Vietnam Airlines wird in Kürze über eine eigene Frachtflotte verfügen.

Auf der Kundenkonferenz am 4. Dezember erklärte Herr Dang Ngoc Hoa, dass Vietnam Airlines derzeit keine eigenen Luftfrachtflugzeuge besitze, während viele internationale Fluggesellschaften große Frachtschiffe nach Vietnam gebracht hätten.

Derzeit übersteigt das Frachtaufkommen an vietnamesischen Flughäfen jährlich 1,5 Millionen Tonnen. Ausländische Fluggesellschaften decken jedoch über 80 % des Frachtmarktes ab. Dies deutet auf eine Marktlücke hin, die inländische Fluggesellschaften bisher nicht nutzen konnten.

„Der Gütertransport wird eine der beiden Säulen des Unternehmens sein und in der kommenden Zeit erhebliche Investitionen erhalten“, teilte Herr Hoa auf der globalen Kundenkonferenz des Unternehmens am 4. Dezember mit.

Vietnam Airlines plant, diesen Monat ihr erstes Frachtflugzeug in Betrieb zu nehmen. In der Anfangsphase will die nationale Fluggesellschaft zwei Schmalrumpf-Frachtflugzeuge in Länder der Region wie Singapur, Thailand, China, Südkorea, Japan und Indien einsetzen. Ab 2029 sollen drei weitere Großraum-Frachtflugzeuge hinzukommen und das interkontinentale Flugnetz nach Europa und in die USA ausgebaut werden.

Der Vorstandsvorsitzende Dang Ngoc Hoa spricht bei der Veranstaltung am 4. Dezember. Foto: Vietnam Airlines.

Vor drei Jahren beantragte Jonathan Hạnh Nguyễn eine Lizenz zur Gründung von Vietnams erster reiner Frachtfluggesellschaft, IPP Air Cargo. Er gab das Vorhaben jedoch später auf, obwohl er die letzten Verfahrensschritte erreicht hatte.

Die meisten inländischen Fluggesellschaften transportieren Fracht derzeit im Frachtraum ihrer Passagierflugzeuge. Für Vietnam Airlines ist diese Transportmethode an ihre Grenzen gestoßen, während die Nachfrage weiter steigt. Eigene Frachtflugzeuge würden der Fluggesellschaft einen flexibleren Betrieb ermöglichen, unabhängig von den Flugplänen der Passagierflüge.

Laut Statistiken von Vietnam Airlines ist Vietnam das einzige Land unter den 30 größten Volkswirtschaften mit dem weltweit höchsten Import- und Exportumsatz, das keine unter seiner Staatsangehörigkeit registrierten Frachtflugzeuge besitzt. Die Fluggesellschaft schätzt, dass das durchschnittliche Wachstum des Luftfrachtaufkommens von und nach Vietnam zwischen 2015 und 2024 bei etwa 5,6 % liegen wird und bis 2030 auf 8 % steigen soll.

Laut einem Ende November von der International Air Transport Association (IATA) veröffentlichten Bericht verzeichneten die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum im Oktober einen Anstieg der Luftfrachtnachfrage um 8,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Ihre Transportkapazität erhöhte sich um 7,3 %.

„Die Nachfrage nach Luftfracht wächst den achten Monat in Folge. Dies zeigt, dass der Lufttransport es den globalen Lieferketten ermöglicht, sich an die Auswirkungen der US-Zölle anzupassen“, sagte IATA-Chef Willie Walsh.

Bezüglich des Passagierverkehrs erklärte der Vorstandsvorsitzende Dang Ngoc Hoa, dass Vietnam Airlines bis 2030 einen Inlandsmarktanteil von über 50 % anstrebt. Die Flotte der Fluggesellschaft soll auf 200 Flugzeuge anwachsen und sich damit nahezu verdoppeln.

Dem konsolidierten Finanzbericht für das dritte Quartal 2025 zufolge hat das Unternehmen die Negativquote überschritten; die liquiden Mittel belaufen sich auf über 16,3 Billionen VND.

In den ersten elf Monaten dieses Jahres beförderte die Fluggesellschaft 23.400 Passagiere, ein Anstieg von 12,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der konsolidierte Umsatz wird auf über 112,5 Billionen VND geschätzt, der Vorsteuergewinn auf knapp 7,39 Billionen VND, was fast 88 % des Vorjahreswertes entspricht.

Laut vnexpress.net

Quelle: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html