Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα δοκιμάσει ιπτάμενα αυτοκίνητα και UAV για παράδοση: Οι επιχειρήσεις ανησυχούν για νομικά ζητήματα και ζώνες απαγόρευσης πτήσεων

(NLDO) - Τα UAV επιτρέπεται επί του παρόντος να λειτουργούν κυρίως στον γεωργικό τομέα. Εάν εφαρμοστούν στις παραδόσεις, απαιτείται ένα πιο πολύπλοκο σύστημα διαχείρισης.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις υπέβαλε έκθεση σχετικά με την εφαρμογή του ψηφίσματος 57/2024 του Πολιτικού Γραφείου και του ψηφίσματος 71/2025 της κυβέρνησης.

Προσδιορίζοντας την οικονομική ανάπτυξη χαμηλού επιπέδου ως ένα από τα βασικά περιεχόμενα της περιόδου 2025-2030, με όραμα έως το 2045, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα δοκιμάσει υπηρεσίες εφαρμογών και θα αξιοποιήσει μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα δοκιμάσει υπηρεσίες εφαρμογών και θα εκμεταλλευτεί μη επανδρωμένα αεροσκάφη, ιπτάμενα αυτοκίνητα και ιπτάμενες μοτοσικλέτες.

Ένας εκπρόσωπος μιας επιχείρησης στον τομέα των UAV σχολίασε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει πολλές προϋποθέσεις για την ανάπτυξη υπηρεσιών UAV. Αυτή η τεχνολογία έχει αποδειχθεί αποτελεσματική σε πολλούς τομείς και μπορεί να επεκταθεί σε μοντέλα υψηλότερης αξίας.

Ωστόσο, σύμφωνα με την εν λόγω εταιρεία, η ανάπτυξη υπηρεσιών UAV αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια λόγω του περιορισμένου νομικού πλαισίου. Τα UAV στην αγορά επιτρέπεται να λειτουργούν κυρίως στον γεωργικό τομέα, όπως ο ψεκασμός φυτοφαρμάκων, η επιθεώρηση περιοχών φύτευσης. Εάν τα UAV εφαρμοστούν σε παραδόσεις ή μεταφορές επιβατών, θα απαιτηθεί ένα πιο σύνθετο σύστημα διαχείρισης. Επί του παρόντος, ο μηχανισμός διαχείρισης αστικών πτήσεων - από την παρακολούθηση της διαδρομής, τη σύνδεση δεδομένων έως την ασφάλεια - εξακολουθεί να είναι ελλιπής.

«Μόνο όταν ολοκληρωθεί το νομικό πλαίσιο και ο μηχανισμός διαχείρισης των UAV, μπορούν να αναπτυχθούν πιο σύνθετες εφαρμογές, όπως η παράδοση UAV ή, περαιτέρω, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα. Μόνο τότε οι επιχειρήσεις θα έχουν επαρκή βάση για να εξετάσουν σχέδια διείσδυσης σε αυτόν τον τομέα» - εξέφρασε ο εκπρόσωπος των επιχειρήσεων.

Ο κ. Pham Thanh Toan, Διευθύνων Σύμβουλος της MiSmart Smart Technology Joint Stock Company, δήλωσε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι ότι το δίκτυο ζωνών πτήσης και ζωνών απαγόρευσης πτήσεων στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι πολύ κοντά μεταξύ τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο εισόδου UAV σε περιοχές περιορισμένης πρόσβασης.

Επιπλέον, το νομικό πλαίσιο για πολλά μοντέλα εφαρμογών εξακολουθεί να είναι ασαφές. Πολλές πρωτοβουλίες όπως τα αυτόνομα ρομπότ και η αυτόματη παράδοση έχουν αποτύχει λόγω έλλειψης οικονομικών υπολογισμών και κατάλληλων περιβαλλόντων δοκιμών.

Ο κ. Toan πρότεινε στην πόλη Χο Τσι Μινχ να χειρίζεται μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) σε λιμάνια όπως το Κατ Λάι ή το Κάι Μεπ - Θι Βάι. Πρόκειται για μέρη με λίγα εμπόδια, υψηλές πραγματικές ανάγκες μεταφοράς (παράδοση φαρμάκων, τροφίμων, προμηθειών μεταξύ ακτής και πλοίου) και χαμηλό κίνδυνο επιπτώσεων στην κοινότητα.

Αυτό το μοντέλο έχει αναπτυχθεί με επιτυχία στη Σιγκαπούρη. Στο νησιωτικό έθνος, τα UAV χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών από την ακτή στο πλοίο, παρέχοντας είδη πρώτης ανάγκης και φάρμακα στο πλήρωμα.

«Οι υπηρεσίες UAV είναι αποτελεσματικές μόνο εάν προέρχονται από πραγματικές ανάγκες και έχουν σαφή οικονομική αξία. Εγκαθιστούμε ορισμένα sandboxes στην παλιά επαρχία Binh Thuan για να δοκιμάσουμε την υπηρεσία» - ενημέρωσε ο κ. Toan.

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της MiSmart, επί του παρόντος, ο φορέας διαχείρισης διαθέτει μηχανισμό για την παρακολούθηση ιπτάμενων οχημάτων, αλλά δεν διαθέτει σύγχρονο σύστημα για ολοκληρωμένη παρακολούθηση. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης παρόμοιο με τη διαχείριση της οδικής κυκλοφορίας, στο οποίο κάθε UAV θα έχει μια πινακίδα κυκλοφορίας για την αναγνώριση του ιδιοκτήτη, του χειριστή και της νομικής ευθύνης σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος.

Πηγή: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm