Οι τιμές της γης στο Καν Το είναι μικρότερες από τις μισές σε σχέση με το Χάι Φονγκ και το Ντα Νανγκ.

[διαφήμιση_1]

Σύμφωνα με έκθεση του Συνδέσμου Μεσιτών του Βιετνάμ (VARs), τα ακίνητα στη Νοτιοδυτική περιοχή επωφελούνται από τις υποδομές μεταφορών.

Στην πραγματικότητα, η Δύση είναι μία από τις 7 μεγάλες οικονομικές περιοχές, με έκταση άνω των 4 εκατομμυρίων εκταρίων, πληθυσμό άνω των 19 εκατομμυρίων κατοίκων, και αποτελεί τον σιτοβολώνα ρυζιού, τροφίμων, φρούτων κ.λπ. ολόκληρης της χώρας. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η περιοχή αυτή θεωρείται η «πεδινή» ολόκληρης της χώρας, με ανάπτυξη που δεν είναι ανάλογη με τις δυνατότητές της. Λόγω του αργού μετασχηματισμού της καθαρά γεωργικής οικονομικής δομής και των ανεπαρκών ανθρώπινων πόρων.

Αν και τα τελευταία χρόνια έχουν επενδυθεί πολλά βασικά έργα. Οδικά, πλωτά, θαλάσσια και αεροπορικά συστήματα, κάθετοι άξονες, διασταυρώσεις, μεγάλες γέφυρες ποταμών όπως το Μι Τουάν, το Καν Το , το Ρατς Μιέου, το Βαμ Κονγκ, το Κάο Λαν, το Νταμ Κουνγκ, το Ναμ Καν... έχουν δημιουργήσει ένα καλύτερο δίκτυο κυκλοφορίας. Συνολικά, όμως, βρίσκεται ακόμα σε μέτριο επίπεδο, χωρίς να πληροί τις απαιτήσεις.

Η τιμή της γης στο Καν Το είναι λιγότερο από το μισό της τιμής του Χάι Φονγκ Ντα Νανγκ, εικόνα 1 — Ο τομέας ακινήτων στο Καν Το έχει μεγάλο δυναμικό, καθώς οι τιμές γης είναι κάτω από το μισό σε σύγκριση με παρόμοιες πόλεις όπως το Χάι Φονγκ και το Ντα Νανγκ . (Φωτογραφία: XD)

Από το 2020, ολόκληρη η περιοχή είχε μόνο 45 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, που αντιστοιχούν σε περίπου 3% του μήκους των αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Μέχρι τα μέσα του 2022, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ θα είχε μόνο 91 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων από τα συνολικά 1.239 χιλιόμετρα σε εθνικό επίπεδο, που αντιστοιχούν στο 7%.

Ωστόσο, πρόσφατα, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ έχει λάβει μεγάλη προσοχή και έχουν προωθηθεί επενδύσεις σε υποδομές. Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2030 η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ θα έχει 760 χλμ. αυτοκινητοδρόμων και έως το 2050 1.180 χλμ. αυτοκινητοδρόμων. Τα επόμενα 4 χρόνια, αυτή η περιοχή θα έχει τις γέφυρες Rach Mieu 2 και My Thuan 2 στον ποταμό Tien, τη γέφυρα Dinh Khao στον ποταμό Co Chien και τη γέφυρα Dai Ngai που θα συνδέει τις δύο όχθες του ποταμού Hau, με συνολική επένδυση άνω των 20 τρισεκατομμυρίων VND.

Μέχρι σήμερα, το Δέλτα του Μεκόνγκ έχει ολοκληρώσει και θέσει σε λειτουργία την πρώτη φάση (4 λωρίδες) συνολικού μήκους 171 χλμ., συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Trung Luong (40 χλμ.), Trung Luong - My Thuan (51 χλμ.), Cao Lanh - Lo Te (29 χλμ.) και Lo Te - Rach Soi (51 χλμ.).

