Das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung feiert sein 50-jähriges Bestehen.

Führende Agentur für wissenschaftliche und technologische Forschung und Innovation.

In seiner Rede bei der Jubiläumsfeier würdigte Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Beiträge und das Engagement der Generationen von Führungskräften, Beamten und Mitarbeitern, die in den vergangenen 50 Jahren am Institut gearbeitet haben, und zollte ihnen höchste Anerkennung.

Insbesondere seit 2021 konzentriert sich der Verkehrssektor auf die Umsetzung der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei, in der die Entwicklung einer synchronen und modernen Infrastruktur als einer der drei strategischen Durchbrüche und als treibende Kraft zur Erreichung des Ziels definiert wird, Vietnam bis 2030 zu einem Entwicklungsland mit gehobenem mittlerem Einkommen und bis 2045 zu einem entwickelten Land mit hohem Einkommen zu machen.

Der Minister würdigte die aktive Rolle des Instituts bei der Führung und Zusammenarbeit mit den Behörden und Abteilungen des Ministeriums, bei der Überwindung aller Schwierigkeiten und bei der Entwicklung und Vorlage von fünf spezialisierten Verkehrsplanungsdokumenten in den Bereichen Straße, Schiene, Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und Luftfahrt an den Premierminister zur Genehmigung, ein Jahr früher als von der Regierung gefordert; die Koordination mit Ministerien, Sektoren und lokalen Behörden bei der Entwicklung des nationalen Masterplans, der Wirtschaftszonenpläne und der Provinzpläne als Grundlage für die Umsetzung von Investitionen in die Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktursystems.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang würdigte die Rolle und den Beitrag des Instituts für Transportstrategie und -entwicklung während seiner 50-jährigen Geschichte zur Entwicklung des vietnamesischen Transportsektors (Foto: Ta Hai).

Durch die Umsetzung der für den Verkehrssektor festgelegten Strategien und Pläne wurden und werden zahlreiche wichtige nationale Verkehrsprojekte realisiert, gebaut, modernisiert und renoviert, wie beispielsweise: die Nord-Süd-Schnellstraße; die internationalen Seehäfen Lach Huyen und Cai Mep-Thi Vai; der internationale Flughafen Long Thanh; die Modernisierung und Renovierung der internationalen Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat; sowie wichtige nationale Autobahnen. Dadurch entsteht nach und nach ein modernes, synchronisiertes und sicheres Infrastrukturnetz, das alle Regionen des Landes mit Ländern in der Region und auf der ganzen Welt verbindet.

„Im Jahr 2023 stieg Vietnams Infrastrukturqualitätsindex, vor allem im Bereich der Verkehrsinfrastruktur, auf Platz 52 von 185 Ländern, ein Anstieg um 14 Plätze gegenüber 2019. Diese Ergebnisse wären ohne den bedeutenden Beitrag des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung nicht möglich gewesen“, betonte der Minister.

In Anerkennung der Verdienste des Instituts für Transportstrategie und -entwicklung überreichte Verkehrsminister Nguyen Van Thang ein Banner des Verkehrsministeriums mit der Inschrift: „Förderung der Tradition von 50 Jahren Aufbau, Streben und Entwicklung (4. Juli 1974 – 4. Juli 2024)“.

Hinsichtlich der zukünftigen Aufgaben forderte der Minister das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung auf, seine Traditionen zu wahren, mit dem Verkehrsministerium und dem gesamten Sektor zusammenzuarbeiten, um alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu bewältigen und seine Aufgaben im Zeitraum von jetzt bis 2030 und darüber hinaus zu erfüllen, indem es entschlossen die erfolgreiche Investition und Entwicklung eines synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktursystems umsetzt und so zur erfolgreichen Verwirklichung der Ziele der Resolution des 13. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams beiträgt.

