Απαιτείται σύντομα μια λύση για την οριστική επίλυση των εμποδίων που αντιμετωπίζουν τα έργα μεταφορών BOT.

Το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε την Ανακοίνωση αριθ. 685/TB-VPCP, στην οποία μεταφέρονται τα συμπεράσματα του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha κατά τη συνεδρίαση σχετικά με τη σύνταξη του Διατάγματος που περιγράφει λεπτομερώς τον χειρισμό των εμποδίων σε έργα μεταφορών BOT.

Σταθμός διοδίων στην Εθνική Οδό 91. Φωτογραφία-εικονογράφηση: VNA

Η ανακοίνωση ανέφερε: Δυσκολίες και εμπόδια έχουν προκύψει και παραμένουν εδώ και πολλά χρόνια σε πολλά κατασκευαστικά έργα μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), και συγκεκριμένα σε έργα μεταφορών τύπου Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά (BOT). Από το 2017, η Εθνοσυνέλευση, η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός έχουν εκδώσει πολυάριθμες οδηγίες προς το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ), το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων (νυν Υπουργείο Οικονομικών) και άλλους αρμόδιους φορείς και μονάδες για την άμεση εξεύρεση λύσεων για την επίλυση αυτών των ζητημάτων. Πρόκειται για ένα ζήτημα που επηρεάζει πολλά ενδιαφερόμενα μέρη (το κράτος, επενδυτές, επιχειρήσεις έργων, πιστωτικά ιδρύματα, το κοινό κ.λπ.). Η επίλυση των δυσκολιών και των εμποδίων στα έργα BOT θα βοηθήσει στην απελευθέρωση επενδυτικών κεφαλαίων για την ανάπτυξη υποδομών στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ και στη βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος. Στην 9η σύνοδό της, η Εθνοσυνέλευση τροποποίησε τον Νόμο περί Επενδύσεων στο πλαίσιο της μεθόδου Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, συμπεριλαμβανομένων διατάξεων για την αντιμετώπιση εμποδίων σε έργα μεταφορών BOT που είχαν υπογραφεί συμβάσεις πριν από την 1η Ιανουαρίου 2021.

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών, το σχέδιο Διατάγματος έχει εφαρμοστεί πλήρως από το Υπουργείο Κατασκευών σύμφωνα με τις νομικές διαδικασίες και τους κανονισμούς και έχει πολιτική βάση για την επίλυση των δυσκολιών των έργων μεταφορών BOT που συνάφθηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 2021. Επί του παρόντος, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη μέθοδο του επιτοκίου κατά τη φάση λειτουργίας και επιχειρηματικής δραστηριότητας κατά τον προσδιορισμό του κόστους αποζημίωσης και την πρόωρη λήξη της σύμβασης.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από τον Υπουργό Κατασκευών να διευθύνει τη μελέτη και να λάβει πλήρως υπόψη τις απόψεις των υπουργείων, των φορέων και της Techcombank στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 2349-01/2025/TCB της 21ης ​​Νοεμβρίου 2025· να συγκεντρώσει και να υποβάλει πλήρη έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα της συνεργασίας με εμπορικές τράπεζες και πιστωτικά ιδρύματα σχετικά με τα έργα που αντιμετωπίζουν δυσκολίες· να προεδρεύσει και να συντονίσει με την Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ για την προσεκτική αξιολόγηση του αντίκτυπου των επιλογών και, βάσει αυτής της βάσης, να προτείνει μια εφικτή επιλογή που να συμμορφώνεται με τους νομικούς κανονισμούς· να αποτρέψει αρνητικές συνέπειες, παράπονα και απώλειες κρατικών περιουσιακών στοιχείων· να επιβεβαιώσει σαφώς ότι η προτεινόμενη επιλογή συμμορφώνεται με τον νόμο· και να ολοκληρώσει τον φάκελο σύμφωνα με τους κανονισμούς εργασίας της κυβέρνησης και τον Νόμο για την Δημοσίευση Νομικών Εγγράφων και να τον υποβάλει στον Πρωθυπουργό πριν από τις 13 Δεκεμβρίου 2025.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης έδωσε εντολή στο Γραφείο της Κυβέρνησης, βάσει των εγγράφων που υπέβαλε το Υπουργείο Κατασκευών, να ζητήσει τις απόψεις των μελών της Κυβέρνησης στις 14 Δεκεμβρίου 2025. Τα μέλη της Κυβέρνησης καλούνται να ψηφίσουν με σαφήνεια επί του προτεινόμενου σχεδίου. Το Γραφείο της Κυβέρνησης θα συγκεντρώσει τις πληροφορίες και θα υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό στις 15 Δεκεμβρίου 2025, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι, εφαρμόζοντας το Ψήφισμα του 11ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος και το Ψήφισμα Αρ. 13-NQ/TW της Κεντρικής Επιτροπής της 16ης Ιανουαρίου 2012, έως το 2020 (χρονολογία κατά την οποία δημοσιεύθηκε ο Νόμος για τις Επενδύσεις σε Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (Νόμος ΣΔΙΤ), ολόκληρη η χώρα είχε κινητοποιήσει περίπου 318,857 δισεκατομμύρια VND για να επενδύσει σε 140 έργα μεταφορών BOT. Αυτά τα έργα τέθηκαν σε λειτουργία όπως είχε προβλεφθεί, μειώνοντας αποτελεσματικά το κόστος μεταφοράς, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα ατυχήματα και ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας... Ωστόσο, πριν από την δημοσίευση του Νόμου ΣΔΙΤ, οι νόμοι για τις επενδύσεις με τη μορφή συμβάσεων BOT εξακολουθούσαν να έχουν ορισμένους περιορισμούς. Κατά την εφαρμογή των συμβάσεων, οι πολιτικές έπρεπε να προσαρμοστούν ώστε να ανταποκρίνονται στις πρακτικές απαιτήσεις, γεγονός που οδήγησε σε δυσκολίες σε ορισμένα έργα μεταφορών BOT.

Πηγή: https://baotintuc.vn/thoi-su/som-co-giai-phap-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-cua-du-an-bot-giao-thong-20251212170620817.htm