«Οι παραπάνω αυτοκινητόδρομοι όχι μόνο διευκολύνουν την οικονομική ανάπτυξη, αλλά συμβάλλουν επίσης στην προώθηση και τη δημιουργία «ώθησης» για την ανάπτυξη της αγοράς ακινήτων στις επαρχίες της Δυτικής περιοχής», αναφέρει η έκθεση της VAR.

Ο κ. Nguyen Van Dinh, Πρόεδρος των VARs, δήλωσε ότι τα τελευταία χρόνια, η αγορά ακινήτων στη Δυτική περιοχή έχει αναπτυχθεί σχετικά σταθερά, με λίγες, ουσιαστικά, εξάρσεις, χαμηλές τιμές και πολλά περιθώρια ανάπτυξης στο μέλλον. Εν τω μεταξύ, οι τιμές των ακινήτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στο ανατολικό τμήμα της πόλης, συμπεριλαμβανομένων των Binh Duong, Dong Nai κ.λπ., είναι πολύ υψηλές και το ταμείο γης έχει σχεδόν γεμίσει.

Όταν η απόσταση δεν αποτελεί πλέον ζήτημα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, η τάση μετακίνησης σε νέες γειτονικές αγορές - επαρχίες στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, με καλά σχεδιασμένο σχεδιασμό και πλήρεις σύγχρονες υποδομές και υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, είναι αναπόφευκτη.

Επιπλέον, με το όραμα του σχεδιασμού και των υποδομών μεταφορών να επικεντρώνεται ολοένα και περισσότερο στις επενδύσεις, προσελκύοντας μεγάλο όγκο επενδύσεων σε επιχειρήσεις και υπηρεσίες από το εσωτερικό και το εξωτερικό της χώρας, η ταχεία αστικοποίηση σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του τουρισμού προσελκύει μεγάλο αριθμό μηχανικού πληθυσμού, με αποτέλεσμα η πυκνότητα του πληθυσμού να αυξάνεται. Συνεπώς, η ζήτηση για στέγαση αυξάνεται.

«Ειδικά στο Καν Το, οι τιμές της γης είναι χαμηλότερες από τις μισές σε παρόμοιες πόλεις όπως το Χάι Φονγκ και το Ντα Νανγκ», σχολίασε ο κ. Ντινχ.

Μια σειρά από βασικά έργα που έχουν εγκριθεί ή βρίσκονται στο στάδιο της προετοιμασίας και ολοκλήρωσης των αρχικών διαδικασιών θα ξεκινήσουν την κατασκευή τους στο εγγύς μέλλον, και βασικά έργα αυτοκινητοδρόμων που έχουν υλοποιηθεί, υλοποιούνται και ολοκληρώνονται θα δημιουργήσουν μια διαμήκη διαδρομή αυτοκινητοδρόμου για τη Δύση, η οποία θα διέρχεται από την πόλη Καν Το. Επιπλέον, τα έργα της Δυτικής Οδού συνδέουν σημαντικές εθνικές οδούς και οδούς κυκλοφορίας του Δέλτα του Μεκόνγκ, όπως η Εθνική Οδός 91, η Εθνική Οδός 61C και η Εθνική Οδός 1, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο σύστημα κυκλοφορίας, βοηθώντας τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ της πόλης και των γειτονικών επαρχιών να είναι βολική, γρήγορη και ασφαλής.

Συγκεκριμένα, όταν ολοκληρωθεί το έργο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho, που συνδέεται με τη διαδρομή Ho Chi Minh City - Trung Luong My Thuan, ο χρόνος ταξιδιού από τη Σαϊγκόν στο Tay Do θα είναι μόνο 2 ώρες.

Με περιορισμένο αριθμό έργων, ιδίως έργων διαμερισμάτων, οι επενδυτές που εισέρχονται στην αγορά αυτή τη στιγμή θα έχουν το πλεονέκτημα των τιμών των εισροών με περιθώρια ισχυρής ανάπτυξης, παράλληλα με την ορμή από βασικά έργα υποδομών μεταφορών.

[διαφήμιση_2]
Πηγή