Dementsprechend werden wir auch weiterhin den Geist der Solidarität, der Beharrlichkeit und der unerschütterlichen Entschlossenheit hochhalten, alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, und uns bemühen, das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung zur führenden Einrichtung für wissenschaftliche Forschung, Technologie und Innovation des Verkehrsministeriums auf dem Gebiet der Verkehrsstrategie, -planung und -politikentwicklung auszubauen.

Die Organisationsstruktur soll weiter verbessert und wirksame Mechanismen zur Gewinnung und Entwicklung hochqualifizierter Fachkräfte vorgeschlagen werden; es sollen starke Forschungsgruppen gebildet werden, um Kernkompetenzen in den Bereichen Aufbau und Analyse von Datenbanken, Prognose der Transportnachfrage, wirtschaftliche und finanzielle Analysefähigkeiten im Transportwesen, Messung, Berichterstattung und Überprüfung von Treibhausgasemissionen im Transportwesen, Hochgeschwindigkeitszüge und elektrifizierte Züge usw. zu entwickeln, um den Anforderungen der Entwicklung des Transportsektors und der internationalen Integration gerecht zu werden.

Das Institut muss proaktiv Vorschläge unterbreiten und sich eng mit Behörden, Abteilungen und Organisationen abstimmen, um Beratungsaufgaben für das Ministerium effektiv und zeitnah umzusetzen, insbesondere im Hinblick auf die Ausarbeitung von Rechtsdokumenten, strategischen Projekten, Plänen, politischen Mechanismen, die Entwicklung von Normen, Standards und technischen Spezifikationen für den Verkehrssektor; den Fahrplan zur Reduzierung von Treibhausgas- und Methanemissionen, die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrs; und Mechanismen und Richtlinien für die Verwaltung, Nutzung, Preisgestaltung und Gebühren für Verkehrsinfrastruktur- und öffentliche Verkehrsprojekte, in die der Staat investiert.

Minister Nguyen Van Thang überreicht dem Institut für Transportstrategie und -entwicklung ein Banner des Verkehrsministeriums (Foto: Ta Hai).

Der Minister forderte das Institut außerdem auf, die Zusammenarbeit mit nationalen und internationalen Wissenschafts- und Technologieorganisationen weiter zu stärken und auszubauen; sich an Arbeitsgruppen/Untergruppen von UNESCAP, APEC und ASEAN zu beteiligen und für Führungspositionen zu kandidieren, um die Rolle und Position Vietnams zu stärken; und sich an der Entwicklung von Ausbildungsprogrammen und der Entwicklung hochqualifizierter Fachkräfte für den Transportsektor zu beteiligen und diese zu leiten.

Die grundlegende und umfassende Reform der wissenschaftlichen und technologischen Forschung und Innovation; die Verbesserung der Qualität und Diversifizierung der wissenschaftlichen und technologischen Dienstleistungen, der Beratung und des Technologietransfers in Bezug auf Fragen der städtischen Verkehrsstaukontrolle, der Verkehrsorganisationspläne, der Entwicklung des städtischen öffentlichen Personennahverkehrs, der Entwicklung umweltfreundlicher grüner Fahrzeuge und des Systems von Einheitspreisen und wirtschaftlich-technischen Normen für Management, Transportbetrieb und -nutzung.

„In naher Zukunft muss das Institut seine Ressourcen auf die Leitung von Forschungsarbeiten und die Fertigstellung des Projekts zur Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie sowie des Projekts zu Infrastrukturgebühren und Fahrkartenpolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke konzentrieren. Es sollte sich außerdem an der Koordinierung mit Behörden und Einheiten des Ministeriums beteiligen, um das Projekt zur Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und das Projekt zu Investitionen und dem Bau von Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt fertigzustellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.“

„Gleichzeitig müssen wir dringend das nationale Modell zur Prognose der Verkehrsnachfrage erforschen und verbessern und es mit der Berechnung der Treibhausgas- und Methanemissionen aus dem Verkehrssektor verknüpfen, gemäß dem Fahrplan zur Umsetzung des Beschlusses 876 des Premierministers“, schlug Minister Nguyen Van Thang vor.

