowie des Mangels an Vernetzung, Technologie, physischer Infrastruktur und eines fragmentierten Rechtsrahmens werden diese Faktoren zu Engpässen für regionale Logistikdienstleistungen.

Dementsprechend schlug Dr. Huyen die Entwicklung eines Modells für ein zentrales Logistikzentrum zur Warenverteilung vor, das Fern- und Regionaltransporte klar trennt. Diese Lösung basiert auf einem integrierten Stadtlogistikmodell, das angewandte Technologien nutzt und Informationen über eine gemeinsame Datenbank, beispielsweise eine Transport- und Logistikplattform, verwaltet. „Integrierte Logistik- und Stadtlogistikmodelle lassen sich wissenschaftlich fundiert anwenden“, erklärte sie.

Integrierte Logistikanwendungen stärken die regionalen Entwicklungsverknüpfungen im Hauptstadtgebiet - 1 — Dr. Le Thu Huyen präsentierte ihre Arbeit auf der Konferenz. Foto: *Quang Minh*

Herr Do Cong Thuy von der vietnamesischen Straßenverwaltung präsentierte seine Vision für die Transformation des Transportsektors und schlug die Schaffung digitaler Plattformen zur Vernetzung multimodaler Transportdienstleistungen und zur Förderung der digitalen Transformation in der Transportbranche vor. Er regte die Einrichtung einer Plattform für den Personen- und Güterverkehr bis 2030 an, um die Konnektivität zu verbessern und komfortable, sichere und zuverlässige Transportdienstleistungen zu gewährleisten. „Diese Lösung wird dazu beitragen, Leerfahrten zu reduzieren, Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu verringern und die Logistikkosten zu senken“, erklärte Herr Thuy.

Herr Thuy schlug außerdem den Aufbau eines zentralisierten Datenaustauschmodells unter der Aufsicht und Verwaltung der Regierung, des Verkehrsministeriums und verschiedener Ministerien, Behörden und Unternehmen vor. Das Managementsystem würde auf Technologien wie künstlicher Intelligenz, Big Data und Cloud Computing basieren und Online-Überwachungstools auf einer digitalen Karte aller Fahrzeuge in Echtzeit bereitstellen sowie Verkehrswarnkarten, Fahrzeugwarnungen und Fahrzeitwarnungen erstellen.

Um dieses Ziel zu erreichen, betonten Experten auch die Bedeutung von Humanressourcen. Dr. Trinh Thi Thu Huong, Vizepräsidentin des vietnamesischen Verbandes für Personalentwicklung im Logistiksektor, zitierte Daten des Statistischen Zentralamts, wonach der Bedarf an Logistikfachkräften bis 2030 eine Million erreichen und jährlich über 54.000 Arbeitskräfte erfordern wird. Eine Umfrage des vietnamesischen Verbandes der Logistikdienstleister vom Juli 2021 ergab, dass weiterhin ein Mangel an hochqualifizierten Logistikfachkräften besteht.

Frau Huong erklärte, die Hauptstadtregion verfüge über viele Stärken, darunter eine hohe Dichte an Universitäten und Hochschulen, zahlreiche große Produktions- und Handelsunternehmen sowie Logistikunternehmen. Allerdings hätten die Unternehmen die Personalentwicklung nicht ausreichend gefördert und kein Interesse an einer Zusammenarbeit mit den Bildungseinrichtungen gezeigt, um Pläne zur Deckung des Personalbedarfs der einzelnen Unternehmenstypen zu entwickeln. Dies habe zu einer uneinheitlichen Ausbildung geführt. Daher sei Frau Huong der Ansicht, dass die Entwicklungsstrategie für einige Provinzen in der Hauptstadtregion die Entwicklung hochqualifizierter Fachkräfte und die Förderung der Logistikbranche priorisieren sollte.

Nhu Quynh

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