Το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang κινδυνεύει να μην τηρήσει το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα προόδου.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες όσον αφορά την άμμο για την κατασκευή αναχωμάτων και η συνολική πρόοδος της κατασκευής δεν έχει ανταποκριθεί στις βασικές απαιτήσεις για την ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής το 2026 και τη θέση της σε σύγχρονη λειτουργία το 2027.

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών σχετικά με την υλοποίηση του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , και τα τέσσερα επιμέρους έργα έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει την εκχέρσωση και έχουν παραδώσει γη για την υλοποίηση του έργου. Η μέση κατασκευαστική απόδοση για ολόκληρο το έργο έχει φτάσει το 45% της συμβατικής αξίας.

Συγκεκριμένα, το έργο της συνιστώσας 1 (μέσω της επαρχίας An Giang , μήκους 57 χλμ.) έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 55%, το έργο της συνιστώσας 2 (μέσω της πρώην πόλης Can Tho , μήκους άνω των 37 χλμ.) έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 41%, το έργο της συνιστώσας 3 (μέσω της πρώην επαρχίας Hau Giang , μήκους σχεδόν 37 χλμ.) έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 46% και το έργο της συνιστώσας 4 (μέσω της πρώην επαρχίας Soc Trang, μήκους άνω των 58 χλμ.) έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 40%. Σε σύγκριση με το σχέδιο υλοποίησης, τα έργα των συνιστώσας 1 και 3 είναι ουσιαστικά εντός χρονοδιαγράμματος, ενώ τα έργα των συνιστώσας 2 και 4 έχουν καθυστερήσει κατά περίπου 5-9%.

Μέχρι σήμερα, το έργο έχει λάβει συνολικό ετήσιο κεφάλαιο 28,125 δισεκατομμυρίων VND. Προβλέπεται ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου 2025, οι εκταμιεύσεις θα φτάσουν τα 20,043 δισεκατομμύρια VND (που ισοδυναμεί με το 71% του διατεθέντος σχεδίου).

Κατασκευή υπέργειας διάβασης στον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Καν Το, το κεφάλαιο που έχει διατεθεί για τα έργα των συνιστωσών 2, 3 και 4 στην περιοχή έχει φτάσει τα 18.800 δισεκατομμύρια VND, με την εκταμίευση να υπερβαίνει τα 13.000 δισεκατομμύρια VND, επιτυγχάνοντας ποσοστό σχεδόν 70%. Μόνο για το 2025, το κεφάλαιο που έχει διατεθεί μέχρι σήμερα είναι σχεδόν 7.300 δισεκατομμύρια VND, με την εκταμίευση να φτάνει σχεδόν τα 1.600 δισεκατομμύρια VND, επιτυγχάνοντας ποσοστό σχεδόν 22%.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Καν Το, η κατανομή των κεφαλαίων από διάφορες πηγές διασφαλίζεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου. Ωστόσο, το ποσοστό εκταμίευσης κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2025 ήταν χαμηλό και είναι πιθανό η εκταμίευση να μην φτάσει το 100% του προγραμματισμένου ποσού το 2025. Παρόλο που ο επενδυτής προσπάθησε να βρει πηγές άμμου για το έργο, η προμήθεια δεν είναι ακόμη επαρκής, ούτε έχει επιτευχθεί η ικανότητα εκμετάλλευσης σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου. Η πρόοδος υλοποίησης είναι επίσης πίσω από το σχέδιο που έχει καταχωρίσει η κατασκευαστική μονάδα.

Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι η υλοποίηση του έργου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, και συγκεκριμένα: Όσον αφορά την άμμο για την κατασκευή αναχωμάτων, οι τοπικές αρχές έχουν καταβάλει προσπάθειες για την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης για την εκμετάλλευση 26,8 εκατομμυρίων m3 από τη συνολική ζήτηση 28,9 εκατομμυρίων m3, καλύπτοντας ουσιαστικά τις απαιτήσεις αποθεματικών για το έργο. Ωστόσο, παρόλο που τα αποθέματα άμμου στην περιοχή σύμφωνα με το σχέδιο είναι σχετικά μεγάλα, η ικανότητα εκμετάλλευσης δεν μπορεί να καλύψει την πρόοδο των έργων. Η αύξηση της ικανότητας θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο στο περιβάλλον και να προκαλέσει κατολισθήσεις εκατέρωθεν του ποταμού.

Οι δυσκολίες και τα εμπόδια σχετικά με την άμμο για την κατασκευή αναχωμάτων πηγάζουν από αντικειμενικούς λόγους, λόγω της ταυτόχρονης υλοποίησης πολυάριθμων βασικών έργων στην περιοχή, ιδίως εκείνων που απαιτούν ολοκλήρωση έως το 2025. Στους υποκειμενικούς λόγους περιλαμβάνεται το γεγονός ότι οι έρευνες για τις πηγές δομικών υλικών έχουν αξιολογήσει μόνο τα αποθέματα και όχι την πραγματική ικανότητα εξόρυξης σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα των έργων, και ο αντίκτυπος της ταυτόχρονης υλοποίησης βασικών έργων στην περιοχή δεν έχει αξιολογηθεί.

Όσον αφορά την πρόοδο της κατασκευής, το συνολικό έργο ουσιαστικά δεν έχει ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της Εθνοσυνέλευσης (ουσιαστικά ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής το 2026 και ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία ολόκληρου του έργου το 2027), ιδίως τα επιμέρους έργα 2 και 4, τα οποία έχουν καθυστερήσει κατά 5-9% σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα.

Ο κύριος λόγος για την καθυστέρηση είναι η έλλειψη άμμου για την κατασκευή αναχωμάτων. Επί του παρόντος, η πρόοδος στην κατασκευή της γέφυρας προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά τον Δεκέμβριο του 2025. Ωστόσο, η κρίσιμη πορεία του έργου είναι η κατασκευή του δρόμου, με το μεγαλύτερο εμπόδιο να είναι η δυναμικότητα εξόρυξης άμμου, η οποία φτάνει κατά μέσο όρο μόνο το 13% του απαιτούμενου επιπέδου, επηρεάζοντας τον όγκο κατασκευής αναχωμάτων (ο οποίος έχει φτάσει μόνο περίπου το 33%).

«Εάν δεν αυξηθεί η ικανότητα εξαγωγής άμμου, σε συνδυασμό με προσαρμογές σε τεχνικές λύσεις, όπως η αντικατάσταση των αγωγών αποστράγγισης με τσιμεντένιους ενισχυμένους χωματόδρομους ή ένας συνδυασμός αγωγών αποστράγγισης και άντλησης κενού για τη μείωση του χρόνου φόρτωσης, η πρόοδος της κατασκευής του δρόμου θα επηρεαστεί σοβαρά, οδηγώντας ενδεχομένως στην αδυναμία ολοκλήρωσης του έργου όπως απαιτείται από τον Πρωθυπουργό και την Εθνοσυνέλευση», δήλωσε το Υπουργείο Κατασκευών.

Η Φάση 1 του έργου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ξεκίνησε στις 17 Ιουνίου 2023. Το έργο έχει συνολικό μήκος άνω των 188 χλμ., κλίμακα 4 λωρίδων και συνολική επένδυση 44,691 δισεκατομμυρίων VND.

Πηγή: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html