Aufbauend auf der 50-jährigen Tradition des Bauens und der Entwicklung.

Unter Rückblick auf die 50-jährige Tradition des Bauens und der Entwicklung erklärte Herr Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts, dass der Regierungsrat am 4. Juli 1974 den Beschluss Nr. 158/CP unterzeichnet habe, der die „Organisationsstruktur des Verkehrsministeriums“ festlegte. Laut diesem Beschluss waren das Institut für Verkehrsplanung und das Institut für Verkehrsökonomie dem Verkehrsministerium unterstellte Behörden und Einrichtungen.

Direktor Khuat Viet Hung hielt eine Rede, in der er die 50-jährige Geschichte des Instituts für Transportstrategie und -entwicklung Revue passieren ließ (Foto: Ta Hai).

In der Zeit von den Anfängen bis vor den Reformen, angesichts der Schwierigkeiten und des Mangels an Infrastruktur und Ressourcen im ganzen Land und im gesamten Sektor, setzten sich die Beamten, Mitarbeiter und Angestellten des Instituts für Verkehrsplanung und des Instituts für Verkehrsökonomie (später fusioniert zum Institut für Verkehrsökonomie und -planung) mit größter Kraft dafür ein, den Pioniergeist des Verkehrssektors während der beiden Widerstandskriege aufrechtzuerhalten und ihre Aufgaben erfolgreich zu erfüllen. Das Institut führte zudem wissenschaftliche Forschung zu Verkehrsplanung, politischen Mechanismen und wirtschaftlich-technischen Standards durch, um Management, Betrieb, Produktion, Wirtschaft und Entwicklung des Verkehrssektors zu fördern.

Dank seiner Beharrlichkeit und unermüdlichen Bemühungen in den vergangenen 50 Jahren wurde das Institut für Transportstrategie und -entwicklung vom Präsidenten Vietnams mit der Arbeitsmedaille zweiter Klasse ausgezeichnet; außerdem erhielt es zahlreiche Anerkennungen vom Parteikomitee des Zentralbehördenblocks, dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für Industrie und Handel sowie dem Allgemeinen Gewerkschaftsbund Vietnams.

Neben Schlüsselprojekten, die der Planungsarbeit im Verkehrssektor dienten, wie dem Generalplan für die Verkehrsentwicklung bis zum Jahr 2000, hat das Institut zahlreiche Forschungsaufgaben auf dem Gebiet der Reform von Managementmechanismen im Verkehrssektor durchgeführt, um die Leitlinien und Strategien der Partei und des Staates im Verkehrssektor umzusetzen und zu konkretisieren.

Zu Beginn der Reformphase wurde das Institut vom Verkehrsministerium mit zahlreichen wichtigen Aufgaben betraut, darunter: die Erarbeitung eines Gesamtplans zur Verkehrsentwicklung im Rahmen des staatlichen Programms 1996–2000, der die Industrialisierung und Modernisierung des Landes fördern sollte; die Entwicklung der Verkehrsentwicklungsstrategie bis 2020; sowie der Verkehrsentwicklungsstrategie für ländliche und Bergregionen. Darüber hinaus war das Institut für die Entwicklung von Strategien und Mechanismen verantwortlich, beispielsweise zur Mobilisierung und Nutzung von Kapital für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, zur Schaffung eines Umfelds, das einen gesunden Wettbewerb im Verkehrssektor gewährleistet; und zur Erforschung der Anwendung multimodaler Verkehrskonzepte in Vietnam.

Am 2. November 1996 unterzeichnete der Verkehrsminister den Beschluss Nr. 2926, mit dem das Institut für Verkehrsökonomie in Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung umbenannt wurde. Im Sinne von Offenheit und internationaler Integration wurde das Institut vom Ministerium als zentrale Anlaufstelle für die Koordination mit internationalen Organisationen zur Durchführung strategischer Forschung und Verkehrsplanung auf internationaler Ebene beauftragt.

