Διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας τόσο στους δρόμους όσο και στους σιδηροδρόμους

Η κυκλοφορία βαρέων φορτηγών στον αυτοκινητόδρομο 14E μέσω της σιδηροδρομικής διασταύρωσης αυξάνεται. Φωτογραφία: CT

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 4 (Διοίκηση Οδών Βιετνάμ) δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο, η σιδηροδρομική υπερυψωμένη διάβαση κατασκευάζεται σε μόνιμη κλίμακα χρησιμοποιώντας χάλυβα, οπλισμένο σκυρόδεμα και προεντεταμένο οπλισμένο σκυρόδεμα. Η γέφυρα είναι επιπέδου III, με διαφορετική ισόπεδη διάβαση. Η διατομή της υπερυψωμένης διάβασης έχει πλάτος 12 μέτρα. Το ελάχιστο ύψος απόστασης πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή είναι μεγαλύτερο από 6 μέτρα. Το συνολικό μήκος της γέφυρας μέχρι το τέλος του βάθρου είναι 167,14 μέτρα.

Όσον αφορά τον δρόμο πρόσβασης στη γέφυρα, το αντέρεισμα M1 διαθέτει τοίχο αντιστήριξης μήκους 117,2 μ., ενώ το αντέρεισμα M2 διαθέτει τοίχο αντιστήριξης μήκους 114,78 μ. Οι δρόμοι πρόσβασης εκατέρωθεν του τοίχου αντιστήριξης έχουν πλάτος 5,4 μ. και 3,5 μ., η επιφάνεια του οδοστρώματος είναι από ασφαλτικό σκυρόδεμα. Το συνολικό μήκος της γέφυρας και του δρόμου πρόσβασης είναι 399,12 μ.

Μοντέλο διατομής σιδηροδρομικής διάβασης. Φωτογραφία: CT

Ορισμένα άτομα που επηρεάζονται από το έργο στην κοινότητα Binh Quy ζήτησαν να μην κατασκευαστεί σιδηροδρομική γέφυρα, αλλά μόνο να διαπλατυνθεί ο δρόμος κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής (ισόπεδη διασταύρωση).

Εν τω μεταξύ, ο εκπρόσωπος του επενδυτή εξήγησε ότι η σιδηροδρομική γέφυρα στο χλμ. 15+615.32 της Εθνικής Οδού 14Ε είναι μια οδική γέφυρα κατηγορίας III μαζί με το ισόπεδο τμήμα του δρόμου από το χλμ. 15+270 έως το χλμ. 16+054. Συνεπώς, σύμφωνα με τις ρήτρες 2 και 3 του άρθρου 17 του νόμου περί σιδηροδρόμων αριθ. 06/2017/QH14, οι σιδηρόδρομοι που τέμνονται με δρόμους πρέπει να κατασκευάζουν ανισόπεδες διασταυρώσεις στις ακόλουθες περιπτώσεις: Σιδηρόδρομοι με ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα ή περισσότερο που τέμνονται με δρόμους· σιδηρόδρομοι που τέμνονται με δρόμους κατηγορίας III ή υψηλότερου· σιδηρόδρομοι που τέμνονται με αστικούς δρόμους· αστικοί σιδηρόδρομοι που τέμνονται με δρόμους, εκτός από τα σιδηροδρομικά τραμ.

[ ΒΙΝΤΕΟ ] - Τρέχουσα κατάσταση σιδηροδρομικής διασταύρωσης με την Εθνική Οδό 14Ε:

Σύμφωνα με τον περί Σιδηροδρόμων Νόμο, οι επενδυτές που κατασκευάζουν νέους σιδηροδρόμους πρέπει να είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή ανισόπεδων διασταυρώσεων όπως ορίζεται στις ρήτρες 1 και 2 του Άρθρου 17· οι επενδυτές που κατασκευάζουν νέους δρόμους πρέπει να είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή ανισόπεδων διασταυρώσεων όπως ορίζεται στη ρήτρα 2 του παρόντος Άρθρου.

Συνεπώς, η κατασκευή σιδηροδρομικής υπερυψωμένης διάβασης είναι υποχρεωτική κατά την αναβάθμιση και ανακαίνιση της Εθνικής Οδού 14Ε. Επιπλέον, η σιδηροδρομική υπερυψωμένη διάβαση θα αντικαταστήσει τις ισόπεδες διαβάσεις. Από εδώ, θα αποφεύγεται η διασταύρωση μεταξύ του δρόμου και του σιδηροδρόμου, δεν θα επηρεάζεται η ασφάλεια της κυκλοφορίας μεταξύ του δρόμου και του σιδηροδρόμου και θα προωθείται αποτελεσματικά η ταχύτητα του τρένου και των οχημάτων στο δρόμο. Αυτό θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τη μεταφορά εμπορευμάτων τόσο οδικώς όσο και σιδηροδρομικώς, αναπτύσσοντας την οικονομία - κοινωνία και διασφαλίζοντας την ασφάλεια - εθνική άμυνα.

Ο κ. Que Hai Trung - Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων 4 (Διοίκηση Οδών Βιετνάμ) δήλωσε ότι το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε υλοποιείται με μεσοπρόθεσμο κεφάλαιο για την περίοδο 2021 - 2025. Συγκεκριμένα, η σιδηροδρομική υπερυψωμένη διάβαση δεν μπορεί να αλλάξει το επενδυτικό της σχέδιο. Εάν αυτή η υπερυψωμένη διάβαση δεν ολοκληρωθεί έως το 2025, το Υπουργείο Μεταφορών θα αποσύρει το κεφάλαιό του.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η υπέργεια διάβαση θα επηρεάσει και θα διαταράξει την κατάσταση των ανθρώπων που ζουν κοντά. Ωστόσο, όταν το έργο ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία, θα αποφέρει μεγάλα οφέλη στην κοινότητα, όπως η ανάπτυξη αστικών υποδομών και η διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στους δρόμους και τους σιδηροδρόμους.

Οι ηγέτες της περιοχής Thang Binh είχαν διάλογο με νοικοκυριά που επηρεάζονται από την εκχέρσωση γης για την κατασκευή της σιδηροδρομικής διάβασης. Φωτογραφία: CT

Αν δεν κατασκευαστεί η αερογέφυρα, τα σπίτια δίπλα στον σιδηρόδρομο θα μολυνθούν σε μεγάλο βαθμό από σκόνη και θόρυβο μακροπρόθεσμα, καθώς τα οχήματα, ειδικά τα φορτηγά και τα λεωφορεία, που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο 14Ε, θα αυξάνονται. Οι άνθρωποι που πηγαίνουν στη δουλειά περνούν πολύ χρόνο περιμένοντας να περάσει το τρένο. Για να μην αναφέρουμε ότι οι σοβαρά άρρωστοι που μεταφέρονται στα επείγοντα πρέπει να σταματήσουν αν το τρένο είναι σε κίνηση, χάνοντας τη χρυσή ευκαιρία να σωθούν.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html