Ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang κινδυνεύει να μην επιτύχει την απαιτούμενη πρόοδο.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες με τα υλικά άμμου για το ανάχωμα και η συνολική πρόοδος κατασκευής δεν έχει ικανοποιήσει τις βασικές απαιτήσεις ολοκλήρωσης ολόκληρης της διαδρομής έως το 2026 και θέσης της σε σύγχρονη λειτουργία έως το 2027.

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών σχετικά με την υλοποίηση του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , μέχρι σήμερα και τα 4 επιμέρους έργα έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει την εκκαθάριση του χώρου και την παράδοση γης για την υλοποίηση του έργου. Η μέση κατασκευαστική απόδοση ολόκληρου του έργου έφτασε σε ποσοστό άνω του 45% της συμβατικής αξίας.

Εκ των οποίων, το έργο της συνιστώσας 1 (μέσω της επαρχίας An Giang , μήκους 57 χλμ.) έφτασε το 55%, το έργο της συνιστώσας 2 (μέσω της παλιάς πόλης Can Tho , μήκους άνω των 37 χλμ.) έφτασε το 41%, το έργο της συνιστώσας 3 (μέσω της παλιάς επαρχίας Hau Giang , μήκους σχεδόν 37 χλμ.) έφτασε το 46% και το έργο της συνιστώσας 4 (μέσω της παλιάς επαρχίας Soc Trang, μήκους άνω των 58 χλμ.) έφτασε το 40%. Σε σύγκριση με το σχέδιο υλοποίησης, τα έργα των συνιστώσας 1 και 3 ουσιαστικά σημείωσαν πρόοδο, ενώ τα έργα των συνιστώσας 2 και 4 παρουσίασαν καθυστέρηση περίπου 5-9% σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα.

Μέχρι σήμερα, το συνολικό κεφάλαιο που έχει διατεθεί για το έργο στο ετήσιο σχέδιο ανέρχεται σε 28,125 δισεκατομμύρια VND. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου 2025, η εκταμίευση θα φτάσει τα 20,043 δισεκατομμύρια VND (που ισοδυναμεί με το 71% του προβλεπόμενου σχεδίου).

Κατασκευή υπερυψωμένης διάβασης στον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho δήλωσε ότι το κεφάλαιο που έχει διατεθεί για τα έργα των συνιστωσών 2, 3 και 4 στην περιοχή μέχρι σήμερα ανέρχεται σε περισσότερα από 18.800 δισεκατομμύρια VND, με την αξία εκταμίευσης να ξεπερνά τα 13.000 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας σε ποσοστό σχεδόν 70%. Μόνο το 2025, το κεφάλαιο που έχει διατεθεί μέχρι σήμερα ανέρχεται σε σχεδόν 7.300 δισεκατομμύρια VND, με την αξία εκταμίευσης να ανέρχεται σε σχεδόν 1.600 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας σε ποσοστό σχεδόν 22%.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Καν Το, η κατανομή κεφαλαίων από διάφορες πηγές είναι εγγυημένη ανάλογα με την πρόοδο του έργου. Ωστόσο, το ποσοστό εκταμίευσης κατά τους πρώτους 8 μήνες του 2025 είναι χαμηλό και είναι πιθανό το ποσοστό εκταμίευσης να μην φτάσει το 100% όπως είχε προγραμματιστεί για το 2025. Παρόλο που ο επενδυτής προσπάθησε να βρει πηγές άμμου για το έργο, δεν έχει ακόμη φτάσει στην πηγή και δεν έχει φτάσει στην ικανότητα εκμετάλλευσης σύμφωνα με την πρόοδο του έργου. Η πρόοδος υλοποίησης εξακολουθεί να είναι αργή σε σύγκριση με το εγγεγραμμένο σχέδιο της κατασκευαστικής μονάδας.

Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι η υλοποίηση του έργου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, και συγκεκριμένα: Όσον αφορά τα υλικά άμμου για τα αναχώματα, οι τοπικές αρχές έχουν καταβάλει προσπάθειες για την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης για την εξόρυξη 26,8 εκατομμυρίων m3 από τη συνολική ζήτηση των 28,9 εκατομμυρίων m3, καλύπτοντας ουσιαστικά τις απαιτήσεις αποθεματικών για την υλοποίηση του έργου. Ωστόσο, παρόλο που τα αποθέματα άμμου στην περιοχή σύμφωνα με τον σχεδιασμό είναι σχετικά μεγάλα, η ικανότητα εξόρυξης δεν μπορεί να ανταποκριθεί στην πρόοδο της υλοποίησης του έργου. Η αύξηση της ικανότητας μπορεί να επηρεάσει το περιβάλλον, προκαλώντας κατολισθήσεις εκατέρωθεν του ποταμού.

Οι δυσκολίες και τα προβλήματα με την άμμο για υλικά αναχωμάτων έχουν αντικειμενικές αιτίες λόγω της ταυτόχρονης υλοποίησης πολλών βασικών έργων στην περιοχή, ιδίως της ιεράρχησης έργων με απαιτήσεις ολοκλήρωσης έως το 2025. Η υποκειμενική αιτία είναι ότι η έρευνα των πηγών δομικών υλικών αξιολογεί μόνο τα αποθέματα, αλλά δεν έχει αξιολογήσει την πραγματική ικανότητα εκμετάλλευσης σύμφωνα με την πρόοδο του έργου και δεν έχει αξιολογήσει τον αντίκτυπο κατά την ταυτόχρονη υλοποίηση βασικών έργων στην περιοχή.

Όσον αφορά την πρόοδο της κατασκευής, το συνολικό έργο ουσιαστικά δεν πληροί τις απαιτήσεις της Εθνοσυνέλευσης (ουσιαστικά ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής το 2026 και ολοκλήρωση και θέση ολόκληρου του έργου σε σύγχρονη λειτουργία το 2027), ειδικά το έργο-μέρος 2 και το έργο-μέρος 4 έχουν καθυστερήσει κατά 5-9% σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα.

Ο κύριος λόγος για την καθυστέρηση είναι η έλλειψη υλικών άμμου για τα θεμέλια. Επί του παρόντος, η πρόοδος κατασκευής του τμήματος της γέφυρας πληροί τις απαιτήσεις και αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά τον Δεκέμβριο του 2025. Ωστόσο, η πρόοδος του έργου είναι κρίσιμη για την κατασκευή του δρόμου, με το μεγαλύτερο πρόβλημα να είναι ότι η δυναμικότητα εξόρυξης άμμου φτάνει κατά μέσο όρο μόνο το 13% των απαιτήσεων, επηρεάζοντας τον όγκο της φόρτωσης του οδοστρώματος (φτάνοντας μόνο περίπου το 33%).

«Εάν δεν αυξηθεί η ικανότητα εξόρυξης άμμου, σε συνδυασμό με τεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες για την αντικατάσταση των αγωγών αποστράγγισης με τσιμεντένιους ενισχυμένους χωματόδρομους ή με συνδυασμό αγωγών αποστράγγισης με φυτίλι και αναρρόφησης κενού για τη μείωση του χρόνου φόρτωσης, η πρόοδος κατασκευής του οδικού τμήματος θα επηρεαστεί σοβαρά, με πιθανό κίνδυνο να μην είναι δυνατή η ολοκλήρωση του έργου όπως απαιτείται από τον Πρωθυπουργό και την Εθνοσυνέλευση», δήλωσε το Υπουργείο Κατασκευών.

Το επενδυτικό έργο κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, φάση 1, ξεκίνησε στις 17 Ιουνίου 2023, με συνολικό μήκος άνω των 188 χλμ., κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και συνολική επένδυση 44,691 δισεκατομμυρίων VND.

Πηγή: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html