Typische Beispiele hierfür sind die umfassende Entwicklung des vietnamesischen Verkehrssystems mit den Studien VITRANSS1 (2000) und VITRANSS 2 (2010) sowie der von der JICA finanzierte Masterplan für die städtischen Verkehrsnetze von Hanoi (HAIDEP 2007) und Ho-Chi-Minh-Stadt (HOUTRANS 2004). Durch diese Aktivitäten hat das Institut Hard- und Software erworben und beherrscht sowie ein Team von Experten für Verkehrsplanung und Nachfrageprognosen ausgebildet, deren Qualifikationen mit denen anderer Länder der Region vergleichbar sind.

Das Institut wurde vom Ministerium mit der Erforschung zahlreicher wichtiger Strategien und Pläne für die Branche beauftragt. Insbesondere im Zeitraum von 2021 bis heute leitete das Institut die Entwicklung von Entwicklungsszenarien und Prognosen zur Verkehrsnachfrage für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Dies bildete die Grundlage für die Zusammenarbeit mit anderen Behörden des Ministeriums bei der Erarbeitung und Vorlage von fünf nationalen Sektorplänen zur Genehmigung durch den Premierminister. Diese Pläne betreffen fünf spezialisierte Verkehrssektoren (Straße, Schnellstraße, Eisenbahn, Binnenschifffahrt, Seehäfen und Flughäfen) und umfassen den Zeitraum bis 2030 mit einer Vision bis 2050.

Neben strategischen Planungs- und Entwicklungsprojekten ist das Institut mit der Leitung der Forschung im Rahmen des Projekts „Aufbau und Management der Nutzung und Instandhaltung von Verkehrsinfrastruktursystemen zur Erfüllung der Anforderungen der vierten industriellen Revolution“ beauftragt; des Projekts zum Bau von 5.000 km Schnellstraßen gemäß der Parteipolitik bis 2030; der Forschung zur Entwicklung von Normen für die routinemäßige Instandhaltung von Schnellstraßen; und der Entwicklung wirtschaftlicher und technischer Normen für die Gewinnung, den Transport und den Bau von Seesand als Dammbaumaterial…

Delegierte posieren für ein Erinnerungsfoto mit Generationen von Führungskräften und Mitarbeitern des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung (Foto: Ta Hai).

Das Institut leitete außerdem eine Studie für das Verkehrsministerium, die dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt wurde und das Aktionsprogramm für die Energiewende hin zu grüner Energie, zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor vorsah; das Verkehrsministerium veröffentlichte den Aktionsplan für grünes Wachstum des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021-2030… und trug damit zur Erfüllung der Verpflichtung Vietnams auf der COP26 bei, die Netto-Kohlenstoffemissionen bis 2050 auf Null zu senken.

Zusätzlich zu seinen fachlichen Aufgaben hat sich das Institut aktiv an internationalen Kooperationsaktivitäten beteiligt und damit die Rolle des Verkehrsministeriums in der bilateralen und multilateralen Zusammenarbeit bekräftigt.

„Im Zeitraum von jetzt bis 2030 und darüber hinaus werden das Verkehrsministerium und der gesamte Sektor weiterhin ihrer entscheidenden Verantwortung nachkommen, bahnbrechende Investitionen und den Bau von Verkehrsinfrastruktur gemäß den in der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei festgelegten Zielen voranzutreiben und ein umweltfreundliches Verkehrssystem mit dem Ziel von Netto-Kohlenstoffemissionen von null für den Verkehrssektor bis 2050 zu entwickeln.“

„Das Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung ist sich seiner Verantwortung bei der Durchführung wissenschaftlicher und technologischer Forschungsaufgaben voll bewusst; es berät bei der Entwicklung von Strategien, Plänen und Richtlinien für die Verkehrsentwicklung und -verwaltung und arbeitet mit dem Ministerium und dem gesamten Sektor zusammen, um die wichtigsten Ziele des Landes zu erreichen“, betonte Direktor Khuat Viet Hung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm